Hallo,

Omdat ik wat schokjes voelde in het sturen (alsof er lucht in zit) dacht ik dat het tijd was om het LDS niveau te checken. In dit draadje werd ik op weg geholpen:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=8&t=11169

Allereerst heb ik de auto in zijn laagste stand laten komen, stuur een keer links en rechts gedraaid, en toen de auto uit gezet. Dopje van het reservoir afgedraaid en ik zie geen olie. Helemaal opgedroogd zelfs.

Toen een liter LDS bijgevuld (ik had niet meer gehaald ), en toen kwam er inderdaad een niveau peil in beeld. Nog net niet halverwege.

Toen de auto gestart en in de hoogste stand gezet, stuur links rechts, auto uit, dopje er af... geen niveau. Idem bij auto terug in gewone stand: geen niveau zichtbaar. Toen weer naar de laagste stand, en daar is wel weer het niveau zichtbaar, daar waar ik het net op had gevuld.

Vraag concreet: doe ik dit goed? Is het noodzakelijk er meer olie in te doen?
Ik vond het trouwens geen goedkope olie € 18,50/liter. Maar dat is normaal geloof ik als ik de reacties hier lees. Voor Total Quartz 9000 5W40 heb ik laatst € 12,50 betaald, vandaar mijn vergelijk.

Je doet het volgens mij helemaal goed.
Logisch dat het niveau lager staat als je de auto hoger zet. De olie zit dan in de bollen (hier is het reservoir nou precies voor bedoeld )
Moet waarschijnlijk nog een halve liter bij.

Heb je voor de zekerheid onder de auto en in de motorruimte (op de bodemplaat) naar mogelijke lekkages gekeken?

Ook ik dacht dat je het op deze manier precies doet zoals het moet er kan nog wel wat olie bij zoals al is opgemerkt. Al met al goed gedaan en zo hebt je weer wat geleerd

In de normale rijstand moet het nivo net zichtbaar zijn.
Dit komt overeen met nivo tot het tankje aan de voorzijde schuin omhoog loopt. (base)

Arie, dit is nogal lastig te zien, dus gewoon helemaal omhoog, en stuur helemaal links en rechts in de hoogste stand, dan naar de laagste stand, en dan moet je net een laagje olie ongeveer 1 a 2 cm zien zitten in je zeefje.

dit is het makkelijkst.

Met een lampje erbij is het redelijk te zien hoor

Procedure is correct. Er MAG nu nog net iets LDS in. Als je in de zeef kijkt onder het ronde gat, ligt het maximum peil aan de bovenzijde van het middelste van de 3 sleufjes. Dus de smalle sleuf midden onder het gat......

Bedankt voor de reacties!

Mooi dat ik dat goed heb gedaan.
Minder mooi is dat inderdaad onder de auto, aan de voorkant, wat "semi opgedroogde" druppels liggen. D.w.z. nu vanochtend leek het alsof er na het bijvullen niets is gelekt, maar dat er een keer ergens wat druppels uit zijn gekomen is duidelijk.

Ik hou het even in de gaten en aanstaande woensdag gaat ie weer naar de garage voor de handremkabel. Ik zal dan gelijk vragen of er ergens lekkage zichtbaar is aan de slangen. Er loopt een slang voorlangs de motor, daar zit een soort koppeling in; het lijkt of dat het daar wat vettig is. En tegen het motorblok is het zelfs wat natter. Niet heel duidelijk te zien op de foto maar het zit er wel.

Ik laat het nog wel weten .

Dit zijn de duidelijke sporen van een lekke stuurbekrachtigingsleiding. Standaard feature van de Citroën C5, ze hebben het allemaal. Oplossing: nieuwe leiding bestellen bij de dealer à 160 euro en 2 liter LDS mee. Thuis de voorkant opbokken en binnen een uur zit de nieuwe eronder. Je kunt er nog heel lang mee doorrijden, maar hij kan afhankelijk van de leeftijd ook ineens de geest geven en dan ben je onderweg binnen een minuut al je LDS kwijt en kun je niets meer........
Klus is overigens goed zelf te doen, maar bij de garage zal het aan arbeidsloon ook niet de wereld kosten.

Typisch C5 kwaaltje...

Is er ergens een topic over wat typische problemen zijn voor een C5 want ik heb er al een paar mogen ervaren. Misschien komen er nog meer vreugdevolle zaken mijn kant op? Hier mijn assortiment:
- Klepje van de koplampsproeier er af gevallen
Nieuwe besteld bij dealer á € 31,50 per set - moet nog gespoten worden.
- Achterruit in kofferklep wil niet meer open
Als ik niet veel andere euvels ga krijgen dan pak ik dat een keer op.
Reparatiesetje schijnt redelijk goedkoop te zijn, iets van € 20,00 of zo.
- Storing uitlaatgas, een maand of 2 regelmatig last van gehad, en sinds een half jaar gewoon 100% over.
Overigens, ik verwacht deze storing iedere moment terug hoor, zo gaat dat.
Zo lang de auto blijft lopen doe ik er niks aan want er zijn zoveel mogelijke oorzaken genoemd op het forum.

Maar dat even geheel ter zijde.

als ik drie euro kwijt was is het veel....

hier is leesvoer
viewtopic.php?f=59&t=1202

Er zijn er nog wel een paar hoor:
- Corrosie op de achterremmen: leidt tot piepen en doorgerotte remklauwen --> bij iedere beurt schoon laten maken
- Aanjager module defect: geen verse lucht in de auto --> Nieuwe MOSFET (1.75), tweedehands module (20 Euro) of nieuwe module >40 Euro
- Lekkage stuurbekrachtigingsleiding: Olielekkage --> Nieuwe koppelingen (paar tientjes), nieuwe leiding laten monteren ~E250
- Vocht in derde remlicht bij break: Op termijn corroderen de printsporen weg en gaat het licht raar doen --> Solderen of nieuwe kopen
- Binnen een bepaalde productieperiode v/d Ph1 (de relatief neiuwe) worden de koplampen dof --> polijsten
- Corrosie onder lak dakdrager Break --> Niet naar kijken

Nebulus schreef:
- Achterruit in kofferklep wil niet meer open
Als ik niet veel andere euvels ga krijgen dan pak ik dat een keer op.
Reparatiesetje schijnt redelijk goedkoop te zijn, iets van € 20,00 of zo.




heb het net zelf gedaan je heb nodig 1draatje van anderhalf meter 2x kabel schoentjes
handlijding sta hier wel op de voorem is noch geen 15 min werk lijk meer dan het is

Kijk voor je achterruit reparatie even in de FAQ
Heb ik ook gebruikt en werkt nog steeds prima