Op mijn C5 zitten al een paar jaar dezelfde winterbanden gemonteerd.
Achter zit een paar mm meer profiel dan voor (voor is 5.5 mm).
Kan ik de achterbanden vóór monteren en voorbanden achter?
Dit in verband met meer grip bij wegrijden bij veel sneeuwval.
Ik ga volgende week naar Oostenrijk en dan wil ik optimale grip en geen doorslippende wielen met mijn automaat ( ik rijd dan natuurlijk op de sneeuwstand)


edit Roman..
2 berichten gewist omdat die niet meer van toepassing zijn...

dat kun je zeker

Bij mij staat er op 2 van de winterbanden een afbeelding dat die banden aan voorkant ( stuurzijde) van de auto moeten. Van deze banden is het profiel ook iets anders als de banden die achteraan moeten.
Dus misschien een keer goed kijken of dit bij u ook zo is. Mocht dit niet zo zijn kunt u ze wel verwisselen, denk ik.

Hoop dat u hier iets aan heeft.

Grtz

soms staat er een draairichting op,daar moet je wel op letten

Inderdaad ff de draairichting controleren en wisselen maar , dit doet de bandenboer van mij ook elk jaar , wel even wennen (vind ik) daarna rijd die weer als vanouds

NIET DOEN! Wegkomen doe je altijd wel, ook al hebben de banden iets minder profiel. Gewoon rustig met gas en koppeling.
Het is en blijft met een voorwielaangedreven auto regel nr. 1:

BANDEN MET HET MEESTE PROFIEL ACHTER.

Als je met een voorwielaandrijver alles in het werk wilt stellen om NIET in een slip te raken heb je aan de achterzijde de banden gemonteerd met het meeste profiel. Je moet namelijk een zeer ervaren chauffeur zijn om uit een slip te raken......

Kortom: NIET wisselen die banden.

jep dat klopt dat is vaak genoeg hier geschreven

maar toch doe ik het ook zo..
en nooit problemen gehad...

Ik ook niet... tot het gevalletje met de blauwe xantia break...
Nu heb ik er ruzie met de receptie/monteur voor over om de beste banden achter te krijgen.

Maar be my guest om het eerst zelf te moeten ervaren...

@GW-tje, ik deel je stelling in het algemeen in de zin dat dat de meest geadviseerde stelling is, om door jouw genoemde redenen.
In dit geval, met een paar mm verschil op de 55 mm kan er best gewisseld worden, aangezien de nuttige onderwaarde van 40mm nog niet in zicht is. Qua grip in de sneeuw zal het allemaal niet veel uitmaken, maar je slijt ze wel wat gelijkmatiger op en dat kan net het verschil uitmaken van nog een winter mee of niet.

Gr. Ronald

Dat is altijd het tegenargument Ronald. Nu gaat het om winterbanden, bij zomerbanden zal het verschil nog kleiner zijn qua slijtage......
Als je de grenzen van je grip bereikt en het gaat mis, dan zou je willen dat je nooit had gekozen voor het gelijkmatig opslijten van een paar winterrubbers.

Het verhaal si anders, en heeft wenig met minimale of maximale grip te maken...

Je wilt gewoon dat als je grip verliest, dat eerst op je voorwielen gebeurt. Ok, je schrikt je lam als je rechtdoor gaat in een bocht, maar dat valt te corrigeren. Je bent wel gewaarschuwd....

Als je eerst de grip op de achterwielen verliest is het gewoon te laat. Je hebt in NL. gewoon niet de ruimte om zo'n slip fatsoenlijk te corrigeren. Je kunt het proberen, en ik heb dat toen ook gedaan,ben uit een slip over 3 banen gekomen maar als je dan met 110 op 1,5meter van een vangrail zit begin je ook niks meer.

Ik heb gewoon vreselijk mazzel gehad dat ik het overleeft heb. met dank aan een lange Xantia neus met veel kreukelzone, de autogordel en de airbag.

Maar nevernooit dat ik zoiets ooit nog mee wil maken, dus gaan altijd de banden met de meeste grip/profiel achterop.

maar over hoeveel profiel heb je het dan??
ik weet dat ik banden versleten vind...dan vinden anderen nog dat ze goed zijn...
bij de C5 heb ik de banden vernieuwd en iemand bij mijn dealer zei daar kan je nog een jaar mee rijden...

Je moet sowieso 4 goede banden hebben onder je auto.
Om ze gelijkmatig af te slijten kan je de banden van voor naar achter leggen en andersom.
Over de beste banden achter op te leggen , zit wel een kern van waarheid in , maar je bent als bestuurder de verantwoordelijke.
Je kan nog de beste banden achter leggen als je ontverantwoordelijk rijd zal dat niks uitmaken.


@J.Piek

Ik zeg dus niet dat jij ontverantwoordelijk hebt gereden

In bochten kan het altijd voorkomen dat de achterwielen minder grip hebben dan voor.
Als je met goed profiel achter van een droog spoor met afgaat heb je minder grip achter dan de voorwielen die wel in het droge spoor rijden.

De meest natuurlijke reactie is vaart minderen bij overstuur en dat werkt net tegengesteld. Je vergroot daarmee het overstuur en wordt door je achterwielen ingehaald.

Een mm verschil zal niet "het" verschil gaan maken. Zeker niet als de voorzijde van de auto meestal een stuk zwaarder is.

Als e nu de huidige voorbanden al twijfelachtig vindt vervang je die toch? Wil je ze dan wel achter hebben zitten? Of is de reden om ze op te rijden omdat je de auto verkoopt. Normaal bespaar je weinig als je bv 2x de voorbanden vervangt om de derde keer ook de achterbanden te vervangen. Je stelt enkel het moment van kosten maken uit.
Uiteindelijk slijten de banden niet minder snel als je ze verwisselt van voor naar achter.
Als je met gedachte voor de verkoop een setje banden wilt besparen ziet de koper ook wel of hij er 2 of 4 moet vervangen en zal minder bereid zijn om je vraagprijs te accepteren, althans dat geldt voor de meeste kopers lijkt mij.

Buiten alle andere genoemde goede argumenten is er ook nog het feit dat de achterbanden nogal schuin slijten bij de c5. Monteer je die voorop dan krijg je gegarandeerd bijgeluiden die als versleten wiellagers klinken.