Zo wat ik hier lees is een Marco Bakker verhaaltje , dat is niet mis.

Ik hoop voor je dat het is opgelost , dit wil je gewoon niet mee maken.

Waar ik eigenlijk mee zit is het volgende:

De VDO wordt uitgeschakeld bij bedienen van de rem, uit jouw verhaal begrijp ik dat dit niet gebeurde. Dit kan inderdaad met de slechte verbinding bij de remschakelaar te maken hebben.

Maar:
als de spanning wegvalt van de cruise (op welke manier dan ook, contact uit, kabelbreuk, slechte verbinding, off knop enz) stopt hij er onmiddelijk mee! De gaskabel wordt gelost indien spanningsloos, dit is een beveiliging.
Ik begrijp uit jouw posting dat dit niet het geval was, na een hernieuwde poging bleef het gas nog steeds hangen. Daarom vermoed ik toch dat er ook een mechanisch probleem meespeelde. En wel in de klem om de gaskabel of de koppelconstructie aan de gashevel.
Ik heb verscheidene vdo's ingebouwd en weet uit ervaring dat het daar best weleens mis kan gaan.

Niet om je bang te maken, maar alleen de remschakelaar zorgt slechts voor niet reageren op het rempedaal, maar niet voor hangen van het gas oid

Ik heb echt ook geen idee


@Timo:
Ja het is nu 1 x voorgekomen en daarna niet weer.
De CC doet het ook weer zoals die het hoort te doen maar toch maar ff na laten kijken vandaag.
En zo zie je maar dat er dan toch wat dingetjes naar boven komen die niet goed waren.
Maar we blijven gewoon door zweven...

@BJG:
Ja klopt, daar zat ik ook al aan te denken en heb dat ook meegegeven aan de dealer.
Gas bleef inderdaad na het herstarten hangen dus heb toen direct de motor uitgezet. Daarna starten niks meer aan de hand.

Dus nu de uitkomst volgens Citroen met de remschakelaar.....heeft dus ook volgens mij dus niets te maken met het blijven hangen van het gas!
Ze hebben wel alles nagekeken maar geen bijzonderheden kunnen vinden aan de gaskabels e.d.

Maar goed..binnenkort toch nog terug voor die remschakelaar zal ik het gelijk nog ff ter aandacht brengen.

En ik blijf natuurlijk alert!!

@stoeptegel: inderdaad goed om aan te geven, wellicht kunnen ze er nog iets aan veranderen.



De modificatie die jij bedoelt is er voor de ph2, en heeft niet zozeer te maken met de BVA6. Meer met de full-can remschakelaar die in de ph2 zit.
Hij geldt niet voor de ph1 van Stoeptegel

Mooi dat jij die duidelijkheid kan bieden BJG!!

Remlichten deden en doen het gewoon.
Daar heb ik toen ook gelijk naar gekeken op advies van de anwb.
Maar dat zegt natuurlijk niet dat ze het deden ten tijde dat de CC bleef hangen

Het probleem is sowieso dat jouw remschakelaar houtje-touwtje aan de VDO was gekoppeld.

De ph.I remschakelaar is dubbel uitgevoerd:

een deel stuurt normaal gesproken een signaal naar de BSI (centrale computer), hierop zit ook het remlicht, dus daarvandaan moet je niks proberen te schakelen, omdat je dan mogelijk stroom aftapt van de remlichten;

het andere deel stuurt een signaal naar de BMI (motormanagement) deze schakelaar is ook niet bedoeld om daadwerkelijk iets te schakelen, zoals je VDO-cc.

Op netwerk niveau worden deze twee aan/uit standen met elkaar vergeleken en indien ze niet overeenkomen wordt een originele CC uitgeschakeld (en volgt er een foutmelding), maar op jouw VDO niet.

Kroonsteentjes zijn vanwege hun interne weerstand ook niet geschikt in dit soort auto-toepassingen.

Ok , das een duidelijke uitleg Eviltwin.

Ik vraag me af waar die VDO is ingebouwd.
Ik ben 2e eigenaar , C5 is leasebak geweest en altijd dealer onderhouden.
Lijkt mij niet dat de citroendealer heeft ingebouwd.

Er werden door/via Citroën ook aftermarket CC's geleverd en die waren van John Gold iirc, waarbij een staakje geplaatst werd wat sterk leek op een originele CC. Het plaatje wat ik eerder postte was een "namaak"-staakje: moeilijk van echt te onderscheiden.

De werking onderhuids zou ook bij andere aftermarket CC erg afwijken van een originele. Geen idee hoe bij John Gold de rempedaalschakelaar geïntegreerd was, maar ik zou denken dat ze op z'n minst een echte stekkerbundel gebruiken.

Een C5 houdt gewoon niet van aftermarket electro, daar zitten te veel haken en ogen aan...

De aftermarketcruises van VDO en John Gold gebruiken beide gewoon een aftakking van de remlichtschakelaar (dus niet van die voor het mm)
Het netwerk van de C5 kan hier wel tegen omdat de remlichten gewoon annaloog via de pedaalschakelaar geschakeld worden.

Dat staakje is een origineel Citroen onderdeel wat ze op oa. mijn verzoek aangepast hebben..

Dat wist ik niet, vond het wel verdacht goed nagemaakt!
Goed idee

Daar zit dan nog het gevaar in dat de werking van de remlichten verstoord kan worden en aangezien een fout in de remlichten herkend wordt danwel zich kan manifesteren als een melding defect remsysteem, zou ik dit niet als een fool proof oplossing willen zien.

Ook ingrijpen op analoge verbindingen (helemaal met slecht geaarde systemen, of verbindingen met inwendige weerstand) kan vreemde gevolgen hebben. Al zou het alleen maar bijv. 10% stroom van de remlichten aftappen levert dit al 20 à 30% minder felle remlichten op; niet echt lekker.

@JO