Daar heb je dan meteen ook de reden waarom ze nu zo vast zitten.

De schroefdraad mag je, nadat'ie met een staalborstel is schoongemaakt (bijvoorbeeld roterende staalborstel aan één van de kanten naast de slijpsteen) gewoon licht invetten. Op zowel de schoefdraad als op de schuine vatting (daar waar hij dus op de velg draagt).
Wel moet je 'm inderdaad na 100 km natrekken. Maar ik heb in 40 jaar ervaring nog nooit een wielmoer of wielbout niet los kunnen krijgen, nadat ik 'm zelf had ingevet.
En ook heb ik nog nooit een wiel verloren dus aan de opmerking van die momenten til ik niet zo zwaar.
Waar Herman op doelt, heeft mogelijk betrekking op de bouten voorzien van extra een ring.

Wat ik overigens wel weet, is dat lichtmetalen velgen gebruikelijk worden aangetrokken met een bepaald moment voor alle bouten, maar dat de sleutelbout lichter dient te worden vastgezet.
En dit laatste is mijn eigen ervaring, opgedaan terwijl ik in een (Franse) Citroën garage werkte.

Die oplossing van linkse draad tappen etcétera. Begin daar alsjeblieft niet aan.

Als je aan de tegenovergestelde zijde kunt vaststelllen hoe ver je blokken versleten zijn. En het mocht zijn dat ze toch aan vervanging toe zijn, of in ieder geval binnen kort.
Dan zou ik zaterdagochtend die bout in de kruipolie zetten (WD40) zowel van binnen als van buiten, tussen de middag herhalen, s'avonds nog maals en zondag proberen de boel los te draaien.
Met een spuitbus remmenreiniger de schijven wassen en dan nieuwe blokken plaatsen.

Ben benieuwd hoe één en ander afloopt.

Met invetten bedoel ik dat grijze goedje wat de dealer gebruikt, geen vet/olie oid.

Grafietvet of Molykote?

Geen idee, voor mij ziet het eruit als een grijs goedje. Heb niet gevraagd wat het was.

Grafietvet is toch behoorlijk zwart? Dit is meer licht grijs.

JO is inmiddels expert in het losmaken van die cit slotbouten. Dat doen ze met een beitel op de luchtsleutel.
En ja, met die luchtsleutel moet je normaliter ver uit de buurt blijven van die dingen.

ik denk dat het aluvet is
dat is vet met fijngemalen alu deeltjes erin

zoals kopervet

Ik gebruik hiervoor Womi montagepasta en dat is grijs.
Volgens opgave zit er zowel aluminium, zink als koper in.

Helaas nog steeds niet gelukt. Heb het met een setje doppen geprobeerd maar 1 bout brak meteen af. Contact gehad met de garage waar ik hem gekocht heb en daar waren ze zeer verbaasd en hadden ze nog nooit gehad dat die bouten niet los wilden. Heb daar nu dus toch zo'n losse dop besteld en mogen zij de 3 resterende bouten los draaien ....
Voor die afgebroken bout moeten we toch maar een oplossing met lassen verzinnen ....

Het heeft even geduurd maar ze zijn er uit. De levertijd van de speciale dop was wat langer dan verwacht en vandaag had ik pas tijd om naar de dealer te rijden waar ik de auto gekocht heb (200 km heen en terug). De bouten zaten inderdaad erg vast en de plaatjes waar de pinnen in moeten vallen waren ook niet helemaal fris meer. Ook hebben ze de afgebroken bout verwijderd door er een bout op vast te lassen. Er zitten nu 4 "gewone" bouten in en kan ik morgen mijn winterbanden monteren. Ik zou zeggen perfecte timing met de "horrorwinter" in aantocht
Viel trouwens allemaal onder garantie en dus keurig afgehandeld !!

Dat is inderdaad top

Snap nu jullie aversie jegens slotbouten. Bij de laatste wissel ook bij aandraaien losgeschampt en blijkt dat de nokjes dol gedraaid zijn, losmaken moet nog wel 1x lukken. Ga daarom ook zsm een setje normale bouten halen tenzij de dealer nog een beter (=niet citroen) alternatief heeft.

Heb al jaren deze : viewtopic.php?p=372429#p372429

Nooit problemen mee

Waar kan je die mcgard slotbouten hier in nederland bestellen? Of gewone slotbouten?

Tik mcgard in op google en je krijgt verkopers te kust en te keur