Hallo,

Dit is mijn 2e bericht op dit forum, het 1e ging nog over de keuze van aankoop ts de 2l of 2.2l..
Heb dus voor de 2.2l exclusive met open dak, lederen zetels en..maar met 240dkm ipv de 2.0l sx met 150dkm gekozen..meer met mijn hart dan met mijn verstand(portemonnee) vrees ik maar bon maar de 2.2 was 700€ goedkoper dan de 2.0l dus valt wel mee!

Nu zijn er een aantal kleine dingen die ik me afvraag:
Krijg af en toe de melding"dieselfilter onmiddellijk reinigen" heb display in het frans gezet en is er kwam iets met fap op dus dit betreft dus de roetfilter denk ik.
Is dit nu iets wat de auto altijd meld als de filter vol raakt en je dus best wat autostrade km's gaat doen of is deze verwittiging niet normaal en betekent dit iets anders?
Bij testen banden spanning zag ik dat vorige eigenaar de 2 voorste banden op 1,8 bar had staan en de achterste op 2,5 bar.
Heeft dit een reden? Heb ze nu alle vier op 2,5 gezet zoals voorgeschreven op deurklever.
Ook trekt de auto een beetje naar rechts op autostrade maar lees hierover zoveel verschillende meningen zoals is vanwege veiligheid of laten uitlijnen of...heb met 2 andere wagens van een ander merk gereden en deze hadden ook die neiging dus...maar mijn xm reed altijd kaarsrecht!

Graag jullie mening hierover.

als eerste zeer welkom met je mooi 2.2 liter HDi(F) neem ik aan.

Laat hem eens goed uitlezen bij een vak garage en dan pas beslissen.

Dat is toch de dame met het two tone interieur?

Sowieso even laten uitlijnen, een C5 hoort niet te trekken ....
Wat betreft de melding, even uitlezen en je weet precies wat er mis is , waarschijnlijk ben je toe aan een nieuw roetfilter/eolyse ? ....

Het kan ook zijn dat je je roetfilter moet laten regenereren, met andere woorde een stuk op de snelweg rijden met een warme motor en het toerental boven de 2000rpm houden geeft extra warmte en zorgt ervoor dat het dieselfilter regenereerd. tenminste dat was met mijn opel insignia het geval. maar baat het niet dan schaad het ook niet.

Bij 240 dkm heb je dik kans dat een nieuw roetfilter onoverkomelijk is
Flink blazen is dan al een station te ver.
Van uit de onderhoudsgeschiedenis moet je kunnen opmaken of je filter al eens, of meerdere keren is gereinigd en ook of 'ie al is geréginnereerd via de lexia.
Bon courage alors.

Er valt niks uit te lijnen. Logischer is het dat de ADALs eraan zijn of dat er een lek in de stuurbekrachtiging zit.
Alleen als vanwege een reparatie de spoorstangen voor los zijn geweest heeft uitlijnen zin, of als er schade is aan de draagarmen.

Men kan de uitlijning uiteraard wel laten nameten, maar dan kom je weer het probleem tegen dat uitlijners geen verstand hebben van Citroëns, niet de hoogte kunnen regelen en niet met draaiende motor (hoogte!) kunnen uitlijnen.



Bij laag Eolys peil krijg je een andere melding dan roetfilter verstopt, nml: laag peil Diesel dope.
Het kan idd zo zijn dat het filter echt vol is met as en dan helpt lekker doortrappen (>130km/h) niet meer. Desalniettemin is het de moeite waard dit te proberen:

viewtopic.php?p=359222#p359222

Wat dat schuintrekken betreft: het is maar heel lichtjes en enkel als ik mijn stuur loslaat bij 120km/u
Heb met een nieuwe opel zafira en een volkswagen blue motion gereden en deze hadden dit ook, soms nog extremer..kan de baan zijn die afwatert of..
Ik voel er niks van in mijn stuur of zo en hoor ook nergens geluid achteraan bij drempels enzo dus denk niet aan de adals..

Zien jullie een reden om de banden vooraan op 1,8 bar te zetten zoals vorige eigenaar blijkbaar deed?

Rechts achter staat er wel het reservewiel op maar is zelfde primacy hp met zelfde velg, is alleen iets meer afgesleten dan andere kant, missc dat dit het (lichtjes) schuintrekken veroorzaakt?

To peebee:

Is inderdaad met two tone interieur en is nog zeer proper, ik hou er trouwens van als het leer al wat meer geleefd heeft dan dat het nieuw is!

We zijn met mijn 1.6 al eens een hele zondag in de weer geweest met banden wisselen en uitlijning controleren, maar we konden niets afwijkends vinden.
Het bleek dat de ronding van de weg de voornaamste oorzaak was.
De eenvoudigste oplossing was om 1 voorband 0,1 bar meer te geven en de ander 0,1 bar minder.

Ga dit zeker eens proberen, heb banden nu alle 4 op 2,5 bar staan zoals voorgeschreven.
Waarom is de banden spanning overal gelijk(volgens sticker in deur) bij mijn xm's was dit altijd verschil ts voor en achter?

Hoi hoi mijn break heeft ook een verschil in voor en achter met de bandenspanning en ik heb een 2.0 hdi

Is misschien een verschil ts 2.0 en 2.2 hdi, wat is eigenlijk meestal het geval(bij niet geladen) vooraan meer dan vanachter?

Voorkant wel hoor ...

onbeladen is het 2.3 voor en 2.5 achter volgens sticker in de deur