Op een Citroën horen Michelins en dat zijn als sinds de jaren 60 (XAS) asymmetrisch profielbanden. Die zijn dus nooit richtingsgebonden, maar "kant" gebonden (binnenkant/buitenkant aangegeven op de band).



Op dit punt kun je dus al veel rommelrubber afwijzen.

Jippie!

Energy's!



(die komen er bij mij dus nooit meer onder)

Hey EvilTwin, dat wist ik niet. THNX voor de info

Ik heb een tijdje bij 's lands grootste fabrikant èn wereldmarktleider van bandenbouwmachine's gewerkt als constructeur. Het grootste gros van alle banden wordt dan ook op dezelfde machine gemaakt.
Verschil zit hem in profiel en "rubber-receptuur"........

Dank je Herman. Tijdzone stond verkeerd ingesteld.

bij mij ligt er nankang onder een redelijk goedkope band maar uiteraard niet te vergelijken met michelin maar ben er toch te vrede over

Nog een aanvulling; voor mij hoeven er echt geen Michellins onder een C5. Maar dat is een andere discussie

Onder onze Octavia, waar we even in reden, lagen bij aanschaf nieuwe General banden onder. Nadat die vervangen waren door Michellins reed zelfs de Octavia een stuk beter. General is een springerige niet stabiele band, uit de goedkopere klasse begreep ik later.
Alleen al voor het rijcomfort zal ik niet de goedkoopste band nemen. Is ook bij caravanrijders een item, een goedkope "Chinese" band onder de caravan. Met ervaringen van klapbanden en onstabieler rijgedrag.
Kun je wel zeggen dat je deze om de 2 a 3 jaar wilt vervangen en dat je dan goedkoper uit bent dan een Caravanband. Maar zelfs, of juist, binnen die 2 a 3 jaar doen zich al de problemen voor.

Op de vraag van TS wat de goedkoopste band is: De goedkoopste band voor jou is die band die je het minst kost en waar je je veilig bij voelt. En dan maar hopen dat feiten en gevoelens overeen komen.
Persoonlijk ga ik iets meer voor zekerheid.

Jaren geleden hadden we oldtimer campers met lastige/afwijkende bandenmaten. Ik had een adres waar ik gebruikte banden kocht. (Nieuwe waren echt flink duur.) Meestal met nog een 5-6mm profiel. Gelukkig wel een betrouwbaar adres. Waren soms ook nieuwe banden die al een 2 jaar op voorraad hadden gelegen. Die verkocht hij dan met garantie dat er geen scheuren in zaten of dat ze uitgedroogd waren oid..
Ik ging dus niet allerlei sloperijen af om banden te zoeken.

Vroeger had ik vaak kleber maar met de Citroëns Michellins

Zowel onder een DS, als later ook onder een GS heb ik Uniroyals gehad. Die bevielen me daaronder opperbest.

Mede om die reden heb ik besloten on de C1 die binnenkort aan mijn wederhelft geleverd wordt, ook weer Uniroyals te laten zetten. Dat worden de Rain Experts.
In de AMS en andere testen scoort die zeer goed, ook op Tyretest komen ze er prima uit.

En ze zijn bepaald niet duur, goedkoper dan de Michelin E3B's of de Conti's die normaliter onder de C1 zitten.

Enige kleine nadeel: ze zijn richtingsgebonden.
Dat betekent dat ik voor het reservewiel een keuze moest maken, dat wordt er eentje voor rechts. Die gaan, als er al eentje kapot gaat, iets vaker kapot dan een linker, vandaar.
En als er dan links een kapot gaat is er nog geen man over boord, je kunt er uiteraard wel een paar kilometers mee rijden

Groet,
JW

uniroyal is echt super...
ben ik ook altijd zeer tevreden over geweest...

En dat terwijl een DS nu echt een auto is die ontworpen is op de assymetrische banden zoals EvilTwin die omschreef. Dat dit verder bij Citroen is gebeurd geloof ik niet zo. Bij de DS is het zeker waar. En uit die hoek komt de traditie dat een Michelin onder een Citroen hoort. Het andere stuk zit tussen de oren en is een verdienstelijk stuk marketing van Michelin, die natuurlijk ook eigenaar van Citroen waren.....
Die hoek is trouwens dezelfde waar alle fabels vandaan komen dat HP 1 grote bak ellende en trammelant is.

De DS is "ontworpen" op de Michelin-X, dat was geen asymmetrische band.
De X-As is pas later gekomen, een jaar of zes/zeven na z'n debuut.

Onder mijn DS, dat was toen een ID20, heb ik Uniroyal 280's gehad.
De reden voor mij was dat ik de X-As te weinig nat-grip vond hebben, zowel in de bocht als bij het remmen. Op dat punt waren de Uniroyal's klassen beter.
De auto werd er wel iets nerveuzer door, de rechtuitstabiliteit werd ook iets minder.

Later kwam de XVS, dat was een enorme verbetering tov de X-As. Díe banden heb ik dan ook vervolgens onder m'n laatste snoek, de DS23 Inj Automatique Pallas gezet.
Prima banden

Groet,
JW

Dan heb ik momenteel het beste van twee werelden.
Achter asymmetrische Conti's en voor supermooi door Giugiaro ontworpen 1-richtingsbanden.

Onder de mijne heb ik in december 4 nieuwe michelins primecy hp 215 55 16 voor slechts 100 euro de stuk via marktplaats.
dus gewoon even zoeken heb ook al meerdere malen good years in deze maat voor de zelfde prijs gezien.
En je kan zien waneer je band op raakt dus gewoon ruime tijd van te voren shoppen.
Dan heb je een a-merk band voor de prijs van een b-merk

Ik wil alvast iedereen bedanken voor de reacties tot nu toe. Er zitten best veel goede tips tussen en dat is natuurlijk de bedoeling. En en passant staat het klokje ook weer op tijd
We moeten niet vergeten dat banden ook een commercieel product zijn (marketing enzo)
Mijn keuze destijds voor CEAT (een heeeele grote bandenfabrikant in India), een goed presterende middenklasseband, werd ook positief bevestigd door ADAC.