De auto heb ik vandaag afgesleept van de garage naar huis. De stand van zaken op dit moment:
-brandstofpomp doet het
-bobines zijn goed en bougies ook
-er is brandstof druk
-er is compressie

De Citroen dealer heeft geconstateerd dat de ECU kapot is. De melding van anti diefstal doet zoals op dit forum geconstateerd er niet toe. Dit heeft Citroen ook opnieuw gecheckt en tevens sleutels voor de zekerheid opnieuw ingeleerd. Dit kan dus uitgesloten worden.

Nu moet er dus een nieuwe ECU (Sagem S2000) komen.

Hoe kom ik hier aan? Welke onderdelen heb ik nodig (ook nieuw contactslot en sleutel?) Hoe zit met met 2e hands ECU? Zijn deze uitwisselbaar?

Dit is een foto van de ECU (Sagem S2000) met de serienummers.

Ik denk het van wel.
kijk eens bij :

www.devosautodemontage.nl of bij www.bartebben.nl (malden) die zal ze vast wel hebben.

Ik neem dit soort diagnoses met een korreltje zout. Dealers beginnen altijd met het duurste onderdeel te vervangen. De melding anti-diefstal defect geeft mij de indruk dat de BMI gewoon goed is, evenals communicatie met de BSI.

Het probleem is waarschijnlijk iets simpelers, mechanisch of andere hardware, maar niet de complexe elektronica. Als het al in zoiets zit dan is het waarschijnlijk een slecht contact, maar daaraan kan de dealer niks repareren, dus is zijn antwoord de BMI vervangen.

NB als ze ook maar een beetje verstand ervan hebben noemen ze het beestje bij zijn naam en dus niet "ECU", want er zitten wel 16 computers met een ecu in je C5.

Ik vind dat je wel een beetje mag dimmen ET. Je weet niets over de oorzaak van het probleem en over de dealer van TS. Ik ga er altijd van uit dat mensen gewoon hun best doen en er verstand van hebben. En verder is ecu een vrij veel gebruikte term in de autowereld ook in de documentatie en is een afkorting voor electronic control unit. Wat natuurlijk terecht is voor zon apparaat

Ik ben het toch wel met ET eens, (sommige) dealers doen dit erg snel als ze niets anders kunnen vinden.

Als het de enige mogelijkheid is, en de dealer is er vast van overtuigd, dan zou ik in ieder geval eisen dat deze reparatie ook afdoende is.

Dit om te voorkomen dat de dealer het onderdeel bestelt en monteert en dat de auto dan nog niet in orde is.
Hij wil dan dat jij het onderdeel betaalt ("Het is voor U besteld en ik kan het niet terug geven") en wil dan vrolijk verder zoeken.
Als je op laatst bijna de hele auto vervangt zal het probleem ooit wel een keer gevonden worden.



Jij hebt wel erg veel vertrouwen in de mensheid en speciaal in monteurs.

Voorbeelden zijn zeker wel te vinden, ook hier op het forum dat er maar wat vervangen wordt in de hoop van baad het niet....
Dit heeft mij ook sceptisch gemaakt en niet snel naar de garage rennen voor een reparatie.
Probeer eens verhaal te halen of om een tegemoedkoming als er iets ten onrechten vervangen is.
En ja er zijn ook genoeg goede voorbeelden dat het wel kan en goed gaat.

Zoals op de foto zie ik een klem klemmen,als je die los haalt en de stekkers eerst met kontaktspray inspuit en in de com
is dit al gebeurd dan hoef dit niet maar als dat nog niet gebeurd is probeer het eens viezekontakt puntjes kunnen veel schade aanbrengen

Dit is al gebeurd inderdaad. Ze hebben zelfs nog de kabelboom gecontroleerd, zonder resultaat. Ik heb al een aantal emails verzonden naar bedrijven die de ECU kunnen controleren en repareren/vervangen.

Ben eens benieuwd. Momenteel zitten we in een lekker lang Koninginnedag weekend. Dus Nederland begint dinsdag pas op te starten. Dan zal het woensdag zijn dat ik reacties binnen krijg.

Wordt vervolgd..

Houd je bij een inhoudelijk discussie, ipv op de man te spelen.

Nogmaals: het incorrecte taalgebruik van de garage (gaat het om de BMI noem het dan BMI niet ECU, dat is te ambigu) plus het feit dat ze graag het allerduurste eerst willen vervangen doet bij mij alle alarmbellen rinkelen.
Daarnaast hebben een hoop mensen hier wel eens deze melding gezien, die kan tig oorzaken hebben, vele triviaal. Als we dan allemaal gelijk de BMI hadden vervangen...

@ET:Het ging mij hierom

Daarmee druk je een bedrijf in een bepaalde hoek zonder dat je iets weet over de storing en de persoon die er naar heeft gekeken.

(Natuurlijk gaan bij een techneut de haren overeind staan als de conclusie luidt: ECU defect. Ook bij mij. Er kan best reden zijn om nog eens opnieuw goed naar deze conclusie te kijken, dat ontken ik absoluut niet. Maar dan hebben we denk ik nog wat meer info nodig over het probleem en de diagnosemethode)

Kritisch zijn is dan ook prima, maar iemand in de grond trappen niet!

Verder vindt ik de discussie over de term ECU, BMI of MMC of wat dan ook nutteloos zolang in de documentatie al deze termen voorkomen.

een ECU daar zit toch ook een printplaat in dus kan je het toch doormeten met een multimeter, kan een lullig weerstandje zijn of zo , of wil zo'n ding niet open?

De ECU/BSM/MMC heb ik open gemaakt. Deze is gevuld met aardbeien kwark (zo ziet het in ieder geval uit). Het is een soort hars om de printplaat te beschermen tegen schokken en vooral corrosie.

Ik heb een firma in UK gevonden daar kun je je eigen ECU naar opsturen en dan kopieeren ze de inhoud (van de EEPROM) naar de nieuwe (2e hands) ECU.

Nu nog een firma in Nederland vinden. Ik heb al gehoord van Actronics. Dan moet het wel via een autoservice bedrijf besteld worden.

oke dan rudge wachten we dat nog even af

Mijn probleem met de C5 lijkt erg op dat van lid Maybenl:

viewtopic.php?f=5&t=11158&p=392961#p392961

Je verwacht het niet dat zo'n electronisch regel apparaat kapot gaat maar het kan natuurlijk wel. Ik heb ook contact opgenomen met lid Maybenl.

Als ik geluk heb kan ik bij een herprogrammering het kastje plug&play installeren.