Ik lees in mijn gebruiksaanwijzingsboekje C5 dat na 10 of 15 jaar (landafhankelijk) de airbags van de auto gecontroleerd/vervangen moeten worden,evenals de gordels/spanners. dit lijkt me een erg kostbare zaak,immers als je auto 10 jaar oud is dan is hij bijna niks meer waard,
en zal het vervangen veelal duurder zijn dan de auto.....?

Denk ook dat niemand dat doet, gordels zijn optisch goed na tezien en dat doen ze ook bij de APK.
ach en de airbags nooit iets over gelezen dat dat echt nodig is, denk meer dat het een waarschuwing is van de fabrikant als het mis zou kunnen gaan en ze kunnen zeggen dat kan dan, eigenschuld.
Gewoon rijden als een antieke auto zit ook niks in.

je mag dan ook hopen, dat er niet 1 of andere mafkees is die dit als APK regel gaat invoeren.

in dit land, weet je het maar nooit.

Is de melding storing airbags reden voor afkeur APK?

Dat lijkt me wel, er is tenslotte een storing in de (mogelkijke) werking van de airbags...

Iets anders:
ik meen dat Mercedes een jaartje of wat terug mensen aangeschreven heeft
die één van de eerste S-klasse MET airbags reden.
Betreffende mensen kregen een nieuwe S-klasse in ruil voor hun oude
(je kunt 't slechter treffen, toch?)
zodat Mercedes hun oude tegen de muur kon knallen
om zo te zien of de airbags nog hun werk goed deden.....

En dat deden ze...

Mwah, ik denk niet dat iemand dat doet.
Overigens heb ik ook nooit gehoord dat airbags na 10 jaar niet meer functioneren...



Waarom moet elke post van jou opeens doordrongen zijn van een diepe haat tegen de samenleving?

Ik heb storing in de airbags die voor 90% veroorzaakt wordt door het stuur en dus de COM2000.

Die moet ik dan dus voor de APK laten vervangen anders kom ik daar weer niet doorheen.

zucht..... wat is het volgende.......

Merk nu wel dat de eerste C5 wel volzitten met kinderziektes. Hoop dat dat bij de latere exemplaren niet meer zo is.

Airbags zijn in NL niet verplicht en (dus) ook geen APK punt.


APK gaat veel meer over de veiligheiod van de auto in het verkeer, dus dat de remmen en verlichting goed zijn. Meer voor anderen als jezelf dus. En daarmee m.i. een goede zaak.

@ms-c5: Overigens zijn de APK regels in de ons omliggende landen een stuk strenger. In Belgie mag je veel minder aan je auto wijzigen als in NL en in Duitsland ook niet. En dat geldt overigens niet alleen voor APK, allerlei regels dus. Altijd weer lachen die naiviteit bij "ik vertrek" van mensen die weggaan uit NL vanwege de regeltjes en er in Frankrijk achter komen dat die er veel meer hebben! Of in de angelsaksische landen het doorgeslagen "health en safety regime" onder druk van lawsuits.

Als het je een troost is: mijn ph1 was een van de laatste (februari 2004) en ik heb nog maar zeer weinig problemen gehad.
Overigens, de jouwe is een 2002'er, dus de allerergste kinderziektes moet je al niet meer hebben, dacht ik.
Desalniettemin, 't is wel een auto van 10 jaar oud, je kunt niet verwachten dat er nooit een reparatie bij komt natuurlijk.

Als een airbag vervangen moet ben je direct ook goed aan de beurt. Prijzige dingen. Worden daarom ook wel gejat uit autos door bendes

Hoe zouden ze die dan moeten testen bij een APK? De auto tegen een muur rijden?
BTW één airbag vervangen...we hebben het over zes, zeven, acht, negen, tien van die krengen.

Dus moraal van dit verhaal, Gewoon doorrijden en als je leven en fam. je lief is gewoon een nieuwere auto kopen!

Dat is ook zo. en dat accepteer ik ook wel. Heb deze auto nu al zeven jaar. Zolang heb ik nog nooit dezelfde gehad dus ben er ook tevreden mee.

Hieronder wel een paar zaken die volgens mij wel typisch voor een PH1 uit de beginjaren zijn.

1. Roest sierstrip achterklep (2 x opnieuw gespoten)
2. Vastzittende remmen achterwielen door verkeerde constructie (alu op staal)
3. Tijdens winterperiode melding bijvullen ruitensproeiervloeistof (Nog niets aan gedaan.)
4. Problemen met niet sluitende portieren (Problemen met Z stangetje)
5. Afbreken portierklink door metaalmoeheid. (Vervangen.)
6. Problemen met niet op slot gaan van de achterportieren met de AB.
7. Ernstige storing veersysteem. Sensor vervangen
8. Vastzittende handremkabels voor - vervangen
9. Storing uitlaatgas enz. 16 hydraulische klepstoters vervangen
10. Storing kachelunit. Vervangen.
11. Stootblokken achtertrein weg.
12. Problemen met COM2000 - Storing airbags door flatcable in stuur.
13 . Niet sluitende benzineklep. - schakelaar vervangen.
14. Achterklep die tijdens koud weer spontaan naar beneden valt.

Dat was het zo ongeveer wel.

Dit alles buiten het reguliere onderhoud.

Die van mij doet het toch niet meer.

niet zo zeer tegen de samenleving Maarten, maar ben er een beetje zat van dat de man met de pet, voor alles moet op draaien hier, maar goed, het is niet anders, ik zal er een beetje rekening mee houden met m'n posts.