Hallo, ik heb ik mijn vorige berichten al verteld over de slechte start van mijn ervaringen in een c5 uit 2002.
Nu heb ik er weer een melding die ik niet terug kan vinden in boekjes of forum.
Zodra ik de auto start komt er een melding die ik niet thuis kan brengen. Het is het standaard olie teken, lijkt op een F en knipperende leds. Nu staan deze wel in het boekje, maar dan moet er ook een min of max staan en die staan er dus beide niet. Olie niveau is in orde, dus dat kan het niet zijn. de melding verdwijnt ook na 10 seconde of zo. Heeft iemand enig idee wat dit nu weer kan zijn?

Tja dat had ik soms ook wel met de vorige C5, maar olie check via peilstok moet goed zijn dan is er geen probleem.
Het kan gebeuren als de olie stand te laag is maar ook al het iets te hoog is kan het gebeuren.
Ik heb ook wel eens bij gedaan en was het iets te hoog maar door het verbruik trekt het wel weer bij.
Ik heb eens bijna op het punt gestaan om de sensor te vervangen, maar opeens deed hij het weer goed.

Herman, dank je voor je reactie. Vreemde is gewoon dat ik niet een MIN of MAX te zien krijg in m'n display. Dat zou een melding zijn waar je iets mee kan. Dit is weer zo'n vage.

Sensor vervangen.....

Volgens mij is de handleiding niet helemaal duidelijk en moet je dit veronderstellen:

MIN + [------] = niveau laag -> check
knipperen [------] = niveau veel te laag!
MIN knippert + knipperen [------] =meter stuk

MAX knippert [MAX] = meter stuk
MAX + knipperen [oooooo] = oliepeil te hoog.

Jouw idee dat MIN of MAX aan moeten klopt dus niet.
Bij een gewone meting is geen van beide aan, alleen [ooo---].
Jij hebt melding #2.

Dank je evil twin, maar de oliepeil stok zegt iets anders dus zal inderdaad de sensor defect zijn.

Wat hij volgens het verhaal van Eviltwin dan ook weer niet aangeeft.......

: zie daar mijn verwarring

De verschillende meldingen sluiten natuurlijk niet uit dat een stukke sensor onopgemerkt blijft, maar het hoort niet.
Als de sensor idd stuk is dan is hij blijkbaar stuk op een manier die niet voorzien is, of althans niet opgemerkt kan worden door de BMI.

Ik zou vwb het verband tussen sensor en peil ook niet afgaan op één meting nu er iets mis is. Als je gewoon met regelmaat peil en indicator naast elkaar legt kun je zien of er iets van klopt, nu kan het ook nog liggen aan warm/koud, auto niet recht etc.

Die oliesensor is gewoon een liegend onding. Vervangen helpt wel iets (je display doet dan weer normaal) maar de peilstok blijft de beste methode.

Mijn dame lust wel een slokje nu ze wat op leeftijd komt...

De meeste C5-en lusten wel aardig olie als het tijd is om deze te verversen. Tussendoor lusten ze als het goed is zeer weinig......
Zoveel heeft die van jou nou ook weer niet gedraaid, Badmuts! Je hebt haar net van de choke af!

kan het ook aan de 5w40 liggen van de action dat je het olie niveau heel goed in de gaten moet houden? of is de 5w40 van action prima olie voor een phII 2.0 automaat??

Vreemde vraag....

vreemde vraag???

zou niet weten waarom eigenlijk, kon toch zijn dat action olie prima is voor een ph1 Maar voor een phII niet...

En tja ik d8 misschien dat de olie van de action wat meer verbruikt als olie van total...

dat was dus mijn vraag, jammer dat er altijd mensen zijn die dan zo moeten antwoorden

Technisch haast de zelfde motor als de PH1
En de een zweert bij de action olie en de ander zegt meer te verbruiken.
Ervaring leert.