ik ga tot 28 bar,R134A met stikstof electronische lekzoeker ,en als hij reageert ga ik verder met lekschuim tot ik
de lek zie

Nou heren, ik leer er zo een hoop bij, ik wacht het maar even af of de airco het weer blijft doen.
En ik hou jullie hier wel op de hoogte, ik weet nu in iedergeval wel wat er gedaan moet worden om het lek te vinden.
Dus kom ik niet onbeslagen bij de aircoboer, als er een lek gezocht moet worden.

dank voor alle info.

als de lekt niet te vinden is
bumper eraf ,ventilator weg zodat je de condensor goed kunt afvitten,het is soms maar een hele kleine fit
de condensor is dikwijls de oorzaak

Sorry, maar ook dat hoeft niet: het ontsnappen of niet hang nl. af van meer dingen.
Rubber bijvoorbeeld laat lichtjes zuurstof door maar minder stikstof; dat komt weer door andere dingen dan molecuulgrootte.
Daarnaast is het zo dat de partiële druk van R134a in het systeem veel groter is dan daarbuiten. Daardoor heb je a.h.w. een drijvende kracht extra om R134a eruit te laten sijpelen.
Voor stikstof geldt dat iets minder misschien (weet niet wat de druk van stikstof in het systeem is) omdat de atmosfeer zelf ook een partiële druk van ca. 800mbar aan stikstof heeft.

Maar dit proces gaat dus om 'natuurlijk' verlies, zonder lekkages. Dit kan alleen plaatsvinden op plekken met rubber pakkingen of kunststoffen: RVS e.d. zijn bij mijn weten ondoorlaatbaar.
Ik denk dat in geval van dit draadje, het waarschijnlijker is, dat er werkelijk ergens een minimaal lek is.

Bij mijn eerste C5 konden ze niets vinden maar de airco was wel lek.

Dat kwam omdat de lekkage in de aansluiting achter het dashboard zat. En daar kun je pas bij na een paar uurtjes demontage...

OK Maarten, ik volg je redelijk, maar wil dat dan zeggen dat bij een lichte lekkage (dus echt een zeer klein lekje) er toch een kans is dat r134a wel en stikstof niet ontsnapt??

Ja, volgens mij is dat mogelijk, al kan ik niet precies inschatten hoe stikstof zich specifiek gedraagt t.o.v. R134a in het aircosysteem, vanwege de pakkingmaterialen. Maar aan de hand van de moleculen zou er geen reden zijn om te vermoeden dat R134a wel weglekt en stikstof niet. Maar omgekeerd is denk ik niet onmogelijk, het is een complex systeem.

Ok, maar dan zijn we dus eigenlijk terug bij de kern:
Het kan dat stikstof niet ontsnapt en R134a wel, maar dat ligt dus aan andere factoren dan de molucuulgrootte.

Nou het geluid is weer terug, (ruisen) dus ik ben bang dat ik weer naar de airco sjekker moet.
Eens kijken wat hij er aan kan doen, ik heb het afvul cq test rapport nog van de laatste keer dus eens zien wat er uit komt.

Bij mijn C5 is inmiddels ook dit suizen van achter het dashboard te horen. Na even rijden verdwijnt het weer. Met huidige temperaturen lastig te beoordelen of de airco nog goed werkt.
Auto is uit 2004 en sinds 2008 in bezit, sinds bezit geen airco vulling of check gehad (wel airco koppeling vervangen).

Wat voor kosten voor checken en vullen moet ik rekening mee houden en heeft iemand goed adres in omgeving van Utrecht? Bvd.

Groet
Willem

@willemb: Hoe staat het nu met je airco?

Het geluid is sinds gisteravond ook bij mij aanwezig. Waarschijnlijk is de radiator (of: condensator?) lek, het was me bekend dat die er al slecht uitzag.

Bij de komende beurt vervangen denk ik.

Groet, Frank

Hallo,

ook bij mijn c5 is bij het inschakelen van de auto stand een fluitend/slepend/sissend geluid te horen. (even een paar seconden en dan is het weg om na iedere paar minuten weer even terug te keren)

Is bij jullie (Willemb en Lemmy) al iets bekend van wat het geweest is?

M.vr.gr. Martijn

Waarschijnlijk zit er te weinig koudemiddel in, dat hoor je dan als suizen.

SPO in Nijkerk. €50 voor aftappen en opnieuw vullen, ongeacht de grootte of type van je auto/aircosysteem. Vertellen je ook als het niet aan het bijvullen ligt.......(nee, geen aandelen wel tevreden)

Zou ook kunnen dat je het inspuitventiel hoort.