Hoi Allen,

Ik zit met een euvel en had gehoopt dat men hier wellicht al een voorzichtige schatting zou kunnen maken van wat er aan de hand is.

Dit weekend heb ik een paar korte ritjes gemaakt met de auto. Nadat ik aan was gekomen op plaats van bestemming hoorde telkens iets zoemen onder de kap. Nadat ik de motor uitzette bleef het gezoem doorgaan en werd het na een minuut of iets minder. Het geluid doet sterk denken aan een soort van wiel of iets anders dat heel hard draait, een blijft een tijdje op volle toeren draaien en na een tiental seconden word het steeds minder totdat het helemaal verdwenen is.

Ik dacht eerst aan de turbo, maar na het luisteren onder de kap lijkt het er meer op dat het geluid van onder de accubak komt. Zo'n beetje bij de koplamp aan de bestuurderskant.

Iemand wellicht een idee wat het kan zijn?

Alvast bedankt.

't Is niet de fan?
Als ik de motor (ook de 2.0 HDi-110) af zet hoor je wel de brandstofpomp stilvallen. Maar dat duurt echt maar 3 of 4 seconden.

Ik dacht inderdaad ook aan iets van een fan of iets in de kachel ofzo, maar zit dat onder de accubak? Het is echt een heel duidelijk hoorbaar geluid, niet iets wat je over het hoofd ziet want zelfs de mensen op de straat kijken om als ze het horen. De auto rijdt verder nog prima, geen vermogensverlies of wat dan ook dus ik denk niet dat het in de aandrijflijn zit.

Aan die kant hoort niks mechanisch te zitten, of heb je soms de extra verwarming, af-fabriek?

Ik heb inderdaad een blok heater, maar ik weet niet of dat daar ook bewegende delen inzitten zeg maar.

Het lijkt me ook heel sterk dat de fan gaat draaien na zo'n kort ritje en de temperatuur bleef ook gewoon netjes laag.

Dat hoort niet, maar een kortsluiting (door bijv water) kan altijd.
Vergelijk het met de luchtmotor (benzines) die ook wel eens onterecht loopt door kortsluiting.
Warm water vd blokverwarming zou toch moeten rondlopen (elektropomp) en een ventilator is ook nooit weg, bij verbranding in zo'n kleine ruimte.

Als je de standverwarming even gebruikt vóór een kort ritje dan geldt net als met de uitlaat bij korte ritjes dat er relatief veel condens achterblijft, met dergelijke risico's.

Als het echt daarvandaan komt lijkt het me wel logisch:
-de motorventilator kun je zien en zit verder naar voren.
-de Hydractive pomp zit aan de andere (passagiers-)kant.
-de brandstofopvoerpomp zit achter in de tank (iirc) en stopt met het stilleggen vd motor.

Dank voor de tip EvilTwin, helaas heb ik de blokheater nog niet gebruikt dit jaar dus ik denk ook niet dat het euvel daar iets mee te maken heeft. Ik begin steeds meer te denken dat het inderdaad een kortsluiting is in de fan, ik heb het probleem alleen op regenachtige dagen namelijk.

Ben er ondertussen achter gekomen dat het probleem zich alleen voordoet wanneer de tank bijna leeg is, zou het dan toch iets met de dieselpomp te maken kunnen hebben?

hallo bobi,
dit probleem heb ik ook. het is namelijk een klepje dat lekt (kijk op de foto) en dit klepje dient om de druk van je rembekrachtiger vast te houden. tijdens het draaien van de motor zal je er geen last van hebben, maar bij uitschakelen en na het leeglopen van het reservoir zal je merken als je daarna start en ONMIDDELLIJK op het rempedaal duwt, dat je een paar seconden geen remmen meer hebt.
het kan op zich niet veel kwaad, ik rij er zo al een jaar mee rond, want hij doet het niet steeds. maar meer als het kouder word. dat zoemend geluid is de vibratie van het membraam waar de lucht langsstroomt.