op de centrale moer draaien
dit is een potsleutel

Ik had het eigenlijk ook kunnen weten, een dop, want zo noemen wij ze, lijkt ook op een pot!
Willy dan bedoel je draaien zonder de dis.riem want anders loop ik vast met een of-timing zoals ik die nu heb?
Mag ik ook nog even her-vragen of er beschadigigen ontstaan kunnen zijn door het verdraaien in deze of-timing, dan weet ik of ik me vast moet opmaken voor een grotere reparatie van de kleppen?

zo lang dat je niet gestart hebt zonder de distrubutie er niet op ,is er geen beschadiging aan de motor

je draaid met de krukas tot je de pen erin kan,loopt de krukas vast
dan draaid je met de nokkenas,tot ge de krukas kunt verder draaien
tot ge al de pennen kunt plaatsen

of anders gezegd je draaid met alles tot ge de pennen kunt monteren
soms moet je met de nokenas draaien,soms met de krukas
een beetje verder of beetje terug

Oke dus zonder de dis.riem erop!

ja zonder de riem

Oke we gaan ervoor, je hoort nog van me!

Thanks to Willy en Fred heb ik een domme fout kunnen herstellen en `t zaakje weer op tijd kunnen zetten, maar wel nog even de nieuwe dis.riem plaatsen:
Zijn er mensen die de hulpstukjes om vliegwiel/krukas en nokkenas te fixeren hebben liggen en willen uitlenen?
Ben zelf niet in staat omte draaien en/of op korte termijn uit te halen, dus wie weet iemand in het Zuiden van het land die me uit de "brand" kan helpen?
Alvast bedankt voor de moeite!!

als geen hulpstukken heb ,gebruik ik een boor

Willy bedankt voor je reaktie, was zelf ook al op dat idee gekomen, maar als er enige kracht op komt, faalt je boor, bovendien, zou voor `t goed te doen, er een verdikking van 30 mm en 9mm op moet zitten om exact te kunnen zijn, of denk je dat het niet zo nauw komt ?

In het gat bij de krukas past een boor van 8mm. Bij de nokkenasriemwielen passen pennen van 10 mm met een verjonging naar 6mm. De 6 gaat in het blok en de 10 zit in de riemwielen. Waarom heb je nu niet van tevoren even een viltstift gebruikt? Als je de zaak netjes had afgetekend.......
Had je alles kunnen herplaatsen en ook nog wel zonder pennen.

Achteraf kun je een koe in zijn gat kijken: als je alles van te voren weet...
Wie denkt dat de krukas geen vaste verbinding vormt met het tandwiel, ik niet in elk geal en het echte doel ervan ontgaat me nog steeds, ben ook benieuwd of ie straks vast genoeg aangetrokken is om dis.riem mee te nemen onder alle omstandigheden??
Nu staan idd overal merktekens, ja en een ervaring rijker.
Maar nu ik je toch spreek kun je me misschien ook zeggen nauw het luistert, mm meer of minder?

Ter controle kun je in het bougiegat van de 1e en 2e cilinder even lange lasdraadjes steken (of 3e en 4e natuurlijk )
Daar mag eigenlijk geen verschil zitten in zuigerhoogte bij de blokkeerstand.
Dan krijg je al gauw storing mengselregeling heb ik eens ontdekt. (Bij een hardnekkige mengselregeling-storing bleek een slecht afgestelde db-timing de oorzaak)

Eh...jij zei dat je al eens eerder distributieriemen had vervangen.......dan was je enigszins gewaarschuwd zou ik denken?

Zou je denken maar een dergelijke constructie nog niet eerder gezien, en nogmaals de logica ontgaat me hiervan?

het is anders vrij simpel
de nokkenas kan men verstellen,ten opzichte van het tandwiel