Als je dicht bij een Lexia gebruiker woont, dan zouden we de C5 eens kunnen uitlezen op de fouten en wissen.
Tijdelijk helpt het wissen ook vaak, zodat het weer even beter rijdt.
Maar het zijn veel voorkomende fouten die de boel goed kunnen verstoren.

Misschien een hele domme vraag, maar heb je de radio toevallig vervangen door een after-market radio? Ook dat kan hele vreemde storingen geven, tot totale uitval aan toe.

Bijna iedere C5-rijder heeft wel problemen gehad met zijn of haar voiture.
Maar als de problemen zijn opgelost, vergeet en vergeef je dit snel.
Want het zijn en blijven fantastische automobielen.
Ik heb zelf 4 jaar en 100.000 km met veel plezier C5 gereden, en ook een grote storing gehad, die mij bijna deed besluiten, de C5 voortijdig de deur te wijzen.
Daarna heb ik nog ruim 3 jaar heel plezierig gereden.

Mocht je het je afvragen waarom ik nu dan BMW rijd: De C5 werd intensief gebruikt en had groot onderhoud nodig. Dit ging meer kosten, dan ik verantwoord vond t.o.v. de dagwaarde.
We kregen een goede inruil, en onze huidige auto is nog bijna nieuw.

Dus geef niet op, laat de C5 in orde maken, en je gaat er beslist nog heel veel plezier aan beleven!

Gr. Ed

Welke van die tips was niet bruikbaar, wat heb je er intussen mee gedaan?

Heel essentieel is Garfield's opmerking dat wanneer hij op LPG én benzine problemen geeft je eerst het benzineprobleem moet oplossen.
En dus: wat heb je daar inmiddels aan gedaan?

En heb je 'm al aan de Lexia gehangen, zoals Herman suggereert?

Groet,
JW

gasklep positie sensor/ gasklephuis?

In het verleden(2003) heb ik een lease c5 mogen rijden.

De geweldige dealer in Amstelveen had er toen zelf de G3 installatie
in gebouwd ipv dit uit te besteden aan een specialist......

Gevolg: inbouw met 1.8 specs op een 2.0 motor, dit is te zien aan de
plaatsing van de injectoren aan de bovenzijde van de inlaat.

Steeds als mijn auto op storing uitlaatgas sprong, liep de auto beroerd.
Op benzine nog meer dan op gas. Na het uitlezen en resetten van de storing
was alles weer pais en vree in het vooronder. echter, de ene keer bleef de storing
een week weg, de andere keer een maand.

De uiteindelijke oplossing was nieuwe software in de computer die het gas verzorgd.
daarna nooit meer probleem gehad met slecht rijden, de meldingen kwamen nog wel eens terug.

Misschien dat een echte gasspecialist eens naar de software kan kijken?

Suc6

Een vraag die ik nog mis is: Wat voor gasinstallatie heb je?

Bij een Vialle heb je redelijke kans op geklooi met de pomp.

AG etc. hebben die niet. Daar kun je dan weer gedoe met een verdamper of filters ofzo verwachten.

In geval van een installatie met verdamper kan dit natuurlijk gevolgen hebben voor het rijden op benzine: In die verdamper worden koelvloeistof en LPG dicht bij elkaar gebracht.









En inderdaad: zowel voor het gemak als voor de kosten: benzine is beter om op te koken dan gas (op vakantie in ieder geval)

Probleem begon met het rijden op LPG toch ?
BC gaat mengsel bij proberen te regelen, maar 'ziet' de LPG installatie niet, het helpt niet, en blijft dus bijregelen, tot het juist ontregeld is als ie wel op benzine rijd, dus uiteindelijk gaat 'ie ook op benzine slecht lopen, lijkt mij...

Ik zou, en het begint uit mijn mond een dooddoener te worden, eerst eens je LPG brandstoffilter en druksensor na laten kijken, rond de 200K lees ik zo vaak over problemen terwijl de LPG installatie eigenlijk nooit goed nagekeken is dat ik het geen toeval meer vind.

Ik heb met mijn LPG C5 ook zat storingsmeldingen gehad, die nadat LPG brandstoffilter en druksensor verdwenen waren. Als ik weer een C5 op LPG zou kopen zou ik ze nu ws. meteen laten vervangen.... Gewoon om die ellende te voorkomen, iedereen zoekt zich rot, terwijl het zoiets simpels is.

Ik las het bericht nog eens door, kan het niet de bobine zijn, dat heb ik enige tijd geleden ook gehad van het ene op het andere moment slecht lopen.
Op gas ging het haast niet meer en op benzine kwam hij heel lanfzaam op toeren en ik moest echt met het gaspedaal spelen om op gang te komen, dus ik zou zeggen kijk eens naar de bobine.

En nu lees ik ook steeds de opmerking gasfilter, maar waar is dat voor nodig ? ik neem aan dat er geen vervuiling
in de lpg zit of heb ik dat nu mis.

Door condensvorming kan je aanslag krijgen in de tank en leidingen.
Dit goedje wordt meegenomen en wil je niet in je ejectoren of verdamper hebben.
Vandaar die filters.
Heb het bij een xantia eens meegemaakt. filters zaten dicht met witte aanslag.
Schoongeblazen met perslucht en je weet daarna niet wat je meemaakt.

Wat rijdt dat dan ineens weer fijn

En ik ga met jpiek zijn redenatie mee overgens.
Bobine kan, maar dan moet hij bij hogere snelheden er ook wat last van hebben lijkt mij.

Als je een andere Bobine wilt uitproberen, ik heb een reserve nieuwe hier liggen.

Bobine kan, maar dan moet hij bij hogere snelheden er ook wat last van hebben lijkt mij.


Ja dat klopt, met veel moeite 70 kmh.

En wat het gasfilter betreft moet ik er maar eens achteraan want bij mijn auto schijnt
hij er niet op te zitten.

vergeet de druksensor niet....

Dat eerste verhaal snijdt zeker hout. Door een verkeerde LPG injectie kán de computer van slag raken, de LPG is immers volgend.

Maar juist dan is het belangrijk zeker te stellen dan de oorzaak dáár ligt.
Dat kun je doen door enige tijd op benzine te gaan rijden, dan reset de computer zich weer en moet het rijden op benzine weer normaal worden.
Als dat niet het geval is, en de auto blijft na iets van honderd kilometer ook op benzine beroerd lopen, moet je eerst het "gewone circuit" aanpakken. Pas als dat allemaal op orde is, en de auto rijdt weer goed op benzine, kun je naar het LPG circuit gaan kijken.

Groet,
JW

Wat voor LPG-installatie heb je?

Vialle?
Dan zou het namelijk kunnen zijn dat je pomp bezig is te overleiden.

Dat resetten van je brandstofregeling kan sneller volgens mij... was iets met contact aan - contact uit, x sec wachten, contact aan, wachten starten en ff tot xx toeren jagen... Exact weet ik het niet meer.

Dat begint 'ie weer met zijn default settings en gaat vandaar af weer netjes bijregelen.
Als hij dan al weer normaal op benzine rijd weet je eigenlijk ook al weer genoeg.

Testen door op benzine te rijden kan aardig in de kosten gaan lopen (snel 50% duurder) dus is niet altijd zo'n gewenste procedure.