Hallo,

Ik heb afgelopen dinsdag een dag test gereden met een C5 1.6hdi vtr, en het viel eigenlijk goed mee. De wagen was splinternieuw als ik hem meekreeg (28km gereden als ik instapte).

Maar het viel erg goed mee, het enige wat me opviel was de wat ruwe loop van de motor, maar ik veronderstel dat dit ook wel aan de erg jonge leeftijd gelegen is. Na een paar duizend kilometer zal het wel beter gaan denk ik, en zal de wagen ook al wat vlotter zijn.
Hetzelfde met het comfort, erg goed, maar soms ook beetje stugge reacties. Maar ik ga er gewoon van uit dat alles zich op zo een beperkte km-stand nog wat moet zetten.

Nu is mijn vraag wat is jullie ervaring op langere termijn met deze 1.6HDI in de C5, eventuele problemen?
Ik rij vooral snelweg (snelheid tussen de 120-130) en zit bijna altijd alleen in de wagen, maar het viel me op dat de motor op deze snelheid toch al wat toeren maakt. Is dit niet schadelijk op langere termijn, en wat is het verbruik dat ik ongeveer mag verwachten?
Tijdig onderhoud is iets dat uiteraard voor de hand ligt voor een goede levensduur, en iets waar ik niet op bespaar. Dus daar zal het al niet aan liggen

ik kan alleen maar zeggen dat het een prima motor is...

ben er zeer tevreden van.
het ruwe lopen valt eigenlijk goed mee moet ik zeggen..
zeker als ik deze vergelijk met de 1.6 hdi die in mijn vorige C5 lag.( 4 jaar gehad en 90000 km)
maar dat was 1 van de eerste..

verbruik zit momenteel rond de 6.2 liter , maar zit niet veel op de snelweg..
dus als je vooral veel snelweg km maakt zal dat zeker minder zijn...

onderhoud is cruciaal.. maar bij de ph3 hebben ze het carter vergroot zodat er nu 4.3 liter olie in het blok zit tov de 3.7 liter in het vorige model...

heb er nu 20000 km meegereden zonder problemen..

Waarschijnlijk zal die ruwe loop ook wat het gevolg zijn van het nieuwe, je ziet dit veel dat na een tijd de motor stiller en soepeler wordt. Net als de wagen op zich die vlotter loopt. (vering, versnellingsbak,...)
Ik ben niet echt een wilde bestuurder, mijn huidige picasso heeft meer dan 50.000km met nog altijd de eerste banden en ze kunnen zeker nog 5000km mee schat ik rond de 2mm profiel zal zitten. zegt toch wel iets, als je vergelijkt met andere picasso bestuurders.

dan is de 1.6 hdi vtr een prima wagen hoor..

Dacht ik ook, het enige alternatief dat ik nog overweeg is een toyota prius. Geweldig die automaat en die fluisterstille motor, maar achja. Even rationeel denken en je merkt dat de C5 op alle vlakken (behalve motorgeluid en de praktische kant, 5e deur is handig als fervent fietser) veel beter en aangenamer is. En ik vind de C5 berline een prachtige wagen (break iets minder) en over het uiterlijk van de prius zwijg ik beter denk ik

onder de C5 mag tenminste een trekhaak...

en dan kan je daar de fietsendrager opzetten...

Even nog een ander vraagje, wordt de 6-bak die o.a. in de 308 zit icm de 1.6 hdi nog niet voorzien voor de C5?

Het is uiteindelijk toch een 2.0HDI geworden, die door zijn 6-bak veel aangenamer is op de snelweg. En voor een dikke 1000 euro extra maakt het ook weer niet zoveel uit. Nu nog de keuze tussen metaal of HP Morgen nog effe testrijden en dan bestellen.

succes...

maar een 2.0 hdi met Hp is toch wel iets duurder dan 1000 euro tov de 1.6 hdi

tja ik zag dat de prijs idd 1300 euro plus is voor de 2.0 hdi vtr
en voor de excl 3800 euro plus ..

dan tov de 1.6 hdi

dan is de biv ook nog 375 euro meer..
dan zit je snel op dik 4000 euro meer tov de 1.6 hdi...

toen ik mijne kocht was de 2.0 hdi excl kocht had ik een dikke 5000 euro moeten erbij doen
en dat had ik er niet voor over..

Vanuit hier verplaatst : viewtopic.php?p=381537#p381537

Er staat in dit artikel trouwens wel heel duidelijk uitgelegd wat exact de issues zijn bij de 1.6 HDI waardoor de turbo vaker sneuvelt als normaal (verstopt oliezeefje richting de turbo). Het is een beetje preken voor eigen parochie, maar die meneer van forté heeft wel een punt dat je dat kunt voorkomen door preventief te flushen met een toegevoegde reiniger in de motorolie. Zeker als je zo'n 16HDI aanschaft en niet zeker weet of de termijnen exact aangehouden zijn lijkt me dat toch een aanrader.

(Alternatief was om het zeefje helemaal te verwijderen, echter dan is je turbo onbeschermd tegen rotzooi in de olie.

JO is dat zeefje eenvoudig te inspecteren?

Wat heeft een 1.6HDi nu met flushen van de automaat te maken ??

Niets, maar het stond uitgebreid uitgelegd in het AMT artikel als voorbeeld voor de nuttigheid van reinigingsmiddelen.

Ik schreef dat al eerder:


Je hebt het bij de 1.6 HDi dus over heeeeel wat anders, dat heeft niks te maken met het onderwerp van dít topic.

Groet,
JW

Nee dat weet ik wel, maar het is wel verdomd interessante info voor een andere doelgroep van dit forum , nl 16HDI rijders. En dat wilde ik niet verloren laten gaan. Maar mogelijk moet het naar een ander topic?