Goedemorgen allen,

Helaas heeft mijn blok het begeven na een 290 K
Nu komt er een ruilmotor in bij een garage, en hopelijk kan deze er dan weer wat langer tegenaan.
Nu heeft dit blok een kilometerstand van +- 135 K
Is het mogelijk, en legaal om dit bij een dealer terug te laten zetten? En kan deze dat dan invoeren bij NAP? Of krijg je nu altijd een heel raar verhaal bij eventuele verkoop?
Alvast bedankt voor jullie antwoorden!

Groet,
Een hopelijk straks weer blije C5 Zwever

De tellerstand geeft toch niet alleen het aantal kilometers weer dat de motor gelopen heeft ?

Ook de rest van de auto, aandrijving, bak, ophangingen, bollen en noem ze maar op, is aan slijtage onderhevig geweest.
Daartoe is die km-stand een indicatie

Het simpelste lijkt mij dat je een papier krijgt van de garage waarop staat dat deze motor die 135 kkm gelopen heeft bij km-stand 290 kkm in jouw auto gezet is.
Dan heb je een goed verhaal bij verkoop van je auto.

Overigens, hoe is je motor gesneuveld?
Kapotte turbo met volgschade oid?

Groet,
JW

Bij een ruilmotor is het gebruikelijk gewoon te melden dat bij km-stand 290.000 er een ruilmotor is geplaatst ....

Daar ik ook een PHII 1.6 HDiF met nu inmiddels ruim 250.000 km op de teller rijd ben ik ook wel benieuwd waar je motor aan "overleden" is.

Aanpassen kan alleen bij lieden "achter op een industrieterrein". Deze zullen en kunnen de officiele NAP registratie niet aanpassen. En dat kan helemaal ook niet, want inderdaad slaat de km stand op meer dan alleen een motor.

Dus krijg je alarmen over incorrecte km stand en zo (en terecht in dit geval).

Inderdaad gewoon een factuur met de km stand van je nieuwe blok erop bewaren. Geeft enige meerwaarde tov je oude km stand.

OK, Dus beste is dan Kilometerstand zo laten, en zelf bijhouden.
Belangrijk is dan dat je bij elke onderhoudsbeurt de kilometerstand verrekend, zodat erdan niet te vroeg nieuw spul op gezet word. Want daarmee loop je dan ook gelijk uit de pas.

Wat is er precies kapot aan het blok? Dat weet ik nog niet heel exact, dat kan ik mij beter nog een keer uit laten leggen, want zo technisch ben ik ook weer niet. (ik begreep dat het iets was met heel veel olie bij de Uitlaatklep, en een kapotte zuiger) Maar nogmaals, ik kan mij dit beter nog een keer laten uitleggen door de monteur, voordat ik dingen door elkaar haal wat onmogelijk is.

Wat ik wel weet, is dat ik sinds de 265K Zeer veel grote reparaties heb gehad. Nieuwe 2-massa vliegwiel, nieuwe Verstuivers, Nieuwe Gloeibougies. Gelukkig worden deze zaken allemaal overgezet op de ruilmotor (voor zover dat mogelijk is)
Ik houd jullie op de hoogte! over de exacte oorzaak.

Mooi dat je ons op de hoogte houd, leren we allemaal van.

Bij mij is bij km stand 237.000 ook het dubbele massavliegwiel en koppeling/drukgroep vervangen. Toen meteen de distributie (moet bij de 240.000 en alles ligt toch open) en multiriem en dergelijke laten vervangen. Was ff slikken.