Zal de 2de zijn geweest, in de 3de bij 6000rpm zit je tegen de 180Km/h

Kan sowieso geen kwaad om is een keer goed door te "trappen", brand alles even goed schoon.

Hopenlijk ben je nu van je probleem af.

Greetz Iceman

We wachten het af, jammer alleen dat de bezineprijzen zo hoog zijn. Maar als dit de oplossing is van mijn probleeem heb ik dat er wel voor over.

Herinner me nog van de Opel Kadett van schoonouders
dat die na een stevige rit op en neer naar Schiphol
weer als een zonnetje liep en ook meteen met de sleutel uitging
i.p.v. zo'n halve minuut nadieselen.....
Heb toen wel constant plankgas gereden van Helvoirt naar A'dam en terug,
op de heenweg uiteindelijk 130 gehaald, terug liep ie al ruim 160.
Dus wie weet helpt het alles idd een keer goed schoon te branden

Ben er van overtuigd dat doortrappen heilzaam is, echter in de Kadett-tijd had je nog een carburateur met alle bijverschijnselen die zo'n gasfabriek had. Dichtslibbende kanaaltjes, slijtende naald en een lekkende vlotter zijn er daar enkele van. Ook de vervuiling van het in- en uitlaatsysteem was geheel anders dan in het injectie/katalysator tijdperk. Toen hielp flink doortrekken een stuk beter dan nu, al is het dieselroetfilter daar een uitzondering op. Wel heilzaam, maar dat gebeurt bij alle lange ritten, is het echt warm worden van het blok waardoor de reinigende werking van de olie alle kansen krijgt net als de eventuele reinigende componten in de brandstof.

Klopt als een buks hoor,
schoonouders reden na iedere start zo'n 5 km op handchoke,
" lekker makkelijk geen gas geven "

Tegenwoordig is DAT in ieder geval niet meer mogelijk,
blijft 't feit dat een motor af en toe gewoon GOED warm gereden moet worden,
zie de problemen met b.v. de mini driecilinder dieseltjes
die hoofdzakelijk in stadsverkeer worden gebruikt,
sommigen halen 100K nog niet eens...

Wanneer ik met onze Toyota met caravan naar frankrijk trok (2.2 ltr. automaat) en thuis kwam reed

de auto daarna veel vlotter, hing lekker aan het gas en trok lekker door, dus als je de auto goed

belast brandt hij ook lekker schoon. Omdat de automaat al bij 2500 rpm schakelt en je veel stads

ritjes rijdt vervuilt de motor vrij snel, vooral met de kilometerstand waar ik op zit. Dus als de auto

lekker warm is even lekker de snelweg op en even razen

Niet te lang natuurlijk omdat de olie van de versnellingsbak waarschijnlijk te warm wordt, maar een

kilometertje of twee moet kunnen.

Vroeger kon je dat ook nog altijd mooi in de uitlaat zien met de gelode benzine. Als de motor lekker schoon gebrand was dan zat er zo'n mooie lichtgrijze kleur achterin de uitlaat. Mijn pa en ik maakten er altijd een sport van wie dat in de vakantie als eerste voor elkaar had.

Vandaag was het weer zover, na koude start niks aan de hand. op plaats van bestemming na een half uurtje afkoelen starten en lopen, eindje rijden stoplicht en afslaan met "uitlaatgas storing" natuurlijk.

Ik kan niks meer bedenken en dacht echt de oplossing gevonden te hebben. Kan iemand mij vertellen waar de MAP sensor zich bevindt en hoe ik deze kan schoonmaken??

Wat mij tevens opvalt dat de dame koud wat moeilijk start, moet soms 2 keer starten.

Ik denk dat ik de oplossing gevonden heb, uit mijn Picassotijd heb ik de gewoonte meegenomen om
voor het starten even te wachten totdat alle software was geladen (alle controlelampjes uit). Dit was een tip op het Citroen forum en ik had nooit problemen.

Dit heb ik ook toegepast op de C5 maar dat vind ze niet leuk, dus tegenwoordig is het niet meer wachten maar gewoon sleutel omdraaien en meteen starten, dit werkt. De auto slaat niet meer af!!!

Normalerwijs moet je de C5 ook even de tijd geven alvorens te starten. Jij hebt dan weer die uitzondering op de regel te pakken.

Alle geprobeerd onderhand, ruil EGR erin, nokkenassensor schoongemaakt, toeren gemaakt starten zonder wachten met als gevolg dat ik gisteren na 3 keer starten een halve kilometer heb gereden zonder uitlaatgas storing

Stond bij een stoplicht, motor slaat af en weer "uitlaatgas storing"

Ik weet echt niet meer wat ik verder moet gaan doen, uit laten lezen natuurlijk, en een andere strategie kiezen, bijvoorbeeld naar de sloop rijden en het kreng met een hele grote kraan in de versnipperaar mikken, heb ik toch nog wat plezier van.

Ik maak dan natuurlijk ook wat foto's

Ik denk nu nog aan 1 ding de accu? deze stond de laatste keer op 14,2 volt. Zou goed moeten zijn toch?

Accu zul je moeten checken onder belasting, bijvoorbeeld bij het starten. 14,2 als normale spanning op je accu lijkt mij wat aan de hoge kant.

- lambdasonde's in orde?
- toerentalsensor?
- verstopte kat?
- map sensor al gecheckt?

Is uitgelezen terwijl de motor liep, denk je dat de accu de boosdoener zou kunnen zijn?

Toen ik mijn accu heb vervangen vorig jaar kreeg ik de meest wazige ellende en ook een slecht stationair lopende motor. Accu KAN héél erg veel trammelant veroorzaken die niet te rijmen is. Ga nog 1 keer naar die garage en laat je boordspanning controleren, dus ook je dynamo en laat ze anders even een "ruil"-accu plaatsen zodat je kunt proberen of dat het oplost.

Ik zit toch sterk te denken aan een elektrisch probleem. Als je boordspanning niet lekker is, hetzij door je accu, hetzij door een stervende gelijkrichter, dan kun je natuurlijk hele rare dingen gaan krijgen. Dus check die zaken eens:

- accu,
- dynamo en gelijkrichter bij diverse toerentallen.

Het rare is dat de dame als ze koud is nergens last van heeft, zodra ze warm is en ik opnieuw start slaat binnen 5 minuten af. Na het 1x afslaan zijn er geen problemen meer en loopt ze keurig stationair. het is net of ze iets kwijt moet en dan is het goed

Ik maak wel weer een afspraak bij de garage om de accu etc. even te laten checken. Bedankt voor je tips.