De temperatuurmeter van het warme water staat op ongeveer 9 uur. Binnen staat de temperatuur op 28°C ingesteld (max) en buiten is het bijvoorbeeld 5°C. Bij buitentemperaturen onder 10°C is het in de auto niet warm te krijgen. Het vreemde is dat er met verschillende temperaturen ingeblazen wordt. Kachel op 28°C ingesteld geeft de volgende inblaastemperaturen:
Op de voorruit 30°C
Uit de roosters (dashboard) 20°C
Bij de voeten 10°C

Is het systeem goed ontlucht??

....en er zit uiteraard genoeg vloeistof in?
'T zal wel maar toch....

met dank aan BJG op een andere post...

Hallo allemaal,

Ik heb dit probleem al eens eerder aangekaart en dacht ook echt even dat het was opgelost maar helaas.

Probleem is als volgt:

De kachel wordt slechts lauwtjes, heb inmiddels het volgende al geprobeerd en nagekeken:

Temp. sensor in de buitenspiegel, die is goed.
Temp. meter geeft goede temp aan, motor is goed op temperatuur en kachelslangen worden ook goed warm, in ong. 70 gr. en uit ong 50 gr,(niet heel nauwkeurig gemeten maar wel goed warm)
Heel vaak ontlucht ( zowel op kachelslang, thermostaathuis en radiateur).

Als ik de temp. instel op 28 gr. wordt hij heel lauwtjes
Als ik de temp. instel op 16 gr. wordt hij koud
Temp links op 16, rechts op 28 word ie links koud en rechts lauw, viceversa idem

Het gekke is dat als ik de motor laat draaien tot de 1e cycles van de koelventilator, motor uitzet, hem ontlucht op alle 3 de punten, koelsysteem weer netjes op niveau zet en vervolgens de motor weer start de kachel WEL warm wordt.
Op het moment dat ik de motor af zet, laat afkoelen en vervolgens weer start is het feestje alweer over.

Als laatste, ik heb nooit koelproblemen gehad.

Wie,O, wie heeft er nog raad of tips

Toch niet de kleppen regeling van de kachel zelf binnen?

Zou best kunnen, eerlijk gezegd heb ik geen idee hoe het verder onder het dashbord zit....

Zag op het forum ook al eens iets staan over de mengmotor maar ik dacht dat dit te maken heeft met de temp.instelling, en ik voel wel iets verschil zowel links als rechts

Gr, Jos

Onder bij het voeteneinde zitten de twee stelmotors en de makkelijkste om bij te komen doet de temp en de ander links rechts voorzover ik het nog weet.

https://plus.google.com/photos/112798473334908093921/albums/5536857685686811041 link naar foto's

ik zou toch de thermostaat vervangen. Gaat vermoedelijk te vroeg open en/of blijft soms open staan. Als de motor goed op bedrijfstemperatuur is en de koelventilator eerste cyclus slaat aan bij 97 gr, is de ingaande slang naar de kachelradiator zo heet dat je deze met de blote hand niet kunt vastpakken. Een temp, van 70 gr. van de ingaande slang is bij een motor op bedrijfstemp. gewoon te laag!

Ok kan ik idd. wel doen, zie trouwens ook verhalen op het forum over electronische vervangen door mechanische thermostaat ???? geen idee wat er bij mij inzit

Jouw auto heeft geen electronisch gestuurde thermostaat, dus dat zal niet gaan

Uit jouw verhaal begrijp ik dat na het ontluchten het probleem (tijdelijk) opgelost is?
Komt er ook daadwerkelijk lucht uit het systeem?
Gebruik je ook het ontluchtstopje op het thermostaathuis? (inbus 5)

Het lijkt mij dat daar duidelijk een aanknopingspunt zit.

Jawel, komt idd. lucht uit en heb alle ontluchtingspunten gehad, ook op therm.huis

Heb vanmiddag een thermostaat gehaald, ga hem er vrijdag inzetten dus ben benieuwd.

Waarom een thermostaat vervangen?
Hoe is de motortemperatuur?

Er komt dus telkens lucht in het systeem, haal je die er uit dan werkt de kachel weer.
Ik denk dat het beter is om te checken hoe die lucht in het systeem komt ipv de thermostaat te vervangen,
tenzij je natuurlijk klachten hebt mbt motortemperatuur.

Ook mijn gedachte,
WAAR blijft de koelvloeistof als je telkens met bijvullen WEL temperatuur in de kachel krijgt,
dat geeft al bijna aan dat er lekkage is, externe of interne, maar lekkage moet er dan zijn....

Alle slangen en aansluitingen goed nakijken op witte zoutafzetting en eens goed voelen op de vloerbedekking onder het dashboard of de kachelradiateur niet lekt. Kom je er niet uit; even bij de garage langs om het systeem af te laten persen dan kan sneller duidelijk worden of en waar de lekkage optreedt.