Lekke band; wiel muurvast.

Bericht door **ArjanL** » 29 jan 2012 20:04

Kreeg vandaag een melding dat in de band linksvoor de spanning te laag was. Bij visuele controle bleek dat zo te zijn. Thuis gekomen wilde ik het reservewiel er onder zetten. Wielbouten draaiden zonder probleem los, maar wiel (aluminium) was met geen mogelijkheid van de naaf te krijgen. Schudden/schoppen hielp niet; wiel bleef muurvast.
In arrenmoede ANWB gebeld, die zou de Touring langs sturen (ik was in België). Wachten duurde een uurtje.
Auto op de 'garagekrik'; de monteur kreeg het wiel ook niet los. Auto maximaal omhoog gekrikt, wielen maximaal naar links en de monteur kon langs voor het wiel lostrappen.
Ik heb dit nog nooit meegemaakt.

Heeft iemand een idee hoe dat komt en wat zou een oplossing ter voorkoming zijn?

Bericht door **willy4** » 29 jan 2012 20:11

het komt zeeeer veel voor

kopervet gebruiken,waar het alu gedeelte de wielnaaf raakt

Bericht door **Timo 1972** » 29 jan 2012 20:17

Heeft dit ook weer te maken met staal tegen aluminium wat tegen elkaar werkt ?
Zoals de achter ruitenwisser (break)

Bericht door **GW-tje** » 29 jan 2012 20:24

Stukje bakpapier ertussen of iets anders om te isoleren.

Bericht door **willy4** » 29 jan 2012 20:31

dat oxcideerd en het komt muurvast,voor het los te krijgen met een voorhamer op de velg slaan en het wiel altijd een beetje verdraaien
als je met een voorhamer op de velg slaat,moet je zien
dat je met het vlak van de hamer op de velg slaat
soms kun je al gelang,het type velg met een hefboom
in de opening van de velg,zo de velg van de naaf vringen

ook aan de achterwisser een beetje vet aan doen

Stukje bakpapier ertussen of iets anders om te isoleren.
als je graag hebt dat het wiel loskomt,moet je dat zeker doen

het komt vast op de ronde opening van het wiel,en daar kun je zeker geen bak papier tussen doen

Bericht door **ArjanL** » 29 jan 2012 21:12

Okee!
Dat wordt dus bij iedere lekke band de Wegenwacht bellen; of ieder jaar de wielen er eens af halen en invetten/inpakken. 'k Geloof niet dat ik hier blij mee ben.

Maar bedankt voor de antwoorden!!

Bericht door **willy4** » 29 jan 2012 21:16

als je het met kopervet doet, blijft het wel enkele jaren
en als je het wiel voor een of andere reden eraf haalt,telkens een beetje er terug aanbrengen

Bericht door EW » 29 jan 2012 21:32

gewoon elk half jaar de wielen eraf halen...

Bericht door **Herman** » 30 jan 2012 03:13

Als je geen kopervet hebt, vasaline is ook goed, en inderdaad elk jaar bij onderhoud wielen er even af voor controle!

Bericht door **JW-C5** » 30 jan 2012 11:01

Vaseline is beter dan kopervet

Het probleem is de spanningscorrosie, die ontstaat doordat twee verschillende metalen met elkaar in contact komen, met daarbij een geleidend medium er tussen. Dat laatste is het vocht, vaak vermengd met allerlei zouten en andere spullen.
Diezelfde spanningscorrosie veroorzaakt het beruchte achterremklauwen probleem

Als je er kopervet tussen doet, zet je een ander metaal tussen het alu van het wiel en het staal van de naaf, en ook dat geeft op zich weer spanningscorrosie.
Zuurvrije vaseline is om die reden dan ook veel beter.

Bakpapier helpt wél wat bij de achterklauwen, mits goed ingevet aangebracht op zeer goed schoongemaakte en zeer gladde vlakken.
Maar bij de naven krijg je dat er niet tussen....

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 30 jan 2012 11:14

met kopervet heb ik nog geen probleem gehad
vaseline smelt weg

Bericht door **EvilTwin** » 30 jan 2012 11:43

Dit heeft niet veel te maken met galvanische corrosie van alu op staal, want de wielen zijn gelakt.
Je kunt het ook duidelijk zien dat het gaat om gewoon wat roest van de naaf, vaker wisselen en je hebt er geen last van. Zou het een galvanische reactie zijn dan zouden er bloemkolen in het naafgat ontstaan. (alu is onedeler dan ijzer)

NB spanningscorrosie is iets héél anders...dat krijg je als er krachten (intern: spanningen) op het corroderen deel staan, waarbij er interactie is tussen scheurgroei en corrosie aan het oppervlak:
http://en.wikipedia.org/wiki/Stress_corrosion_cracking" onclick="window.open(this.href);return false;

Bericht door **JW-C5** » 30 jan 2012 13:23

Uiteraard, we hebben het over galvanische corrosie.
Ten onrechte heb ik het woord spanningscorrosie gebruikt, ingegeven omdat er sprake is van corrosie door het verschil in metalen die op een andere plaats staan in de spanningsreeks.

Dat gezegd zijnde, ik heb wel degelijk gezien dat velgen op die plaats vast komen te zitten door galvanische corrosie.
Wellicht gebeurt dat als de (dunne) laklaag van de velgnaaf verdwenen is door het schuiven/schuren over de naaf.

En wat smeer jij op de naaf om dit probleem te voorkomen?
Een goed middel lijkt mij dan keramisch vet te zijn, als vaseline al niet OK zou zijn omdat het door de hitte wegsmelt.
Dat vet wordt tegenwoordig door de professionals gebruikt bij de montage van remblokken, dat kan dus zeker wél tegen de hitte.

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 30 jan 2012 13:35

link

een discussie zal ik niet rap aangaan,ieder heeft zijn mening
maar ik speek uit ervaring met mijn handen

Bericht door **JW-C5** » 30 jan 2012 14:06

Ook ík heb in het verleden vaak kopervet gebruikt.
Ik heb nog altijd een tube in huis, voor het geval dat

Inmiddels sleutel ik zelf veel minder, en mij viel op dat er door de profi's tegenwoordig dat keramische vet gebruikt wordt bij remmenmontage. Kopervet heeft daarbij kennelijk af gedaan.

Bij de montage van de achterremklauwen wordt nu speciaal Loctitevet gebruikt. Ook daar geen kopervet (meer).

Voor wat het waard is, dus.....

Groet,
JW