Momenteel ben ik aan het kijken naar een Citroen C5 Break uit 2003. Ik heb er een paar op het vizier maar ik vraag mij af hoe betrouwbaar deze auto’s zijn.
Ik heb echt totaal geen verstand van auto’s en je hoort natuurlijk diverse berichten over het kopen van een tweedehands Franse auto. Ik heb al eens gezocht naar testrapporten maar dan krijg je eigenlijk alleen maar de verslagen uit dat jaar. Via het Citroen forum werd ik naar dit C5 forum verwezen. Ik heb al diverse draadjes op dit forum gelezen maar wat is nu het algemene gevoel?

Wie heeft ervaring met dit soort wagens en kan mijn twijfel wegnemen?

Je bent hier op de goede plek, we hebben allemaal ervaring met een C5. We kunnen ook allemaal je twijfel wegnemen. Of althans een opsomming geven wat we goed en minder goed of slecht vinden aan de C5.
Ik rij nu onze 2e C5 en ben zeer tevreden. Niet meer of minder dan over vorige auto's van andere merken en modellen die we hebben gehad. Oke, geen Octavia meer .
Je kunt hier gewoon tips gaan zoeken waar op te letten bij aanschaf van een C5, en je inlezen in welke storingen, onderhoud etc je kunt verwachten. Ga voor een C5 waarvan de onderhoudshistorie bekend is!!!!

En ik adviseer je een, of meer, C5en op het oog te hebben. In of op het vizier maakt afschieten te makkelijk
Maar lees eens op bekende storingen en onderhoud.
Ga voor een onderhouden C5 met garantie of van een bekend adres/persoon.

Ik kan alleen maar spreken van mijn/ons algemeen gevoel: na 4 jaar C5 HDI automaat uit 2004 wilden we een andere auto en kochten een Octavia 2.0 TDI met DSG6 bak uit 2006. Na 3 maanden hebben we deze weer ingeruild op een C5 uit 2006. En we zijn weer tevreden. Natuurlijk heb ik in de eerste 3 maanden al een probleem gehad, een lek vacuumsysteem. Gebeurd wel eens bij een C5 2.0 HDIF.

Op zich ervaar ik een C5 als betrouwbaar, maar er moet wel goed onderhoud aan gebeurd zijn. Dat geldt echter voor veel meer merken en modellen.
Op het forum kun je lezen over bv; remmen die vast zitten, de AL4 bak, poulie, accu, onverklaarbare storingen die oplossen, etc etc. Maar ook heel veel over dat de C5 een prettige auto is om in te rijden en dat onderhoudskosten redelijk normaal zijn tov andere modellen en merken.

Wel eens op problemcar berichten gelezen over het kopen van een VAG product bijvoorbeeld?
En problemen met de DSG, TDI EGR etc. Staan ervaringen van particulieren en van professionals. Dat kom je niet in bv een autoweek tegen hoor.
Niet alleen Franse auto's hebben hun nukken en klachten.
Johan

Hoi frank,
Ik zelf bestuur een 2.0 hdi uit jan 2004 en ben over de auto best tevreden alleen heb ik bij deze al van af het begin veel problemen en reparaties gehad, niet iets ernstig maar heel veel ongemakkelijke zaken. voor de rest stuur ik er heerlijk in en heb hem met 160.000 km gekocht en zit nu op een ongeveer een 3332700 en allemaal heerlijke kms

Nog een aanvulling, wij kochten onze HDI met 155000km en deden hem weg met 285000km.
Johan

Ik denk dat juist de 2003 en 2004-jaartallen van de eerste serie zeker tot de betrouwbare C5'en horen!
Ik heb een C5 uit 2004 en heb er behalve regulier onderhoud vrijwel nooit echt iets mee. Er zijn wel wat kleine eigenaardigheden (regensensor die niet doet wat je wilt, lichte onbalans op hoge snelheid, achterruitje dat niet altijd los te openen is) maar als je daardoor heen kijkt of er wat aan laat doen (zie tips hier op het forum) denk ik niet dat je er een slechte koop aan kan doen.

En wat hierboven wordt gezegd over het kiezen van een goed onderhouden exemplaar: dat is een goed idee, maar geeft natuurlijk nooit 100% garantie. Een auto van 8 jaar oud kan wel eens een mankement hebben.

Heb je een diesel of benzine op het oog?

Idd, wat heb je op het oog ? Benzine, diesel, LPG ?
Ik rij al heel wat jaren C5 ( vanaf medio 2005 , eerst diesel, nu benzine ) en beschouw deze auto als prima betrouwbaar ... ( indien goed onderhouden )

Hoi Frank,

Je zult hier veel info kunnen vinden over de specifieke gekkigheden van onze dames.

Mag ik meteen zo brutaal zijn om te wijzen op mijn eigen Break uit 2003, die ik momenteel te koop heb staan op dit forum? Wellicht voldoet ze aan je eisen en wensen.

Nieuw record

retourtje Mars gedaan?
En waar tank je dan hè?

Maar even serieus:
wij hebben een 2.0 break op LPG,
hebben er nu zo'n 35k mee gereden.
Na uitvoeren van GOED onderhoud,
(was bij aankoop achteraf niet helemaal zo goed gedaan)
een hééérlijke auto met enorm veel comfort en ruimte,
en, en da's misschien wel doorslaggevend:
zou er zo weer een (goede) kopen!!
P.s. niet dat onze dame slecht is hoor

Nu bezig aan de 3e tweedehands C5, nee niet omdat ze zo snel slijten. Komt weer een 4e over een jaartje ofzo.
Goed onderhoudshistorie is belangrijk. Controleer boekje. Onderhoud afgestempeld liefst bij een C-dealer of C-specialist en nog beter steeds bij dezelfde.
Zelf houd ik bij aankoop van een tweedhands auto altijd 1.500 marge op mijn te besteden bedrag. Als je je laatste cent aan de mooiste uitgeeft en je hebt in de eerste 6 maanden wat tegenvallers is het voor je gevoel gelijk een rot auto. Heb je wat reserve dan doet dat wat minder pijn. Als je goede, Bovag of beter, garantie krijgt kan je die marge wat kleiner maken. Garantie van handelaren, ook goede handelaren, is meestal erg beperkt.
Onderhoudsinterval is 30. Dus stempeltjes voor 30, 60, 90, etc. Weet je ook gelijk hoe dicht de auto tegen een beurt aan zit.

Gr. Ronald

Bij de ph1 2.0 HDi 20.000. De mijne tenminste

De tip van een auto aanschaffen zo 1500 euro goedkoper dan je uiterste budget vind ik een goede tip.
En nog een tip: let bij aanschaf op de volgende zaken (buiten de normale dingen die je altijd bij een proefrit controleert):

• Afhankelijk van km-stand: controleer of distributie vervangen is (incl waterpomp!!)
• Controleer werking veersysteem: laat de auto tijdens de proefrit eens omhoog en omlaag gymmen. Als je eenmaal rijdt mag hij niet in de laagste stand kunnen komen (enkel bij stilstand), boven de 10 km/u niet in de hoogste en boven de 40 niet in de één na hoogste stand.
• Controleer rondom de afwerklijst van de nummerplaatverlichting op de achterklep: kleine blaasjes daar wijzen op roestvorming (zo ongeveer de enige plaats waar een C5 roest)
• Controleer of alle staakjes aan het stuur goed werken (richtingaanwijzer, ruitenwisser, alle verlichting, cruise control, radio). Als dat hapert is dat een aanwijzing dat de print in het stuurwiel vervangen moet worden (bekende C5-kwaal)
• Als je een Break kiest, controleer of de achterbanden gelijkmatig zijn afgesleten (indien mogelijk); asymmetrische slijtage kan duiden op kapotte lagers van de draagarmen.

Klinkt als ernstig, is het niet hoor laat je in de watten leggen door het comfort en plezier wat Citroën biedt!

Bedankt voor alle reacties. Ik kan hiermee aan de slag. Ik zal zelf de auto even op de brug laten zetten bij onze lokale garage zodat er gekeken kan worden naar "vreemde" zaken.
Ik kijk niet op een krasje meer of minder.

Ik laat het jullie wel weten als ik eruit ben.

De lokale garage, is dat een Citroen dealer en/of citroen specialist? De laatste halen er echt meer uit dan een algemene garage. Lees op het forum ook even over de airco, en of deze aan beide zijden gelijk en goed koelt.
Johan

Bedankt voor alle info.

Ik las niet echt schokkende zaken die je bij een ander merk niet zou kunnen hebben. De zaken die jullie hebben aangedragen die ik zelf kon testen heb ik gedaan. Behalve dat "gymen", stom vergeten, maar dat doe ik dan zaterdag wel. Dan gaat hij ook op de brug. Niet bij een C-dealer want die had het te druk.
Ik snap dat een specialist er meer kijk op heeft maar het gaat mij om fundementele zaken.

Dit gaat hij waarschijnlijk worden: