http://home.planet.nl/~hoefm026/frank/z ... telen.html

Hier staat een beschrijving. De aanhaalkoppel voor de M10 bouten zijn lager dan Frank beschrijft, die zijn voor de M12 bouten.
Ook staat een beschrijving van de bedrading beschreven enigste downloaden.
Bij de originele kabels wordt ook deze handleiding mee geleverd.

Dank voor de link!

Met een grappig verhaal erbij: ik had deze pagina al eerder gevonden maar als je hem op de Mac opent met de browsers "Camino" of "Safari", ontbreekt alle tekst. Dus ik dacht toen: "niet erg nuttig, deze site". Nu heb ik het met "Opera" geprobeerd en zie daar: tekst! Heel nuttig, die site!

Ik zal het mijn "webmaster" doorgegeven. De site is al jaren geleden gemaakt toen nog voor IE6. Die is dusdanig incompatibel met de rest van de browsers dat dit soort dingen gebeuren.

Heb de Citroën-handleiding die op de site van Frank staat, bestudeerd. En vraag me nu af wat de daarin genoemde 2V-connector en het relais precies doen?

Is de aansluiting in de Ph1 dus toch niet helemaal een 'koude aftak'? Of trek ik nu verkeerde conclusies?

Vorige week postte ik bovenstaande vraag

Weet iemand een antwoord op mijn vragen?

Het is inderdaad vrijwel een koude aftak bij de ph1. Enige is het relais dat als het goed is er voor zorgt dat mistlampen en PDC uitgeschakeld worden (wat ik dus nooit werkend heb gekeregen).

Oké, ik krijg een steeds beter beeld van het aansluitschema zoals dat door Citroën bedacht is. Ik dacht dat die 2V-aansluiting misschien iets met het uitschakelen van de PDC te maken had. Maar de funktie van die 2V-lijn blijft dus nog even een raadsel...

Ik heb afgelopen weekend zelf een Bosal trekhaak geplaatst en was in 90 minuten klaar. Ik heb geen originele aansluitset gebruikt maar gewoon de draden aan de bestaande gesoldeerd en het werkt perfect.

De gehele trekhaak heeft mij 150 euro gekost tegen 400 in de garage.

Groet,
Frank

Als je handig bent kan een hoop.

Ik heb nu een ph 2 break aangeschaft en wil de trekhaak overzetten van ph1. ik heb al behoorlijk gezocht op het forum maar het werd me niet duidelijk of ik de bedrading zo kan overzetten of niet. Wat gebeurt er als ik het doe? volgens mij kan ik de stekkers zo er tussen zetten en hoeft er niets gesoldeerd te worden.

Citroen raadt dat expliciet af bij de CAN modellen dus ph2 en 3. Er is een verhaal van iemand die versmolten connectoren hierdoor gekregen heeft.

De trekhaak kan er wel onder, maar let goed op dat je de kit verwijderd van de balkjes onder de auto. En dat je hem goed vastzet (zie hiervoor draadje over onjuiste montage trekhaak)
Voor de ph2 moet je een andere stekkerset kopen, anders gaat het niet. Je kunt niet zoals bij de ph1 de bedrading aftakken van de achterlichten. Die worden nl bij de ph2 door de bsi geschakeld, en dan krijg je allerlei problemen.

Heb zelf ook een 2e-hands trekhaak van een PH1 onder mijn PH2 gezet. Mechanisch geen enkel probleem. Moet nog wel een nieuwe kabelset inclusief kastje op de kop tikken (heeft iemand er nog één liggen? ).
Dacht eerst dat de kabelset van PH1 ook wel zou gaan aangezien ik geen PDC heb, maar gezien het CAN-bus verhaal waag ik me er niet aan.

Gr.
Berto

dan lees het verhaal van verkeerde trekhaak montage maar eens....
viewtopic.php?f=4&t=9715&hilit=onjuiste+montage+trekhaak


ph1 is toch iets anders dan de ph2

en dit kastje moet ertussen...

heb je de nummer dat op dat kastje staat?