Ik heb zelf een C5 2.0 exclusive op LPG naar volle tevredenheid. Alweer mijn derde C5.
In verband met mijn caravan wil ik een diesel. Nu heb ik een C5 Break 2.2 HDi Exclusive op het oog van 2007 met 111.169 km op de teller. Nu lees ik in de reviews van eigenaren op Autoweek.nl nogal wat negatieve berichten van mensen die veel en dure reparaties hadden / hebben met diesels in de 2-serie (problemen met roetfilters, turbo, handremkabel, veercilinders, olielekkage krukaskeerring.
Zijn dit "incidenten" of is dit structureel bij de diesels uit de twee serie? Wie kan mij helpen voordat ik mogelijk een onverstandige aankoop doe?

Louis

Een 2.2 HDi is vrij probleemloos ....
Handremkabels en lekke veercylinders is iets wat bij alle C5'jes voorkomt.

Het Fap filter kan niet goed tegen korte stukjes rijden.

Dit moet hij zijn. http://www.autotekoop.nl/occasion/citro ... 48/details


Een zeer mooie uitvoering zo te zien. Caravan treken lijkt me geen probleem.

Let wel dat de 170PK 2.2 een wat exotische uitvoering is , dus iets duurder in onderhoud, zijn er niet zo heel veel van in NL
Mooie uitvoering en fijne motor !

Ik zie niet in waarom de 2.2HDi173 duurder zou moeten zijn in onderhoud. Echt exotisch is hij niet: geleverd in de C6, C5-3, 407, en inmiddels opgevolgd door de 2.2HDi204. Het grote verschil met de 2.2HD136 is de biturbo en dat is één deel, waaraan normaal gesproken geen onderhoud nodig is.

Ik vind het wel erg weinig kilometers,(5jaar) misschien even met de Citroen dealer natrekken wat er aan gedaan is, en of de kilometerstand klopt.

Vraag ook meteen even waar ze de vijfde deur gelaten hebben....

En v.w.b. de km, kan als particulier bereden zijn
en gewoon niet zoveel gereden per jaar,

Het is een break, dus die heeft 4deuren en een buitenmodel laadklep

En 110dkm in 5jr is toch helemaal niet vreemd?

speciale 2.2 hdi problemen ken ik niet, de turbo wil nog wel eens de geest geven door de aparte constructie.
zelf rijd ik nu reeds 170.000 km met de 2.2 enkel turbo en motorisch alleen de turbo vernieuwd.
verder geen olie verbruik en probleemloos starten

Iedereen bedankt voor de reacties en de reacties die nog komen!

Ik neem aan dat de km-stand die op de NAP staat correct is? Of kan daar mee gerommeld worden?

Die klopt meestal heel aardig, anders vermelden ze het gelijk.

Mijn ervaring is dat de ph2 beter is dan de ph1.
Je hebt je oog laten vallen op de fijnste ph2 die er is.

De door jou aangehaalde turbo-problemen betreffen slechts de 1.6 hdi, en alleen als het onderhoud niet correct wordt uitgevoerd.
Inderdaad komen lekke veercilinders en handremkabels bij de ph1 en de ph2 evenveel voor.
Het FAP is in verhouding tot andere merken bijzonder efficient en storingsvrij. Het dient echter wel onderhoud te hebben, (Eolys tijdig bijvullen) en het moet op tijd vervangen worden, waarbij het motormanagement op de juiste wijze moet worden geprogrammeerd.
Lekke krukaskeerringen komen soms voor bij de 2.0 HDi. Maar de 2,2 heeft dezelfde keerring.

Koop niet door gegaan?

Jawel, maar is nog in afwikkeling.

Louis

Alvast proficiat dan