Quartz 9000 mag in beide auto's.

merci...

Mmmmm, net in druk verkeer en file ook ineens piep en de melding "Kans op verstopping roetfilter" Service lampje brande een twee tal minuten en daarna uit. Toen het kon maar even flink doorgereden.

Gezien mijn kilometerstand moet ik me zeker zorgen gaan maken? Ik rij dagelijks 110 km woon werk verkeer (55 enkel) en bijna geen korte ritjes dus daar ligt het niet aan. Na onlangs de DB riem, drukgroep, multiriem en dubbel vliegwiel te hebben laten vervangen zit ik hier eigenlijk niet op te wachten natuurlijk.

Heb je ooit een nieuw Fap gehad?
De intervallen zijn
Eolys:120dkm.
FaP: 140dkm.

Als er de vorige keer bij 140dkm een 2e hands FaP in is gegaan, kan het zijn dat het die levensduur niet haalt.

(overigens kan zo'n melding altijd vluchtig zijn, dan maak je je druk om niks)

C5 gekocht bij 147.000 km. In de 28 maanden en bijna 96.000 km dat ze in mijn bezit is, is nog geen Eolys bijgevuld of het FaP vervangen. Maar gezien de km stand zou dat dus net voor aanschaf moeten zijn geweest. Zeker onwaarschijnlijk dat de eerste FaP er nog in zit gezien de km stand? Over een kleine 3000 km moet ze weer voor een 20.000 beurt. Als ik niet te veel "rare" meldingen krijg zing ik dat nog wel uit en dan de dealer maar even naar de historie laten kijken. En verder wat moet dat moet.

Ps. Gezien de km stand moet het Eolys dus bijna op zijn als dit bij 120 dkm is vervangen. Daar moet je en melding van krijgen toch?

Het FAP moet bij de 1.6HdiF ph2 (2005) van Nosmo King om de 100 000kmvervangen worden.
Pas bij latere modellen is dat verlengd. (icm een gewijzigd kenveld voor eolysmodule, andere verstuivers een ander FAP en andere mm computer)
Eolys is inderdaad vreemd genoeg bij 120 000 km

Daar krijg je idd een melding van (laag peil Diesel additief oid), maar het kan zijn dat er rond de 120dkm wel 5L in is gegaan, daar waar het af-fabriek slechts 2,9L is voor de 1.6HDiF. Het gevolg is dat je er veel meer dan 120dkm mee kunt doen. Daarnaast kan ook het filter veel langer mee, bij mij was het 170dkm, voordat ik deze melding kreeg.

BJG en ET, bedankt voor jullie reacties. Ik ga het sowieso tot de volgende beurt over 2700 km even aankijken tenzij de melding vaak gaat terug komen. Nu de melding dus eenmaal gehad.

De melding kans op verstopping roetfilter vrij kort na de eerste melding nog 1 maal gezien, maar tijdens die rit de mogelijkheid gehad om een 50 tal km 130 - 140 kunnen rijden. Tevens gemerkt dat er toen ook een regeneratie begon. Meestal merk ik dit door een relais klik en soms een nauwelijks voelbaar kort inhouden. Ik controleer dit dan met het aan en uitzetten van de achterruitverwarming. Bij aanzetten hoor je geen relais klikken maar bij uitzetten hoor je 1 klik en meteen een tweede omdat de BC in verband met de regeneratie hem meteen weer aan zet. (deze wijsheid hier op het forum ergens opgedaan. van BJG? )

Nu na een kleine 3000 km geen meldingen meer gehad. Dealer gaf bij de beurt ook aan dat zolang de melding incidenteel is me niet druk te maken. Vervangen roetfilter kan altijd nog.

Eind vorig jaar deze melding permanent gehad, daarvoor wel eens een paar minuten, maar nu ruim een week,
duurt ff voor je een afspraak hebt bij de renard

Maar ze hebben deze melding er uit gekergen, door alle 4 de kapotte gloei pluggen te vervangen.
dus 4 kapote gloeipluggen geeft melding kans op verstopping roet filter, het is maar dat je het weet.

Dat is omdat de gloeipluggen ingeschakeld kunnen worden tijdens regeneratie, dat is al regelmatig langs gekomen.

Het is op zich wel opvallend dat het systeem slim genoeg is om al gelijk zo'n melding te geven, als de gloeipluggen niet goed werken, maar houd er wel rekening mee dat je dus lang gereden hebt met steeds weer halve filter regeneratie-cycli, omdat de gloeibougies niet goed meewerkten.

Het is dan ook zinvol om eens een goede regeneratie bij hogere vermogensvraag te doen (snelweg: >130km/h >15min)

Bij mij zijn wel alle gloeipluggen onder garantie in het eerste half jaar vervangen. Ik had toen de klacht dat de auto koud soms een beetje schokte cq inhield. Bleek uiteindelijk een kapotte verstuiver te zijn welke ook onder garantie vervangen is. Gloeipluggen zijn nu dus al weer bijna twee jaar oud dus kan zijn dat er weet kapotte bij zitten?

Maar nu verder geen problemen maar inderdaad goed om te weten en eventueel mee te nemen mocht eens permanent worden.

Wel, ik heb sinds het begin van mijn post van dit draadje de melding niet meer gekregen....heb wel een rit gemaakt toen van 200km.
Ik hoop voor de andere jongens dat het bij hun ook van voorbijgaande aard is.

Maar eerlijk, ik heb nog nooit een "relais-klik" of kort inhouden gemerkt. Ik moet er wel bij vermelden dat mijn gehoor niet meer is wat het ooit geweest is .......

Dat is niet zo weet ik uit ervaring.
In het mm wordt wel een storing opgeslagen mbt de gloeiers, maar de melding 'kans op verstopping roetfilter' komt echt puur op basis van verschildruk-info bij diverse belastingen en toerentallen.

Wel kan het natuurlijk zo zijn dat door herhaald onvoldoende doelmatig regenereren tgv de defecte gloeiers deze melding wordt veroorzaakt.

Klik is ook erg zacht en lijkt linksvoor uit het dashboard te komen. Mis hem waarschijnlijk ook vaak maar als ik rustig op de cc rijd hoor ik hem wel eens. In het eerste half jaar heb ik dat ook wel een keer aan de dealer gemeld in combinatie met schokje (eigenlijk bijna niet te voelen hoor) maar dat zei ze niets. Keken meer zo Via dit forum kwam ik er achter dat het met de regeneratie te maken kon hebben. (relais klik achterruit verwarming) Test met aan en uit zetten achterruitverwarming bevestigde dit.