Speaker linksvoor gekoppeld aan canbus?

[This Game]

Vandaag een 2de poging gedaan om de auto te voorzien van betere audio. Weer een tegenslag: bij het aansluiten van de versterker (via high-low filter) op linksvoor schoot die in de beveiliging en de boordcomputer in de stress.

Vermoeden is iets met canbus en ik zelf dacht misschien de body-computer (voor de benzine en storings pings) er op gekoppeld zit. Heeft iemand hier misschien een idee wat en waar het zit en hoe er eventueel omheen te werken is? Alternatief is dat ze geheel nieuwe bekabeling moeten trekken en dan ben ik de pings ook kwijt (niet zo heel erg, hou de auto toch liever 100% functioneel als het even kan).

[GuidoK]

Als je bezig bent met het aansluiten van de ingangen van je versterker (via dat high low filter) op de draden die van de main unit/radio naar de fysieke luidspreker gaan, dan kan dat an sich niets met canbus te maken hebben. Losse luidsprekerchassis die op canbus werken bestaan namelijk niet.
Wel zou er in de main unit/radio een controle voor de impedantie kunnen zitten die wellicht niet strookt met het high low filter, maar die kans acht ik toch onwaarschijnlijk.
De kans is groter dat er iets anders aan de hand is, wellicht dat je versterker stroom van een punt haalt wat de computer niet zo leuk vind.

[willy4]

die pings,lijkt me dat de radio niet aangemeld is

[JW-C5]

Er zitten wel degelijk storingscodes voor de RNEG, gekoppeld aan de luidsprekers.

Dit is een voorbeeld van de storingen bij de rechter voorspeaker, de andere speakers hebben vergelijkbare storingscodes:

A94E Storing uitgang luidspreker (Rechtsvoor) : Kortsluiting met + 2
B94E Storing uitgang luidspreker (Rechtsvoor) : Kortsluiting naar massa 2
C94E Storing uitgang luidspreker (Rechtsvoor) : Circuit onderbroken 2

Oftewel, het onderbreken van de luidsprekerbedrading waardoor er een hoge impedantie ontstaat, kan en waarschijnlijk zal een foutcode genereren.

Groet,
JW

[GuidoK]

Dat laatste zou dan idd het probleem kunnen zijn. (uitlezen of dit ook daadwerkelijk het geval is)
Dat zou evt met een weerstandje parallel op te lossen kunnen zijn, maar dan zou ik wel iets hoger dan 4 ohm nemen. Wellicht 100 ohm oid.
Ik weet niet wat de impedantie van een h/l filter is, maar waarschijnlijk nog een stukje hoger.

edit: ik lees net dat veel high/low converters (de betere althans) op de input kant tussen de 20 en 45 ohm zitten. Aan 1 kant kan ik me niet voorstellen dat dit al genoeg is om de hoofdunit te triggeren om de code te genereren dat de aansluitdraden onderbroken zijn. Veel luidsprekers halen deze impedantie namelijk ook rond de resonantiefrequentie (resonantie in een luidspreker is inherent aan hoge impedantie vanwege opwekking van tegenflux)

[JW-C5]

Die "test" door het systeem zal wel op een zodanige manier gebeuren dat er rekening gehouden wordt met die niet constant blijvende impedantie.

En uitlezen van de codes zal antwoord geven op de vraag wat er aan de hand is.
Desgewenst heb ik het hele overzicht van deze codes voor de RNEG als PDF voor This Game. Dan moet hij me even z'n E-mailadres sturen via een PB'tje.

Groet,
JW

[This Game]

Thx voor de PDF, tis wel typisch dat het (schijnbaar) alleen met linksvoor te maken scheen te hebben. Je zou toch zeggen dat het niet uit mag maken als er op elke speaker dezelfde check zit.

Vroeger was het allemaal een stuk makkelijker, roostertje voor de speaker weg etc.

[This Game]

Het laatste nieuws is dat ze een nieuwe draad naar de deur gaan trekken en op de originele een weerstand gaan zetten om zo de storing te bypassen. Het uitzoeken is alleen nog hoe groot die moet/mag zijn om de zaak niet kapot te maken.

Als iemand hier een idee heeft graag, des te eerder kan ik eindelijk 100% van de auto gaan genieten

[Menno]

Bij mij wordt er nu ook een versterker aangesloten, en diegene besteld een speciale dradenbundel ( C5-3 specifiek ) om de versterker op het geheel aan te sluiten, dan heb je verder nergens last van ....

Mijn garage doet dit soort dingen altijd via dgce.nl , hij heeft een hoop kennis van o.a. PSA
Werd mij gemeld dat het een duur draadje is, ... maar dat geeft niet zo is het iig netjes

[This Game]

Zou je misschien een type-nr kunnen achterhalen? Op de site staan alleen iso en speaker stekkers voor citroen.

Dat het kabeltje duur is maakt niet uit, tis fixed price, haha (met kiespijn) Maakt het nog uit of het de NG4 of Myway is (die jij waarschijnlijk hebt).

[Menno]

Ik heb een RT4 HDD ...
Zal het vragen wat betreft het kabeltje, wordt wel ergens volgende week.

[Menno]

Nog even laten weten, ...
Mijn audio is aangepakt, maar het is wat anders geworden, ...
De kleine versterker met specifieke C5-3 kabel gaf een slecht resultaat en is het dus niet geworden.

[This Game]

Ok , je weet niet toevallig hou ze het nu opgelost hebben?

[Menno]

Nee sorry, ...
Ik heb dat overgelaten aan de inbouwer ..

[This Game]

Vandaag weer een episode in deze soap, de hifi-optie activeren helpt niet. De NG4 verwacht een multiplex-versterker, die dus communiceert met de unit, want na activeren deed de volume knop nog maar 2 dingen: hard en uit. Dat is dus teruggetelecodeerd.

Tijdje gebabbeld met de monteur en ook het electrische schema bekeken en er zit niets op de links-voor kabel bij gekoppeld. Wat het zou kunnen zijn is dat het gebruikte filter of de versterker een storing had of dat de geschakelde 12v bij de radio werd weggehaald en daar een blok-spanning op staat. Door het aftappen daarvan zou er ruis in de spanning komen en eea raar reageren.

Zou bv de sigaretten-aansteker een goed alternatief zijn voor de geschakelde 12v?