Heren
Al enige tijd heb ik in mijn dashboard de lampjes aanstaan van motor en emissie.
Bij het uitlezen van de lexia bij D&O geeft hij aan Fout in luchttoevoer.
Bij de obd meter geeft hij als fout melding vervuilde EGR klep.
Nou meen ik gelezen te hebben hier dat mijn type motor geen vervuilde egr klep kan hebben.
Is dit zo?
Zo nee kan ik hem dan zelf makkelijk schoonmaken.
Alvast hartelijk dank voor jullie reacties.

Ik zal kijken of ik daar iets over kan vinden, ik heb jouw VIN al

Groet,
JW

Bedankt JW

Er zijn een paar doc's over de EGR klep in jouw C5.
Geef me even je E-mail adres via PB, dan stuur ik ze als PDF's.

Groet,
JW

Je hebt PB JW

ik weet ook niet zo direct dat er een egr klep opzit
als er een opzit kun je een produkt van Forte,in de dieseltank doen
dat kuist de egr klep,en soms helpt het

Er zit inderdaad een EGR klep op.
Inmiddels een paar doc's naar Edwin gestuurd.

Groet,
JW

JW Willy bedankt tot zover ga morgen effe kijken in garage of ik het kan vinden.

Edwin je moet even een logisch verband zoeken tussen de twee storingscodes die je hebt gevonden:

Lucht-toevoer en egr klep

Als de egr-klep opent vermindert de luchttoevoer door de luchtmassameter
Als de luchtmassameter minder lucht meet krijgt de egr-klep de soms de schuld

Maar ook een egr die dicht blijft als hij wordt verwacht open te zijn wordt op deze manier gedetecteerd.
Dus geen verminderde luchtdoorstroom als dat wordt verwacht.

Omdat jij een oud type egr hebt dat door vacuum bediend wordt zou ik de electrokleppen, vacuumslangen, gasklep in inlaat, luchtmassameter, controleren.

Goede morgen
Nou Dinsdag even gekeken en kapot slangetje vervangen, melding weg uit scherm alleen nu nog zwarte rook uit de uitlaat.
Zou dus nog vuil kunnen zijn in de uitlaat of een erg vervuilde EGR klep.
Moet er niet aan denken dat het mijn verstuivers zijn, want dan ben ik mooi klaar.
wie weet wat dit nog kan zijn?

olielek, turbo, olielek in de turbo,
LMM, luchtfilter,
gasklep en andere vacuümgestuurde actuators,
raildruksensor, raildrukklep,
etc.

Wil je hem niet zo laten schrikken...

ET AUB iets wat minder kost graag.
En zou je dit kunnen toelichten heb geen olie lekkage.

ik zou dan ook eerder een blauwe walm verwachten dan een zwarte, maar het feit blijft dat je bij ernstig roeten met een brandstofoverschot/luchttekort rijdt, dus is het niet zo gek om te kijken naar de zaken die dat veroorzaken dwz:
alles in de luchtaanvoer (turbo, etc.)
alles in de brandstofaanvoer.

Een olielek is in feite een brandstofoverschot.
Een fout in de regeling (vacuüm, sensoren) zorgt uiteraard ook voor een incorrecte lucht/brandstof balans.

De eerste plek is uiteraard de verstuivers, maar dat wilde je blijkbaar niet horen

ET liever niet nee zijn nogal prijzig om die te vervangen en daar wordt ik nou niet echt vrolijk van, hoewel met ruim 340000 km zal je dit wel kunnen verwachten.
misschien domme vraag maar kan het oud vuil zijn die is opgehoopt door dat ik langere tijd met een kapot vacuum slangentje gereden hebt.