Dag,

Vandaag kreeg ik tegelijkertijd de meldingen storing acculaadstroom en storing uitlaatgassen en het servicelampje en het motorstoringslampje gingen branden.
De auto (C5 break,2.0, 2003, lpg) ging op dat moment onregelmatig lopen.
Het gebeurde terwijl ik gewoon 80 km per uur reed.
Ik had (voordat de meldingen kwamen) al wel gezien dat de Voltmeter in één keer naar links ging om vervolgens weer richting het midden te gaan.
Ik heb de auto nog niet zo lang en ben ook nog niet echt bekend met het forum, maar heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?

ik zou eerst het probleem van de dynamo aanpakken
dan blijven de andere storingen misschien weg

ik heb dezelfde fout meldingen gehad
en heb hem vandaag weer terug
blijkt dat de bobine stuk was hierdoor zag de centrale computer dit als een storing in de uitlaatgassen (iedereen dacht dat het te maken had met de katalysator) en de regelaar
dankzij autogarage polling is het weer gefixt
mijn tip laat voor de zekerheid je bobine na kijken en de regelaar
hoop dat je er iets aan hebt
mvg kees

Bobinerail is een zwak punt bij de PH1

Vanochtend wou de auto niet meer starten en gaf nu ook de foutcode m.b.t. diefstalbeveiliging. ANWB gebeld en de auto uit laten lezen.
De bekende storingen Bobine en uitlaatgassen kwamen naar voren, maar in combinatie met het niet willen starten van de auto vond de ANWB-medewerker het vreemd.
De accu is goed, de dynamo is goed.
Uiteindelijk kwam hij tot de conclusie dat er iets was met de massaverbinding van de auto. Hierop heeft hij een nieuwe massakabel gemaakt en vervolgens deed de auto het prima en zijn de foutcodes gewist.
Tot nu toe rijdt de auto prima en zijn er geen foutmeldingen meer geweest.
Ik hoop dat het probleem opgelost is.

'T zal maar zo simpel zijn,
dan ben je goedkoop en snel en goed geholpen,
even afwachten idd of het een definitiev oplossing is
misschien een fotootje van de omleiding posten
om te kunnen zien hoe e.e.a. gemaakt is
ter leringh ende vermaeck

omdat vanmorgen de ruiten bevroren waren, de C5 even stationair laten lopen. Gevolg "storing uitlaatgassen" sevice- en motormanagement lampje branden. Echter na vandaag 70 km gereden te hebben zijn lampjes uit en geen melding meer.

Kan dit te maken hebben met stationair laten lopen van koude motor?

Groet,
Math

Ja - maar loopt ie ook netjes op 4 cilinders bij koude motor? Mijn dame wil nog wel eens wat sputteren op cylinder 3 en als dat te lang gebeurt zet het motormanagement die uit. 'Storing uitlaatgas' gegarandeerd en bij te lang koud stationair lopen ook 'Storing katalysator'. Eigenlijk wil ik het nog wel eens goed opgelost hebben.

3 cilinders?? dan denk ik eerst de bobine rail.
Het zou haast verplicht zijn net als reserve wiel ook een reserve bobine te hebben bij de Phase 1.
Komt vaak voor en een scoren bij een demontage bedrijf is niet duur tis maar 5 min werk wisselen.

Ik had vandaag ook 'storing katalysator' om onverklaarbare reden terwijl ik de C5 startte. Na het wissen van de foutcode (zelf gedaan met mijn eigen kastje) geen problemen meer.

Welke storingscode zat er in Henri?

'storing katalysator' gaf het display aan, weet niet meer welke code het kastje gaf. Na wissen geen problemen meer.

Hoi

Gewoon rijden en gaat vanzelf weg wanneer jullie een lange rit maakt.
Het gebeurt bij mij ook. Kan eigenlijk geen kwaad. Zoals jullie weten dat er altijd een elektronische en motorische met elkaar een storing krijgen.
Rij gewoon uit.

Dit klinkt allemaal als het bekende hydr. klekstoters probleem. Daar zijn meerdere draadjes over op dit forum. Vervangen is de enige optie. Is niet goedkoop maar wel de enige optie.

Andere oplie en vervangen bobine is slechts een tijdelijke oplossing.