Spoelen/flushen Aisin6 / AL4 / ZF4HP20 bak

Bericht door **willy4** » 31 dec 2011 16:30

uit een automaat krijg je nooit alle olie eruit

als julie dat geloven,dan geloven julie ook nog in sinterklaas

Bericht door **JW-C5** » 31 dec 2011 16:34

Maar wél duidelijk meer dan 90%, als je het slim aanpakt

Met gewoon verversen wordt dat niet meer dan iets van 40%, afhankelijk van de hoeveelheid olie die in de koppelomvormer zit.
Maar de truc van het flushen is nu juist dat je die olie mee laat spelen in het proces

Groet,
JW

Bericht door **chathanky** » 31 dec 2011 16:37

Dat heb ik gezien.
De geleverde adapters van het apparaat zelf sluit je zo te zien aan op de aftapplug. Dit is dan aftappen en vullen in een automatische handeling.

Als je via de oliekoeler en lopende motor de bak aftapt zal je spoelmiddel toe moeten voegen en dit een aantal keren of lees tijd rond moeten cirxuleren om zo met de oude ollie zo veelmogelijk rotzooi uit de bak te krijgen. Ik denk niet dat dit apparaat dat kan.
Nog iets is dat bij de aftapfase je zicht moet hebben waneer de bak leeg is wat je bij het spoelapparaat kan zien dat hij olie gaat sputteren. Bij dit andere apparaat heb je daar geen zicht op. Deze weegt enkel de hoeveelheid afgetapte olie en in de tweede fase van dit apparaat vult hij dit weer aan.

Ik twijfel er aan of je met het genoemde apparaat dat allemaal kan.

Bericht door **chathanky** » 31 dec 2011 16:41

Met gewoon motorolie verversen haal je ook niet alle oude olie er uit, maar het is wel een heel verschil of je 90% er uit haalt of 50%.
Voor de 4hp20 haal tap je slechts 3 liter van de 8 liter af.

Bericht door **JW-C5** » 31 dec 2011 16:51

Dat is dus die 40% waar ik hierboven over sprak....

Groet.
JW

Bericht door **chathanky** » 31 dec 2011 16:55

Als je niet let op de punt komma.... ja idd.

Per type bak zitten ook nog wel wat verschillen in de verhouding.

Bericht door **Oldenhage** » 31 dec 2011 17:58

Met deze apparaten haal je zo goed als alle olie er uit.

Bij aftappen wat we nu doen, draait de motor niet. Je tapt dus alleen dat gedeelte af waar het brein en de tandwielen zitten. Dan krijg je lang niet alle olie er uit.
Doe je dat met regelmaat, blijft de olie redelijk schoon.

Deze ververs- en spoel apparaten sluit je aan op de versnellingsbak. Niet op het aftap- en vulpunt, maar op een plaats waar alle olie voorbij komt met een draaiende motor. Alle olie gaat meestal door de warmtewisselaar heen. Aansluiten van zo'n apparaat doe je dus op de aansluitpunten van de warmtewisselaar.

Vroeger hadden de meeste auto's naast de radiateur, een kleine warmtewisselaar die met rubber slangen aan de bak was aangesloten. Nu zit er een aluminium koeler op de bak, met daarop twee aansluitpunten voor de koelvloeistof.

Het aansluiten van zo'n apparaat op deze moderne bakken op de ouderwetse manier gaat dus niet meer. Vandaar dat ik een adapter laat maken die je monteert in plaats van de standaard warmte wisselaar.

Verversen doe je nu met lopende motor. Het vat voor de oude vloeistof wordt gevuld door de pomp van de versnellingsbak. (zit bij de koppelomvormer) Het vullen van de bak gaat door middel van een pompje in het apparaat.
het apparaat is voorzien van twee nauwkeurige sensoren die het gewicht van beide vaten meet. Ook is het apparaat voorzien van interne afsluiters die automatisch aangestuurd worden.
Op deze manier is het dus mogelijk zo goed als alle olie te verwijderen.

Het verschil tussen alleen verversen en spoelen heb ik al verteld, maar nog een keer.

Bij spoelen komt de oude olie in een vat, daar voeg je een reinigingsmiddel aan toe. Je laat dat geheel, dus oude vloeistof met reiniger twee minuten draaien/spoelen. Daarna ververs je de olie.

Bij het andere apparaat doe je dat niet, je verwijderd de oude olie en tegelijk vul je hem met nieuwe olie.

Ik ben tegen het gebruik van reinigingsmiddelen in automaten. Wil je toch een reiniginsgmiddel er in, is dat geen probleem. Vlak voor het verversen giet je aan de bovenkant het reinigingsmiddel er in ne twee minuten later ververs je alsnog het geheel.

Bericht door **Menno** » 31 dec 2011 18:05

Als het allemaal uitgeplozen is kom ik graag langs voor een "spoeling" van de bak , al dan niet via de eventuele meeting ...

Uiteraard zonder toevoegingen ... Het olie "probleem" is iig opgelost.

Goede jaarwisseling Johan

Bericht door **JW-C5** » 31 dec 2011 18:08

Dat wordt dan dus de "volledige verversing"

Zó wil ik het ook graag bij mijn AM6

Groet,
JW

Bericht door **chathanky** » 31 dec 2011 19:22

Bedankt voor je duidelijk en helder antwoord Johan.

Afhankelijk van wanneer je dit apparaat heb ben ik ook bereid al dan niet tijdens een meeting bij jou langs te komen.
Mocht het wat langer duren besluit ik om de bak bij een ander adres te gaan. Ik wil er zelf eigenlijk niet te lang mee wachten.

Alvast een goede jaarwisseling toegewenst.

Bericht door **GW-tje** » 31 dec 2011 21:10

Pffffff.....goede jaarwisseling en een een Nieuw Geluksjaar!

Bericht door **JHV** » 01 jan 2012 10:03

Een goed 2012 met een gespoelde bak

Gisteren een mailtje retour van GS,

mail GS
Er zit waarschijnlijk een warmtewisselaar op de linker achter/zijkant van de bak ter hoogte van de aandrijfas.
Dit is een hele platte wisselaar en niet zo eenvoudig te bereiken.
Wij hebben wel een adapter voor de Espace maar ik weet niet direct of deze past.
Dit wordt 1e week 2012 uitgezocht en ik hou je op de hoogte.
Ik neem komende week contact op met Oldenhage om e.a door te spreken.
Einde mail GS

Neem aan dat Oldenhage en GS elkaar zeer precies uit kunnen leggen hoe het in elkaar steekt

.
Van mij mag GS bij mijn auto kijken naar een aansluiting, maar niks los halen oid! Dat wil ik uitgezocht en goedgekeurd hebben door Oldenhage!!!
Ik ben wel beneiuwd naar het uitzoeken van GS en welke adapters er zouden zijn of hij aan kan komen.
Maar ook dat is mij te technisch en vertrouw ik op Oldenhage.

Bericht door **JHV** » 01 jan 2012 10:07

En al weer een reactie gekregen vandaag:

mail GS
Wij hebben meer als 40-tig adapters in ons programma zitten. De C-5 adapter gaat daar ook zeker bijkomen.
Kosten gaan voor de baat dit geldt zeker met speciale hulpstukken.
Dat bij de Aisin bak het filter niet zomaar verwisseld kan worden wisten we al de bak is namelijk vertikaal gedeeld.
Het achterblijven van restolie in de bak (bij gewoon olie aftappen) is sowieso geen goede methode aangezien de nieuwe olie direct weer vervuild is.

Ik zal deze week Oldenhage wel contacten.

Einde mail GS

Oldenhage, misschien heeft GS al een adapter laten maken?
Benieuwd naar de uitkomst.

Bericht door **Harm** » 01 jan 2012 11:59

Geloof dat mijn bak dit jaar ook een keer bij Oldenhage langsgaat. Inclusief rest van de auto en de chauffeur.

Bericht door **JHV** » 01 jan 2012 16:47

GS is zeer actief op 1 januari

, twee mailtjes gehad met oa foto's van zijn adapters.
Oldenhage, ik stuur de mail, met foto's wel naar jou door.
Johan