ik wil dit weekend gaan kijken naar 2 x C5
ene is van eind 2001 en andere van eind 2003
zijn beide 2200hdi exclusive met automaat

beide hebben al wat kilometers achter de kiezen ong 250000....
ik vraag me af of het verstandig is er ene te kopen met automaat...heb slechts enkele keren met automaat gereden op het werk of met mazda 323 destijds dus heb niet echt referentie

beide wagens staan aantrekkelijk geprijsd en veel opties voor hen geld en die automaat is mooi meegenomen tegenwoordig maar heb natuurlijk geen zin er direkt miserie met te hebben...

iemand raad?

thx

Tsja eerst maar test rijden en dan je ervaringen op het forum zetten denk ik zo! lijkt mij dat er dan genoeg ervarings dekundigen zijn die je van goede raad kunnen voorzien ! btw staan ze bij een dealer of particulier?

Hoi
Ene is een dealer maar ja zo een kleine
Andere zegt van niet maar zie op fotos precies nog wagen zonder nrplaat staan...

Prijzen zijn 2050 en 2250

kijk of je garantie krijgt etc

Kijk of ze soepel op en terug schakelen, ook manueel.

Probeer een stall speed van een paar seconden.

Bak in D, de voet op de rem en even volgas.
De toerenteller mag niet hoger komen als 2500/2600 t/m
Als het veel meer is, dan slipt de bak.

Als je de auto gekocht hebt direct een transmissiespoeling uit laten voeren bij de clubdealer.

Als de auto netjes behandeld is gaat die bak net zo lang mee als de rest.

garantie op een auto uit deze prijsklasse is zeldzaam.

De stalltest geeft een indicatie hoe het gesteld is met je koppelomvormer.
Met manueel schakelen voel je beter aan of het op en afschakelen soepel en direct verloopt. In de automaatstand voelt het wel eens aan alsof de bak hapert. De software gaat niet altijd even soepel om met het overschakelen. Zeker in koude toestand.
Handmatig kun je elke versnelling van lage toeren naar hoge toeren brengen. Als je dan rustig gas bij geeft kun je voelen of de overgangen die er zijn soepel verlopen zonder trillingen of schokkerig gedrag. Bij een warme automaatbak zou dit soepel moeten verlopen. Daarna kun je manueel in een willekeurige versnelling het gas op een bepaald toerental vast houden, de bak zal dan in de lock up stand gaan en het toerental vast moeten houden zonder dat het toerental pendelt.
Als je de mogelijkheid hebt kun je ook controleren of er lekage`s zijn, dat zal lastig worden als de bak al behoorlijk vet en vies is. Dan kun je zo niet zien waar de lekage vandaan komt.

Een indicatie van hoe zwaar de autmaat het heeft gehad bij de vorige eigenaar (en) Kan zijn een trekhaak. Als de wagen altijd zwaar heeft moeten trekken zal dat nooit ten goede komen aan de levensduur van een automaat. Ook het rijgedrag van de vorige eigenaar kan van invloed zijn.

2,5 ton is veel als er nooit olie is vervangen. Er zijn genoeg onderwerpen te vinden hier over de sealed for life discussie. Vervangen voordat je onrechtmatigheden merkt is altijd beter dan daarna. Olie verversen is geen reparatie. Mocht het slechte rijgedrag verooorzaakt zijn door slijtage of deffecten zal olie verversen niet meer helpen.Wordt het slechte rijgedrag veroorzaakt door vervuiling zal verversen nog wel uitkomst bieden.

Wat ook kan is een gratis diagnose laten uitvoeren door Autrans. Op afspraak maken zij een proefrit en kunnen eventueel de automaat uitlezen. Vraag de eigenaar van wie je van plan bent de wagen te kopen of hij/zij daar mee akkoord wil gaan.

hoi
dank voor de reacties

als ik het goed begrijp is die stalspeed gewoon efkes gas induwen en zit er veiligheid in dat die maar tot die 2500 toeren komt ipv max toeren ?

Ik ga er nu eens naar ene kijken en zien of het de moeite loont

thx

Ik denk dat chathanky het heel goed omschreven heeft, niets aan toe te voegen.

Het is geen veiligheid. Het is de ballans tussen het vermogensoverdracht op de aandrijving bij het bijbehorend toerental van de motor. Een hoger toerental geeft aan dat er te veel vermogensverlies is in de koppelomvormer en die dan ook niet meer goed werkt.

Als je niet per se een automaat wil zou ik doorzoeken tot je dit model (2.2HDi) met de 6bak handbak vindt.
Tweede optie is een 2002 met 5bak.

Als je nu voor een Diesel gaat dan is dat toch vooral voor de goedkope kilometers en dan maakt het verschil tussen 4bak automaat, 5bak handbak en 6bak redelijk wat uit.

Denk aan 7,5l/100km, vs 6,8L (-10%) vs 6,5L/100km (-5%)

Het verschil tussen 2002 en 2001 is nog een aantal "opties" als standaard:
PDC (heel handig)
ESP (heel veilig)
Bandenspanningssensoren (kan handig zijn)
Met 2003 krijg je dus de 6bak handbak en ander ontwerp velgen.

Ik neem aan dat je in België zit?

Idd in belgie...
Hoeft zeker geen automaat te zijn

Als alles goed is mag het motortoerental bij de stallspeed niet hoger komen als 2500/2600 tm.

Komt het wel hoger, dan is er iets mis met de bak en/of koppelomvormer.

Ik heb meerdere malen meegemaakt dat de stalspeed in eerste instantie in orde leek, maar als je het gas verder intrapte vloog het toerental na een schok omhoog, een bewijs dat er een koppeling of remband slipt.

Oude 3 versnellingsautomaten van GM hadden dat vaak in de achteruit.
Je kon daarmee dan ook niet achteruit een helling op.

Stallspeed niet langer als een paar seconden volhouden omdat je het volle vermogen op de koppelomvormer zet en veel hitte creërt

Met de stall speed geef je toch al vol gas met de voet op de rem, hoe kun je dan nog meer gas bij geven?

voila heb er net ene gezien maar vond het wat overbodig om er zelfs met te gaan rijden
de particulier Sam bleek één of andere persoon te zijn waarvan Sam afkorting moet zijn met beetje goodwill...waren niet echt welkom en toen auto draaide maakte die toch geen gezond geluid vond ik
knopje in koffer werkte ook niet om wagen te laten zakken
verder was er heel wat schade aan buitenzijde waardoor we direkt weggegaan zijn
staat er nog ene op programma en nu eens verderkijken naar handgeschakelde aan aantrekkelijke prijs