Hallo,

Wij hebben een c5 break uit 2002 gekocht, dit is onze tweede, wij hebben hier problemen mee gehad.

Vanaf het begin al maakte de auto een tik die van achteren kwam bij drempels, deze tik gebeurde klonk steeds vaker, op een gegeven moment bij het rijden op de A15 begon de auto zich raar te gedragen en bleek dat we een ook lek hadden in de leiding, heel de auto was door zijn vering gezakt. Ook bleek links achter de veercylinder gebroken. Bij dealert verholpen voor 350 euro (veercyl+nieuwe leiding+olie+arbeid) en de tik was weg. Nu na een weekje rijden is het geluid weer terug en weer steeds vaker.

Vooral bij het afrijden van een drempel hoor je een harde tik komen van achter, deze hoor je buiten nog harder dan binnen in de auto, het geluid kan ik het beste beschrijven als iets wat tegen metaal aan tikt/ een soort van klik. Verder gedraagt de vering zich normaal, wordt hoger/lager als je in/uit stapt en ophogen en verlagen gaat ook zonder problemen, ook geen last van een hangende kont.

Onze andere (eerste) c5 heeft dit probleem totaal niet ( heeft uberhaupt nooit problemen gehad met het onderstel in 4 jaar, alleen daar is de distri riem geknapt...), wat kan deze harde tik zijn ? Het gebeurd veel vaker bij afrijden van een drempel dan bij het oprijden. Het geluid klinkt echt niet gezond en we zijn bang dat hij straks weer door zijn vering zakt.

EDIT:
Nog om even toe te voegen, je voelt ook een lichte tik van de vloer van de auto komen als het gebeurd.

stootrubbers?
viewtopic.php?f=8&t=1404&start=30

Adals ...

Zeker weten adals ? Het is niet echt krakend het is gewoon een harde tik bij het afrijden van drempels. En hoe kan je identificeren welke van de 2 het is, het is moeilijk te lokaliseren want je moet redelijk vlot over een drempel rijden dat het gebeurd, moeilijk te horen of het links of rechts is.

Net gekeken onder onze c5's, de ''probleem'' auto heeft geen 1 rubber meer. De andere mist er 1.

Wat ik raar vind is dat het even een weekje weg was ( na nieuwe veercylinder links achter), en nu weer steeds erger word...
Als ik het geluid opneem in een video, zouden jullie dan kunnen horen of het inderdaad de adals zijn ?

Eerst even de rubbers monteren natuurlijk, kijken of dat het kan zijn...

al beginnen met de stoot rubber te monteren

Precies, das goedkoop, mocht je daarna nog last hebben weet je genoeg

Controleer ook even of je uitlaat niks raakt

Grtz Sjef

Beetje blond misschien maar trekhaak die de drempel raakt.....?????
Zeker als je geen stootrubbers hebt zakt de dame flink door bij een wat steile drempel

Rubbers van het subframe of erger, een losse subframe-verbinding.

De mijne deed precies hetzelfde, een scherpe metalige en soms voelbare tik als je van een drempel kwam. Adals vervangen en het probleem was opgelost.

hier idem, aan chauffeurskant

hm is het geen optie om die rubbers na te maken in teflon blokken

draagarmlagers. 100%

Er zitten 2 stootblokken op de arm.
Een als eindpunt voor het inveren en de ander voor het uitveren.
Misschien een relatie tussen de gesneuvelde veercilinder als het stootblok mist? De veercilinder gaat dan ook verder dan gezond is bij te ver uitveren.

Heb je het probleem aangegeven aan de garage bij de reparatie?
Lijkt me wel dat bij het vervangen van de cilinder dat wel opvalt tenzij het pprobleem aan de andere kant.Zeker als het is aangegeven zou je verwachten dat men dit even gechecked hebben.

Na plaatsen van de stootrubbers is het probleem alleen nog erger geworden, tikt/klikt nu bij elke hobbel/drempel.

Mijn vader wil niet geloven dat het iets van een draagarm lager is, hij is ervan overtuigt dat het de veercylinder aan de andere kant is...

Maar goed, we gaan binnenkort naar de dealer, nu is het probleem makkelijk aan te wijzen.


Kan het overigens kwaad met een verrotte adal te rijden ?