Ik vraag me af of het zin heeft om de motor van mijn C5 te vervangen?
Hij gebruikt veel olie (1-1000) maar of het zin heeft om daarvoor een motor te vervangen??? (KOST DAT?)

Ik heb er nu 207.000 mee gereden en komende 4 weken komt daar nog ff 5.000 bij (Rit naar Zwitserland en daarna Oostenrijk)

Heb je trouwens enig idee waar de olie blijft ? Zie je bv een pluim uit de uitlaat, is je koelwater olievrij, lekt het onder de auto. Het kan zomaar iets simpels zijn als bv een flink lekke carter-/filterpakking

Maar als het echt aan de motor zelf ligt

Kan je

1) de kosten voor lief nemen en heel regelmatig bijvullen (€5-8 Euro/1000 km) Nooit vergeten!!!
2) Dikkere olie gebruiken (=vloeken in de kerk)
3) De motor vervangen (draaiend gedeelte € 1500-2500, gokje) excl uitval auto en arbeidsloon
4) Deze auto vervangen, ik denk dat dat de goedkoopste optie is (m.u.v.1))
5) Hem laten reviseren (zal niet goedkoop zijn).

Die van R1200C staat nog steeds te koop, en dat is een 1.8 met nieuwe motor.

Neem zolang 5x 1liter 5W40 van de bekende Action mee, kost nu 2.79 de liter.
Daar zijn vele C5 rijders die er mee rijden!

En ik maar aan kwaliteitsolie denken

Komt ook door de leeftijd van de auto denk ik!

1 op 1000 valt nog binnen de marge van de fabrikant

hoeveel km rij je per jaar? 25.000?
Dat is 25 liter olie p/j
maal 3 euro.

Ik zou me er niet zo druk om maken
Het is alleen een beetje lastig, ik heb ook zo'n, welliswaar iets minder dorstige dame

yup, zo'n 23-25dz per jaar.

Olie van de Action rules!

Ik ga morgen wel ff naar de action, we hebben er hier in Veenendaal 2 dus als ik die ene heb leeg gekocht heb ik nog een kans!

Goudkleurig flesje met 5W40. Als je bij de kassa 5 litertjes hebt afgerekend benje voor de rest van het weekend weer helemaal vrolijk!

Ik heb wel ervaring met olieverbruik in mijn Xantia die ik een jaar of drie gereden heb. Gekocht bij een dealer,en was nog de oude 1.8i 8klepper. Verbruikte meer dan 1 op 1000 aan olie, en dit heb ik met de garage bijgehouden. Daarna zijn de klepsteelrubbers vervangen, een nogal bekend probleem bij die motor. Een redelijke operatie, die toen onder garantie is gedaan (auto was 10 jaar oud, dus netjes van de dealer). Dat kost echter nog altijd minder dan een nieuwe motor, waarbij je ook niet weet of het probleem dan weg is (mits je een gebruikte motor neemt dan).

Dus, eerst maar eens de oorzaak vaststellen denk ik (klepsteelrubbers, zuigerveren, etc.). Als het de zuigerveren zijn, dan is een ruilmotor wel een optie. Bij enkel de rubbers, zou ik deze laten vervangen. Dit houdt in kop demonteren, seals vervangen, kop vlakken en is meteen een kans om de distributie en waterpomp mee te nemen. Totaal moet dat ongeveer 1200 euro kosten denk ik bij een goede garage, kan wellicht voor minder.

Succes!

Was bij jou, na het vervangen van de klepseals, het olieverbruik substantieel verminderd?
Door zo'n operatie, waarvoor de kop er af moet, krijg je vaak extra olieverbruik via de zuigerveren omdat de cilinderbussen net iets anders aangedrukt worden dan ze voorheen zaten. En bij mijn weten had die motor losse bussen.
Wat je dus aan de ene kant wint, kun je aan de andere kant weer verliezen.
Vandaar mijn vraag: was het olieverbruik substantieel verminderd?


Groet,
JW

Hallo JW,

Bij mij was het olieverbruik na het vervangen van de klepseals nagenoeg 0. Dus ja, substantieel verminderd in mijn ervaring.

Groet,

Bart