olie lucht in interieur + vreemde aanslag motorblok

[HaGee]

Sinds enige tijd ruiken we een olie achtige damp in de auto.
Wanneer ik bij de verkeerlichten stil sta en vervolgens weer optrek is de lucht
het sterkst.
Vanochtend heb ik even onder de motorkap gekeken en na verwijderen van het kunstof deksel wat boven de verstuivers zit, zie je een caramel achtige aanslag zitten.
Die aanslag is niet plakkering, hij is hard en op bepaalde plekken zie je ook spetters zitten.
Heeft iemand enig idee waar dit vandaan komt en of er een relatie is tussen die aanslag
en de vervelende lucht in het interieur ?

[willy4]

ik vermoed dat er een of meer verstuiver lekken
dat er compressie verlies is langs de verstuiver

[HaGee]

Bedankt voor je reactie Willy, je hebt me prima op weg geholpen.
Kwam in andere draadjes al meer ellende tegen.
Ik heb dus last van loszittende verstuivers.
Volgende vraag is natuurlijk, kun je dit zelf verhelpen en zo niet is het een duur verhaal ?

[willy4]

normaal heb je dan gereedschap nodig om de verstuiver eruit te trekken,omdat de verstuiver vast komt
door het lekken
dan heb je ook nog een frees nodig om de zitting op te kuisen

[dallyman]

hoe zit het dan met de carter druk?
ontluchting niet verstopt? want de huvel moet ergens weg komen

[HaGee]

ik kwam na enig zoekwerk terrecht op dit forum:

http://www.fordclub.be/forum/viewtopic.php?f=47&t=12224" onclick="window.open(this.href);return false;

dus je zou het zelf kunnen doen, maar hoe krijg ik al die koolteer troep goed weg ???

[GW-tje]

Gefeliciteerd met dit drama! Welke garage laat jij je onderhoud doen? Daar zou ik ze hier eens mee confronteren. Dit is het typische lekkende verstuiver syndroom van die stomme nieuwe directe inspuiting. Constructeurs te beroerd om gewoon schroefdraad op de verstuivers te maken en een andere oplossing voor de aansluiting van de electronica te maken. Dan had je het probleem niet gehad.

Bij elke compressieslag worden hier een aantal verstuivers opgetild door de druk en lekken dan, ze zullen dit ook tijdens de arbeidsslag doen. De dieselolie die normaal hoort te verbranden ontwijkt en vormt deze fijne koolteer op de plaats waar het afkoelt en stolt.

Je gaat een zware klus krijgen om dit weg te halen. Ik heb deze ellende bij een Mercedes Vito tot een goed einde weten te brengen maar dat was minder als op jouw motor. Probeer maar thinner, remmenreiniger en andere "zware" chemische oplosmiddelen want je moet met grof geschut komen om deze motor weer brandschoon te krijgen.

[willy4]

de koolteer krijg je niet gemakelijk weg,daar waar je aan kunt met een stalen borsteltje in een boormachien

[GW-tje]

Dat zou ik niet doen, het is oplosbaar. Als je dit met een staalborstel doet blijft er niets van je motor en bedrading over.

Probeer met een flinke föhn de boel warm te maken en dan met chemicaliën de boel weg te krijgen.

[willy4]

natuurlijk moet je dat niet op de bedrading doen,enkel op de metalen delen
dat is toch logisch

[GW-tje]

Jij weet dat, ik weet dat, maar ik wil ze niet de kost geven die dat niet begrijpen. Toch moet je dit niet mechanisch gaan verwijderen. Desnoods even een telefoontje naar een diesel-reparatie-bedrijf.
Zij zullen de laatste jaren echt vaker die ellende hebben moeten verwijderen.

[chathanky]

Met een goede motorreiniger krijg je dit wel weg. Dit breng je aan met een koude motor en moet ook even intrekken. Het oplossen van de smurrie versnel je met een kwastje. Met water en eventueel een borsteltje spoel je de troep weg. Bij ernstige aanslag kan het zijn dat je dit 1 a 2x moet herhalen.
Lampenolie of diesel werkt ook vaak goed.

Thinner is niet echt gezond voor lakken, kunststof delen en ook de bedrading kan je ermee beschadigen.

[GW-tje]

Ervaring mee? Chathanky? Nee, zeker?

Als al die ellende is weggehaald zul je waarschijnlijk een paar van deze nodig hebben:
Bosch verstuiver 0 445 110 259
Het verwijderen van de vastzittende verstuivers kun je met deze set doen:Verstuiver verwijderset
Cilinderkop warm maken met de verfabrander en met beleid de tools hanteren.

Je kunt vooraf even je verstuivers laten testen, maar 10 tegen 1 dat er wat nieuwe nodig zijn.
Wat héél belangrijk is, voordat je nieuwe verstuivers monteert, is dat je de verstuiverboring in de kop absoluut schoon en haarzuiver hebt. Ik zou je willen adviseren hiervoor een zittingfrees te lenen/huren bij de dieselspecialist of je moet deze klus uitbesteden. Als je boringen niet haarzuiver zijn heb je deze lekkage zo weer. Ook dat heb ik bij de Mercedes ondervonden.

Als je de verstuivers laat controleren en de boringen laat opzuiveren door de dieselspecialist houd er dan rekening mee dat nieuwe verstuivers rond de 330 euro per stuk kosten. Als ik jouw motor zo zie dan denk ik dat je er 1 of 2 nodig zult hebben.

Succes HaGee......

[chathanky]

Ervaring mee? Chathanky? Nee, zeker?

Ja, zeker.
Remmenreiniger en thinner verdampen snel en heeft weinig tijd om in te trekken.
Motorreiniger is iets milder wat iets meer tijd kost om in te trekken maar lost vast gekoekte troep wel degelijk op. Voordeel is wel dat het geen plastic en verf aantast. Ik reinig altijd het motorruim bij aanschaf van een nieuwe auto, veel werk maar veel plezier als er aan gesleuteld moet worden. In de jaren ben ik zat ellende tegen gekomen.

[BJG]

Deze aanslag krijg je ECHT NIET weg met thinner of motor-reiniger inderdaad!!!
De mensen die het eens geprobeerd hebben weten dit

Maar het lossen van de vastgekoekte verstuivers lukt het best met warme/hete motor.

Ik zelf rijdt in zo'n geval de motor gloeiend heet Dan draai ik met lopende motor de bevestigingsboutjes van de verstuivers een paar slagen los.
Dan komen ze vaak vanzelf een beetje los.
Daarna zo snel mogelijk de verstuivers heen en weer draaiend omhoog trekken.

Inderdaad is er een slagtrekker voor om dit te doen. Dan moet je wel gedeeltelijk de verstuiver uit elkaar halen. Dit gaat meestal goed mits je zorgvuldig werkt.

Doe het iig met warme motor, de aanslag (zeg een maar soort van asfalt is dan taai maar kneedbaar, koud is het keihard en lukt het sowieso niet)

Niet om angst te zaaien maar rijd niet te lang door met dit probleem. Door de lekkage van de verbrandiungsgassen wordt de verstuiver erg heet en gaat na verloop van tijd stuk