Sinds zaterdag in het bezit van een C5 en heb een vraagje/opmerking.
Had graag geweten of volgende normaal is daar ik altijd gewend was van met een zwaardere motor te rijden.
Als ik bijv een straat insla of op een rotonde rij,en ik schakel van 3de naar 2de versnelling en houd nogal lang de koppeling in(toerenteller staat op 1000 dan) ,dan 'snakt' de auto een beetje wanneer ik terug gas geef en tussen de 1000 en 1500 toeren zit....

Is dit normaal? Moet ik hoger in toeren gaan?
De auto doet dit wel niet altijd. En als ik de koppeling heel kort induw dan doet ie het (meestal) ook niet.

Tnx

ik ben niet helemaal mee met je verhaal...
maar ik merk niks met mijne...

Dat is de enige juiste opmerking;

Ow,dus niemand die mijn situatie kan herkennen?Hm,zal dan wel aan mij liggen zeker?Mss de combinatie van zware auto en lichte motor dat ik niet gewend ben...??

ik denk dat je nog moet wennen aan de koppeling..
je moet eens proberen om je wagen te laten rijden zonder de gaspedaal te gebruiken..
dus gewoon de koppeling op laten komen...

Als ik de auto gewoon laat rijden ,zonder gas te geven dus,dan loopt ie zonder probs netjes vooruit,maar als je dus rijdt dan doet ie soms vreemd vind ik(en mijn vrouw vind da ook ).Als je dus te traag rijdt en je zit in een te hoge versnelling en je geeft weer gas bij dan schokt ie precies een paar keer tegen dat ie weer vlot op dreef is...........

aha nu is het mij duidelijk...
je zit in een te hoge versnelling...

dus als je terug valt naar 10 of 20 km en hij staat in de 3..?? tja dan kan dat wel gebeuren.

Dat is het nadeel van het nieuwe rijden wat ze leren!
Heeft mijn zoon ook wel eens en dan zeg ik geef eens wat meer toeren het gaat te langzaam.
Met een diesel zal het beter gaan maar op benz. gaat het zwaar.

Het probleem is volgens mij niet (te) laag in de toeren rijden (dat kan prima met deze motor) het probleem is de motor te lang stationair laten lopen tijdens een schakelactie.

Rollen in een versnelling betekent dat het MM de inspuiting kan afsluiten (voor besparing) en daarna pakt de boel weer netjes op, zelfs vanaf 1000tpm. Maar als je rolt in vrij/koppeling ingedrukt, dan kan de inspuiting niet afgesloten worden. Mogelijk raakt het MM hiervan in de war.

Ik denk dat je sneller en soepeler moet (terug-)schakelen en niet "rollen" zonder versnelling, zeker niet in bochten.
20km/h in [3] is ongeveer 1000 en dat is nog altijd 300tpm meer dan stationair.

Bij dat toerental is er volgas meer dan 20pk beschikbaar, in elk geval voldoende om de auto op te pakken, vanaf 30km/h is al 50pk en vanaf 40km/h is er met overboost 80pk. Dus je hoeft niet terug naar [2], doe je dat wel dan heb je 30pk meer, dus dat verschil merk je wel.




Als je echt niet soepel 1000tpm in [3] (of zelfs [4] ) kunt rijden dan moet je eens verder gaan denken aan een mogelijk technisch probleem of het onderhoud; wanneer heb je bijv. een nieuw lucht- en brandstoffilter gekregen?

dat nieuwe rijden is sowieso funest voor je roetfiltertje...

Eens, ....

Tnx voor het helpen meezoeken ,het probleem doet zich praktisch altijd voor als ik in 2de rijd(bijv op een rotonde,afslaan in de stad,....)Daar moet je bijna toch altijd in 2de doen hé,en als ik dan teruggeschakeld ben naar 2de en ik geef gas gebeurt het dus wel es dat ie paar keer 'stottert' en dan is ie weer weg

Eea heeft soms te maken met de werking van de egr. Ook is er mogelijk nog een update van toepassing voor jouw motor.
Maar inderdaad zoals ET ook als zegt:
De toestand van Lucht en Brandstoffilter zijn wel belangrijk.

@ knokkie
daar heeft mijn C5 geen last van...