Inderdaad de bobines, maar de constante foutmelding ,om die weg te krijgen heb ik een klein kaptaal betaald aan onnodige reparaties,en die melding bleef,ik heb de wagen met verlies verkocht,ik ben er in een jaar tijd 5000 euro aan verloren.
Dus dan kan je wel stellen dat ik wel even lekker uitkijk.

Sta me toe op te merken dat imho een goede garagist dat wél had kunnen vaststellen en derhalve jij niet met dergelijk hoge kosten geconfronteerd zou zijn.

Wat mij betreft is dít geen reden om een V6 te laten staan. Uiteraard kunnen er wel andere zijn, zoals het benzineverbruik en de WB.

Groet,
JW

Ja een goede garage houder...
Wel, bij het uitlezen kwamen er 17 storingen aan het licht, welke een voor een gewist konden worden,na even wat vervangen te hebben, storingsmedingen weg, en weken later, alles weer terug, ik kende het verhaal van de dealer die braaf alles vervangen had wat de computer aangaf, en de klant 2000 euro lichter, rijdt weg en verd....weer die storingsmelding. Dat wou ik dus voorkomen, dus niet alles braaf vervangen.
Bij mij ging de computer in een aangepaste modus ,met 30 procent minder motorvermogen,anyway, veel geld en tijd verder..was ik er klaar mee ,opzouten met die auto.
Dan maar mijn verlies nemen.
Als de v6 motoren met idem management van de C5 hetzelfde zijn..PSA, dan zie ik de bui al weer hangen.

Objectief gesproken is er heel weinig mis met de V6 in de C5. Dat blijkt ook uit alle ervaringen zoals op dit forum te lezen zijn.

Maar als jij je daar niet goed bij voelt, tsja, dan houdt het gewoon op.....

Groet,
JW

Objectief gezien?

Zijn ervaringen op het forum dan maatgevend voor een structureel elektronisch probleem met deze serie motoren van PSA?
Hoeveel C5 V6 zijner tov de 607 V6?

Wat zou jijzelf denken na zo een ervaring.

Een paar postings terug schreef je dat de bobines de oorzaak waren.
En dus: geen structureel electronisch probleem, toch?

Verder vermoed ik dat er meer C5 V6'en zijn dan 607's, maar ik heb daar geen statistieken van.
En is er een 607 forum waarop dit soort zaken bediscussieerd worden?

Tot slot, zoals ik eerder schreef:


Groet,
JW

Laten we de feiten duidelijk hebben:
1. Er is hier geen elektronisch probleem bekend specifiek voor de V6,
2. Er is hier geen algemeen C5 elektronisch probleem bekend waar de V6 meer last heeft dan andere C5´en,
3. De V6 bobine problematiek is bekend en hier gedocumenteerd,
4. De toegeschreven algemene C5 elektronische problematiek is meestal gebaseerd op bakerpraat, slecht onderhoud of ondeskundige aansluitingen op de bus.

Gr. Ronald

Defenders of the faith....

Ik praat zeker uit mijn nek he?

Die auto's die jullie nu rijden zijn door ontwikkeld,(Ronald en JW-NHS)en wat ik al aanvoerde als basis,er zijn minder v6 modellen van de C5 in omloop als dat er van de 607 in omloop zijn.
Bobine ..ja bekend verhaal ,maar de legio wazige storingen die de computer aangeeft zijn gewoon gestoord.
Ik val niet de C5 aan en zeg ook niet dat de C5 net zo slecht is,maar een feit is wel, dat de C5 en de 607 uit het begin dezelfde motoren aan boord hebben.(v6)
Zo als het nu lijkt , zeggen jullie me dat ik het gewoon verkeerd zie en geen reden tot ongerustheid mag hebben, echter, als jij zelf zoiets meemaakt en je houdt er een nare smaak aan over ..dan ben je niet objectief meer, net zoals jullie dat gewoon niet zijn, jullie zijn gewoon liefhebbers en dat maakt je vanzelf subjectief,
ik begrijp jullie redevoering en verdediging van de C5 V6 ,maar jullie argumentatie is mager, en jullie terugvallen op wat men hier bevonden heeft ook.

Echter, de discussie gaat hier over de v6 motor uit de eerste fase,en ik denk zelf eerder aan een 2.0 ofzo.

In ieder geval ,..jullie zijn wel betrokken ,en dat vindt ik wel leuk, ...want ik kan niet zomaar even zeggen dat de C5 V6 net zo slecht is als de 607 V6.....getuige jullie respons,ik kan er naast zitten , maar jullie natuurlijk ook, wat de C5 V6 bezitters hier kunnen ook een exemplaar treffen dat het gewoon goed doet.
De ervaringen op het forum zijn nog niet gezaghebbend voor de werkelijke toestand,van het type,(te kleine schaal en percentage) net zoals mijn ervaringen dat ook niet zouden moeten zijn , maar na lang doorlezen en zoeken heb ik meer klachten gelezen over de 607 V6 dan lof , ..en vul het mbt de C5 V6 dan maar in.

Groet.

Anyway, tnx 4 jullie antwoord, ik begin toch en beetje af te buigen.... wordt vervolgt.

Je moet kiezen waar je je zelf goed bij voelt hoor
Maar ook hier geen echte klachten bekend van de C5 V6 , en daar zijn zeker van de eerste types best veel van verkocht , zeer zeker niet veel minder dan bij een model als de 607.
Ook op andere Citroën fora hoor ik hier nooit wat over ....
Heb er zelf één gehad ....... ook bij de garage waar ik kom nooit problemen met de V6 ( welk type ook ) en ik hecht redelijk wat waarde aan hun mening.
Dat men hier in de verdediging schiet lijkt mij logisch .... ook Ronald heeft er 1 gehad tot voorkort
Het is een behoorlijk bullet proof motor.

Niemand beweert hier dat je uit je nek praat hoor, je hebt een rot exemplaar gehad van de 607 en daar je buik van vol, zeer begrijpelijk.

Dus ga je op zoek naar een 1.8 of 2.0 ....
2.0 is niets mis mee, en verkrijgbaar in b.v. een leuke exclusive, krijg je een hoop toeters en bellen voor je geld
Suc6 met de zoektocht maar weer, we horen het wel

Ter aanvulling: we willen juist graag de feiten op tafel krijgen, en wéten wat er met die V6 mis was.

Tot nu toe weten we alleen dat het de bobines waren, en da's een gekend probleem.
Maar niet wat er met de electronica van de V6 mis was bij jouw V6.
Die is inderdaad identiek aan de V6 uit de C5 Phase 1.
Dat jouw garagist er zó lang over gedaan heeft om er achter te komen dat de bobines jouw problemen veroorzaakten, da's zuur

En dus: help ons svp die info boven water te krijgen.
Heb je links naar die andere verhalen?

Groet,
JW

Geen zin in , ik heb het toen allemaal uitgezocht en heb heel veel gelezen op het web over de problemen met deze serie motoren,legio onechte foutmeldingen met nutteloze reparaties tot gevolg.
De computers geven niet het echte probleem aan en dat is het probleem.

Mijn melding;Engine anti pollution system defect.

http://www.google.nl/search?source=ig&h ... l0.1.1l2l0

Deze melding bleef maar komen, terwijl er niks aan de hand was.
Melding gaat weg en komt terug.

Dus ik was er klaar mee na een paar sessies bij de garage.
IK ben er nu dan ook weer echt klaar mee ,en heb geen zin in hetzelfde verhaal bij een C5 met dezelfde installatie aan boord.


Verder vindt ik de prijzen die men durft te vragen voor gebruikte C5s echt onrealistisch.

Just my opinion.

Bedankt mannen en ..good luck.

Succes bij het vinden van een jou passende auto

Groet,
JW

@FBN als ik je linkje aanklik zie ik jouw probleem significant vaker opduiken bij de 4-cilinder motoren en niet eens zozeer bij de V6.......

Maar ik wil geen olie op het vuur gooien; je hebt gewoon een pechbak annex slechte garage/diagnose gehad en wilt niet opnieuw leeglopen op dit soort ellende. Dieselen misschien iets voor jou?

Beste Forumleden,

Anyway,

Ruim een jaar verder en als tussen auto na de Xsara nu een XM 2.0 aangeschaft, die ik eruit ga doen,ik wil wat kleiner en jonger en kom weer uit bij de C5.
Mezelf nu al wat meer ingelezen te hebben ben ik tot overtuiging gekomen dat het gewoon degelijke autos zijn, ik ben nu aan het zoeken naar een C5 break 2.0 ,ik heb al wat knappe exemplaren gezien waar ik achteraan ga, zijn er nog specifieke zaken waar ik op moet letten voor aanschaf?

gr Jeroen.

Benzine diesel gas ???

Automaat ???

Welke kilometerstand??


Ph1-2 of 3 ??