Hey jongens, deze morgen stond ik aan een rood licht en opeens begon onze dame te bokken. Het stationair toerental was schommelend. Ze neigde constant om stil te vallen. En ik maar wachten op een foutmelding maar die kwam niet. Heb toen even een paar keer op de gas geduwd en toen terug geprobeerd of ze terug goed draaide en dat was het geval. Daarna reed ze gewoon als vanouds. Dus geen vermindering van vermogen, niet inhouden, niets dat wees op een euvel. Wat kan dit zijn?

Misschien helemaal niets.

Maar het zou een haperende gaspedaalsensor kunnen zijn? Of was je roetfilter net aan het regenereren?

Roetfilter regenereert niet in die omstandigheden dacht ik. En het enige wat ik voelde was daar aan het licht zelf. Daarvoor draaide ze normaal. En daarna ook. En normaal als er iets electronisch was en de computer moest aan het werk om de motor fatsoenlijk te laten draaien zou je ook een foutmelding moeten krijgen en zeker als het zolang duurt. Ik vind het gewoon een gekke situatie.

als de roetfilter zijn regeneratie start blijft die dat ook doen als je ff aan een stoplicht staat hoor..
maar ik heb nooit gemerkt dat het toerental varieert op dat moment..
wel merk ik dat de auto iet wat inhoud met rijden...

Ow, ok dan. Maar ze had precies de neiging om stil te vallen.

vuiltje in de diesel???

Ik weet niet wat het was. Maar vond het niet zo leuk. Hoop dat de technici hier raad weten.

Er zit niets anders op dan te wachten of het vaker gebeurt, het kan nl veel oorzaken hebben.
Een vervuild brandstoffilter en valse lucht in het brandstofsysteem voorop als oorzaak.
Ook regeneratie van het fap kan inderfaad af en toe zulk soort gedrag veroorzaken

Ik denk dat de regeneratie kan uitgesloten worden? want word die in gang gezet bij koude motor in stadsverkeer? En als er valse lucht in het brandstof zit moet er toch ergens een lek zijn en dan ruik je het in de meeste gevallen? Nu zat ik te denken. Is het niet mogelijk dat de overgang van zomer en winterdiesel er voor iets tussen zit? Dat gebeurd nu ongeveer denk ik. Of vocht in de dieselfilter?

Valse lucht kon volgens Eviltwin niet, maar ik hou het er toch nog even op. Je hoeft dit niet te ruiken. Heb je ergens een paar kleine barstjes in één of ander component (bijvoorbeeld een opvoerbalgje) dan ben je er al.

als die nu weer goed rijdt...
dan laat lekker gaan, en maak je niet te gek...
kunt wel overal wel wat achter zoeken...

Ze rijdt goed maar als ze soms niet goed stationair draait is er toch iets niet in orde. En zeker bij een diesel niet. Deze morgen trilde ze wel redelijk fel in koude toestand maar het toerental bleef normaal. Maar heb geen zin om binnenkort ergens op de autosnelweg stil te staan. Want daar rijd ze 95 procent van de tijd. Ze moet nu binnenkort toch binnen. En dan zal ik het op het lijstje zetten.

De EGR is misschien aan het overlijden. Gaf bij mijn (c5 2.0 hdi) ook geen foutmelding tot het echt te laat was.

Laat dan sowieso de correctie per verstuiver controleren, en de retourlek van de verstuivers.
Bij een onjuiste cilinderballans tgv slijtage aan de verstuivers geeft onregelmatige stationairloop.

Dus zou het kunnen dat een van de verstuivers aan het overlijden is? Kan het ook niet door vervuiling zijn? Nu doet ze het wel niet meer. Een lek is het denk ik niet. Heb het verbruik bijgehouden de laatste twee weken en kom op 1 op 16,3 uit. Waarschijnlijk is het nu ook zo laag omdat de aircopomp nu iets minder draait. Dus het verbruik is normaal. Ik denk toch dat ik haar bij een citroendealer ga binnen doen bij het onderhoud om al die euvels eens goed te bekijken. mijn garage vertrouw ik. Maar ze missen de c5 kennis een beetje.En dat is hier toch wel nodig gezien de klachten die er nu zijn. Het roeten en nu dit. Want ik heb geen zin om stukken te betalen en dan achteraf te horen krijgen dat het iets anders was. Waarom moet JO zo ver wonen. Maar als ik geen fatsoenlijke hier in de omtrek vind gaat het toch JO worden en dan moet ik er maar een daguitstap van maken. lol