Kosten en aanpassen van dagrijlichten

Bericht door **Herman** » 26 jan 2012 15:00

, Ik zoek nog voetjes!Vraag regelmatig hier bij de dealer maar sneuvelen blijkbaar geen lampen hier!!

Bericht door **exroosje** » 30 jan 2012 13:50

Tot mijn schrik zag ik afgelopen weekend na een lange rit en vrieskou dat beide DRLs het opeens opgegeven hadden. Heb nog geen diagnoase kunnen stellen of het zekering , LED of voet oorzaak hiervan is. Hans (HBR) meldde dat bij hem, na een lange rit, de zekering van de DRL's opeens uitlag (al 2 keer).

Bericht door **HBR** » 31 jan 2012 12:23

De linker DRL doet het weer niet. Een nieuwe zekering geplaatst. Daarna brandde alleen de rechter. Conclusie, DRL heb ik uitgeschakeld en lekker doorgaan met zweven. De zekering heb je wel sneller verwisseld dan een lampje.

. Nu even niets meer.

Bericht door **JW-C5** » 31 jan 2012 12:35

Hebben deze LED-DRL's CAN-Bus weerstanden?
En hoe worden de DRL's geschakeld, gaat dat met Triac's zoals dat bij mijn PH2 met onder andere de stadslichten gaat?

Groet,
JW

Bericht door **bgt** » 31 jan 2012 12:48

De DRL leds van exroosje zullen 4 series van 3 leds(0,2W/led)+serieweerstand zijn en dan parallel geschakeld=12 leds. 0,2W Led =5050 chip. Zoals je kunt zien staan de Leds op een hogere stroom dan normaal om maar veel licht te geven. Daardoor worden ze iets te warm=minder efficientie.

Bericht door **JW-C5** » 31 jan 2012 13:02

Die hebben dus geen parallel weerstanden, waarmee een CAN-Bus signalering gefopt kan worden?

De vraag is of de Triac's, even aannnemend dat die de DRL's schakelen, er tegen kunnen dat er geen Ohmse belasting aan hangt. Dan zou een zekering mogelijkerwijs kapot kunnen gaan.

Hetzelfde heb ik een aantal keren gehad met zekeringen van dimmers. Die klapten er uit als de halogeenlamp die achter de dimmer zat kapot ging, waarschijnlijk door overspanningen als gevolg van di/dt.

Of dit hier óók het geval is weet ik niet. Maar het valt wel op dat de zekeringen er uitvliegen, zonder dat er sprake is van kortsluiting. Naar ik aanneem....

Groet,
JW

Bericht door **bgt** » 31 jan 2012 13:31

Leds zijn een schijnbare ohms belasting. Het is eigenlijk een silicium overgang zoals een diode is. Maar de kenmerken zijn een ohmse belasting. Dat kan nooit de triac hebben verstoort. Wat wel kan is dat er inwendig in het lampje kortsluiting is ontstaan door tegen elkaar tikkende pootjes van de ledjes. Meet de lamp maar door dan weet je het. De meeste ledlampjes met meerdere ledjes in serie zijn heel slordig in elkaar gezet. Ik heb hier div. voorbeelden van. Ze kunnen het voetje hebben dichtgekit en inwendig alles los hebben zitten. Door trilling kan je dan kortsluiting krijgen als de naakte draadjes tegen elkaar komen.

Bericht door **JW-C5** » 31 jan 2012 13:39

Dat moet dus makkelijk te meten zijn, na demontage.....

Wat ik bedoelde met "geen Ohmse belasting" is dat het veel te hoog-Ohmig is.
Dit itt een HP24W die een lage inwendige weerstand heeft.

Ik merkte dat toen ik LED vervangers zonder CAN-bus weerstand had in mijn stadslichten.
Die bleven gloeien na het uitschakelen van de verlichting, door gebrek aan belasting van de Triac's.
Hetzelfde zie je bij het derde remlicht van de Break, dat gloeit na zolang het systeem nog niet in de ruststand gekomen is.

Groet,
JW

Bericht door **bgt** » 31 jan 2012 15:42

JW, klopt. Dan moeten de Led lampjes dus ietsje blijven branden. Je hebt ook kans dat ie van binnen te heet is geweest en er van alles sluiting heeft gemaakt. Zou mij niet verbazen. Ik zet ze i.i.g. niet in mijn auto, heb er ook 2, tot ik een goede oplossing weet. Heb de fabrikant hier ook over gemaild. En die weten van het hitte probleem.
Ze doen er alleen niets aan. Moet je maar zelf oplossen. Heb ze gemaild dat er ook geen constante stroombron inzit. Tja....weerstanden houden het toch constant

Wat een oenen

Een weerstand dempt t een beetje maar is absoluut geen stroombron.

Bericht door **exroosje** » 31 jan 2012 17:14

HBR schreef:De linker DRL doet het weer niet. Een nieuwe zekering geplaatst. Daarna brandde alleen de rechter. Conclusie, DRL heb ik uitgeschakeld en lekker doorgaan met zweven. De zekering heb je wel sneller verwisseld dan een lampje. . Nu even niets meer.

Dan moet je hem wel kunnen vinden. Ik zie alleen maar rijtje A en C, waar zit B?

Bericht door **HBR** » 31 jan 2012 20:28

Exroosje, als de zekeringen van B wilt zien zal je links onder het dashboard het bakje eruit halen. Daarna het gedeelte waar het bakje ingeklemd zit. De plaat even met de 2 klemmen lostrekken. Rechts zie je dan vertikaal een strookje met een stuk of 5 zekeringen. Lijkt een hoop werk maar het is zo gepiept. Succes.

Bericht door **JW-C5** » 31 jan 2012 20:31

Vervangen van zekeringen is één ding.
Maar waarom gaan ze kapot? Daar zit duidelijk iets niet goed

Groet,
JW

Bericht door **HBR** » 31 jan 2012 21:16

Misschien zit het toch in de ledjes. Op deze zekering zit alleen Appèlverlichting en de Diagnoseaansluiting.

Bericht door **Menno** » 31 jan 2012 21:20

Ik heb de ledjes ook niet meer, hoewel het bij mij niet de zekering was, maar de stekker die los zat ( uitlezen was onmogelijk en DRL was uitgevallen ) , samenloop natuurlijk, maar alles is weer zoals het was met ouderwetse lampjes

Bericht door **exroosje** » 31 jan 2012 22:53

Is er een alternatief te bedenken met een mooi wit gloeilampje van ca 20W die we in de voet steken. De met kleurtemperatuur richting 4300K , maar wel gewoon halogeen.