Bezuinigen op wat dan? Testen die aangeven als zeer aanbevelingwaardig en een paar jaar later zo goed als waardeloos. Ik kan daar weinig mee hoor om daar een duidelijke conclusie daaruit te trekken.

mensen gewoon goede banden eronder en geen foekiewoekie rommel
alleen een langere remweg kan al iemands dood of leven betekenen
en waarom zou je dan een merk kiezen die soms goed getest wordt en soms slecht?
hoe weet je dan wat waar is?
verschillende maten, manieren van meten, rubbersamenstelling, eisen, etc?
en dit terwijl de beste merken bij mijn weten geen slechte banden maken en de minst geteste altijd nog beter zijn dan die chinese namaak rommel.
en dat heeft niks met rijstijl oid te maken, als er een kind voor je auto springt en je rijdt nog 35 terwijl je met een goede band al stil staat dan kan dat het verschil zijn.
we hebben met de c5 al een goed stel remmen in vergelijking met veel kleinere auto's en dan ga je dat weer teniet doen door het enige kontakt te verwaarlozen.

Die chinezen bouwen tegenwoordig banden op Nederlandse bandenbouwmachines......

zolang ze steevast afgekeurd worden als rommel die volgens de eu normen niet eens geimporteerd zouden mogen worden dan laat ik het links liggen.
de consumentenbond heeft al meerdere keren deze banden aangekaart bij de autoriteiten die deze banden voorzien van een eu keurmerk.

Héél verstandig, maar niet meer zeggen dat Chinezen alleen maar kopiëren. Zouden ze dat echt doen, waren die banden stukken beter natuurlijk.

Het zijn idd de hp's.

De conclusie die je er uit kunt, en moet trekken is dat ze het proces niet beheersen.
Kennelijk rommelen ze wat aan, veranderen iets, wellicht omdat het dan een paar dubbeltjes goedkoper wordt in de produktie, maar ze beheersen het ontwerp en produktieproces niet. En vervolgens worden die veranderingen dan niet goed doorgetest in het kwaliteitborgingsproces.
Voila, dan heb je zomaar een band die slecht getest wordt door ÖAMTC cs....

De laatste tien jaar zijn enorme sprongen vooruit gemaakt in het oplossen van de 4 belangentegenstellingen: levensduur, lage rolweerstand, goede natweereigenschappen en een strak rijgedrag op de droge weg. Daar zijn miljarden investeringen aan vooraf gegaan in research en testen, en die worden niet gedaan door de budgetbandenboeren.

De C5 is een bijzondere auto, met bijzondere rijeigenschappen.
Daar past en hoort een band onder die deze eigenschappen ondersteunt

Groet,
JW

En laten we in dit rijtje het milieu niet vergeten

....vandaar die lage afrolweerstand in het rijtje van 4

Groet,
JW

Ik heb ook vaak en heel goedkoop op 2ehands Michelins gereden maar doe dat nu niet meer.
Onlangs was ik het weer van plan en vertelde dat mijn vaste garagist. Die vertelde voeger ook wel 2e hands banden gemonteerd te hebben tot hij een keer geconfronteerd is geweest met een ernstig ongeval, veroorzaakt door een klapband, als gevolg van een defect in één van de (2e hands) banden. Een breuk in een band, bijvoorbeeld door met 50km per uur een stoep op te rijden kan je aan de buitenkant niet zien...
Dat heeft mij aan het denken gezet en hij adviseerde mij beter over te schakelen naar een goedkoper merk dan het risico te nemen om op 2e hands banden te rijden.
Ik had 4 nieuwe banden nodig en heb me over laten halen om er Sailun Atrezzo 215/55R16 onder te laten zetten. Incl. balanceren, nieuwe ventielen en stikstofvulling voor €90,00 per stuk. Het zijn all-season banden, gemaakt in China met knowhow van Michelin. Ik vind ze comfortabel en zeer goed rijden, alleen met de slijtage heb ik nog geen ervaring.

Zelf heb ik al gereden met Falken, Pirelli, Uniroyal, Fulda en nu onder de C5 Michelin. Van alle genoemde merken was ik zéér tevreden en Falken is voor mij wel echt de beste band qua prijs/kwaliteit.

Kameraad had ook zo'n chinese banden van Nankang, een beetje vocht en tegen 40 de bocht in en met 4 wielen beginnen sleren, noem ik nou niet echt veilig. Een andere kennis had achteraan nankang en vooraan uniroyal. Het gevolg: achterkant is gaan sleren op oprit autosnelweg (geen regen) en hij is zo onder een camion terecht gekomen ... vaarwel auto (hij had gelukkig niets)

Besparen op banden ??? Liever niet, kijk dan gewoon rond naar goeie plaatsen. Voor €400 kun je wel aan 4 banden geraken via autobandenmarkt of andere..

*edit*
Vergeten, mijn winterband is Bridgestone waarvan ik ook zeer tevreden ben

Met know-how van Michelin... Jaja
Zijn ze een officiële licentienemer, of hebben ze het alleen het profiel gekopieerd? Voor ~20 Euro/band meer heb je echte Michelins.
Ik ben zo langzaam tot het cynische inzicht gekomen dat alles uit China goedkope troep is, tenzij het onder de verantwoordelijkheid van een groot merk is gemaakt.

@willem
klinkt als een oude verkoop truc
de verkoper wint immers niks aan jouw goede gebruikte banden.

Ook dan zet ik nog steeds vraagtekens erbij zolang je niet weet waarop de test is gebaseert. Welke eigenschappen zijn er al dan niet zwaarwegend meegenomen in de testen. Ligt het aan de productie die niet constant is? je kunt er weinig van zeggen als je niet weet onder welke uitgangspunten er getest is.

Dat de C5 een bijzondere auto is? Ik vind het een vreemde redenatie. Als die speciale eigenschappen zouden uitmaken kun je helemaal niet uitgaan van de bandentesten van ADAC want zelden zullen die uitgevoerd zijn met een C5 en misschien wel nooit.
Welke bijzondere eigenschap zou uit de testen moeten aantonen op een vreemde auto dat die nu juist zo geschikt is voor de C5. Ook een bandenfabrikant zal echt niet warm worden om daar speciale eigenschappen daar aan toe te voegen als het maar een klein deel van de markt is.

als je als toeleverancier wilt werken voor de automobiel industrie dan zul je aan strenge eisen moeten voldoen.
merken als michelin, continental en pirelli etc zijn toeleverancier voor verschillende merken en
voldoend dus aan die standaard.
volgens die standaard heb je het productieproces onder controle en is elke kwaliteit gewaarborgd.
tevens is alles traceerbaar.
feilloos is het natuurlijk niet maar ik heb er zeker meer vertrouwen in als een merk als langlong of wanli.
ik werk zelf ook bij een bedrijf wat toeleverancier is voor de automobiel industrie (oa)