Nu heb ik plotseling rechtsvoor carterolie-lekkage.Ik ben op een brug geweest en geconstateerd dat dit uit de krukas komt.Een monteur adviseerde mij om hier "Leaklock" in te doen. Dit was een flesje van 25 Euro dat ik door de carterolie heb gedaan na de carterolie ververst te hebben. Maar tot nu toe blijft hij lekken. Het is wel niet veel maar het geeft wel van die smerige vlekken op straat.Hier en daar geinformeerd wat die reparatie moet kosten maar dat komt dan wel op rond de 1000 Euro!! Daar in dit geval ook de distributiesnaar eraf moet en die dan ook beter meteen vernieuwd kan worden. Ik sta op ong. 180.000 Km. en dit moet volgens Citroen eerst bij 240.000Km.Weet iemand nog een andere oplossing voor mij?

Het ligt eraan hoe erg de lekkage is.
Ik heb vroeger veel met Engelse auto's gereden en die deden het van nieuw af aan, hele plassen maar op de peilstok was het nauwelijks te zien.
Als je op de diverse parkeerplaatsen eens goed kijkt dan zie je dat veel auto's veel olie lekken dus je bent niet uniek.

Het kan soms ook vrij hard gaan, ik stond ooit met een Opel 6 cilinder in Parijs en daarbij ging het in één keer van matig naar heel erg.
Het was zo erg dat er per 100km meer als een liter olie bij moest en achteraf was er aan de kapotte keerring niets byzonders te zien.

Een tijd doorrijden alleen om de vervanging van de DB riem nog even uit te stellen is natuurlijk ook geen goed plan.
Misschien een wat goedkopere Citroën specialist opzoeken?
Waar woon je?

Komt het niet van het nokkenasverstelventiel ?

Groet,
JW

Zouden ze zo slecht gekeken hebben?

In eerste instantie werd daar bij mij ook aan gedacht.
Pas later bleek het bij het nokkenasverstelventiel vandaan te komen.

Om te kunnen constateren dat het bij de krukas vandaan komt moet de D-riem bescherming er af. En dat zal nog niet gedaan zijn, vermoed ik zo. Da's namelijk een redelijke klus, zoals exroosje hierboven schreef.

Ik heb dus zo m'n twijfels......

Groet,
JW

Ik woon in Heemskerk.
Ja die lekkage is niet zooo... erg want mijn oliepeil zakt ook niet.
Maar van een vingerhoedje heb je meteen al een grote vlek en daar heb ik wel een hekel aan.
En die monteur die het geconstateerd heeft was een aankomend monteurtje en ook geen Citroenmonteur.
Dus of het wel zeker die krukas is weet ik ook niet helemaal zeker.Maar ja zelf heb ik wel gezien dat die druppels onder uit krukas kwamen en daarboven leek het wel droog te zijn.
Ik blijf er nog maar mee doorrijden en kijk hoe het zich ontwikkeld en houd wel mijn oliepeil in de gaten.
Zit die zogenaamde nokkenasverstelventiel ook daar in de buurt?

Dan toch maar even heel goed dat draadje van JW-NHS lezen en kijken of het daar vandaan komt, anders kan het snel erger worden.

nokkenasverstelventiel

Dat kun je makkelijk zelf constateren want dan is het ook nat bij die ventielen. De olie moet ergens heen dus ligt er een plasje rondom dat ventiel. Verder stroomt het dan ergens naar beneden om onder de auto uit te komen. Dat zou langs de krukas keerring kunnen zijn . Zit die aan de distributie zijde, daar zit nl ook de ventielen.

Ik moet zeggen dat toen ik een laag oliepeil had ik gezien de verhalen rondom dat ventiel daar eerst gekeken heb en binnen 5s na het verwijderen van de kap had geconstateerd dat het inderdaad daar lekt.

Dit heb ik ook gehad met m'n auto. Ik had mn auto naar dealer gebracht ivm een onderhoudsbeurt en de kleine olie lekkage.
Bij de dealer wisten ze bijna zeker dat het de krukas keerring zou zijn.
Aangezien m'n auto op +-210.000km stond is het voordeliger om meteen de koppeling mee te nemen ipv alleen de krukas kering. In 1ste instantie zou het ongeveer +-€1200 gaan kosten bij elkaar. Uit eindelijk was het rond de €900. Vond ik nog veel, maar de auto rijd bijna als nieuw met een nieuwe koppeling en de lekkage is verholpen.

In jouw geval betreft het een 1.8 of 2 liter motor, da's een andere dan de V6 waar we het hier over hebben.

Voorts heb jij het over de krukaskering aan de koppelingskant. Die heeft een (veel) grotere diameter dan die aan de D-riem zijde en gaat ook eerder lekken.
Bij de V6 zit er aan de D-riem kant een keerring 42X56-6,5, aan de krukaskant is dat er eentje met afmeting 98X120-9,5

Groet,
JW

Owja ik zie het had alleen de tekst gelezen

Nou inmiddels is het gerepareerd maar het waren toch twee nokkenasverstelventielen! Deze hebben zij vernieuwd en tevens de DB-riem en waterpomp want die waren volgens hun ook nat van de olie. Het hele grapje kostte 1700 Euro!!!

Heemskerk,

ik zou voortaan mijn reparaties uit leten voeren bij Peter breed in H'kerk
stukken goedkoper en bekend met Citroen.
voor meer info even PB