Aan de andere kant, heb je er een nette prijs voor betaald en is de historie duidelijk ?, er rijden er genoeg rond zonder problemen ...
Suc6 ...

Eens. Laatje niet gek maken, verdiep je in de techniek.

Wat men altijd vergeet: de HPI heeft qua onderhoud en gevoeligheid ook een geweldig voordeel op de normale 2.0-16v: de hydraulische klepstoters!

Die zijn op de HPi (itt de 1.8-16v en 2.0-16v) volledig ongevoelig, omdat het een totaal anders systeem is.
Het lijkt op de HDi16v.

Verdiepen in de techniek heeft alleen zin Eviltwin als je hiervoor het gevoel en verstand hebt. Ik heb aan de reacties van Ruud nog niet kunnen ontwaren of hij zelf kan/wil sleutelen. En een paar hydraulische klepstoters verwisselen is nou ook weer geen drama toch? Er zijn wel ergere/duurdere problemen.

Als die HPI nu goed rijdt, hoeven er met de motor ook geen "dure of erge" problemen te ontstaan...is een kwestie van de juiste rijstijl/olie/brandstof.

Maar zo een complex stukje techniek rijden zonder dat daadwerkelijk te begrijpen kan ik ook niet aanbevelen. Niet omdat je er zelf aan moet gaan sleutelen. In tegendeel.

@ Ruud,
ik denk dat als je een HPI gewoon normaal berijdt,
dus eerst netjes warm rijden voor eventueel vol vermogen e.d.,
en gewoon onderhoud uitvoeren zoals het hoort,
dan kunnen er toch niet MEER problemen komen
als bij welke versie dan ook?
Ik bedoel, behandel een auto als een stuk techniek met het juiste gevoel
en er kan toch niet te veel misgaan?
Heb nu het idee dat je een gevoel opgedaan hebt wat niet helemaal terecht is,
maar ja, 't blijft jouw keuze om wel of niet te kopen....

De HPI kan in lean mode rijden, mn als je het nieuwe rijden bedrijft.
icm te hoog zwavelgehalte (nu minder logisch dan in 2001) kan je in een kettingreactie terecht komen, zoiets:

lean mode
meer NO_x
NO_x opslag in Bariumkat

zwavel in brandstof
bariumkat gecompromitteerd
extra regeneratie bariumkat

regeneratie iedere 30sec
meer roet
motorolie raakt vervuild
dus lean+zwavel meer roet in olie

roet (+zwavel) in de motorolie Hogedruk brandstofpomp (HPFP) eraan.
omdat de HPFP door motorolie gesmeerd wordt.

Dit is uniek voor de HPI, geen enkele auto heeft een dergelijke oliegesmeerde HPFP en geen enkele auto heeft zo'n Bariumkat.

Gouden tip dus,
in een HPI dus NIET het nieuwe rijden
maar, als op temperatuur, lekker planken....
nou dan wist ik het wel...

Nou lekker planken mag hier dus niet.
Ik zou voor minder risico gaan.
Wat is het voordeel? steeds denken oh ik heb een .... dus anders rijden. en stel je voor dat ik dat doe met mijn ....
Laat maar gewoon lekker rijden zonder nadenken en de normale kosten hebben aan onderhoud en geen gezeur wat er toch wel eens is nee mijn keuze niet ondanks dat sommigen geen problemen hebben maar andere wel weer.

Het is nog een heel groot en nuttig gebied tussen het nieuwe rondsukkelen en schaamteloos jakkeren.

Oftewel als je een HPI normaal berijdt is er niks aan de hand...

Oke bedankt alvast iedereen .
Ik werd net door de garagehouder gebeld dat er hij klaar was en alles wat er op en aan zat prima werkte .
We gaan er morgen gewoon heen en als alles werkt zoals het hoort toch maar kopen denk ik .
Ik ben nu gewaarschuwd , wel moet ik opmerken dat hij geweldig reed en klonk bij de proefrit .
En helemaal ontechnisch ben ik ook niet al klapperen mijn oren bij termen die ik hier op dit forum lees ( of zijn jullie allemaal automonteurs haha ) .

Maar in ieder geval wil ik alvast een ieder bedanken voor de reakties en ik zal jullie op de hoogte houden van het verloop .


Met de hele vriendelijke groet ruuduuttubbig .................

Dan morgen veel plezier met de eerste rit,
en graag van de big smile op je gezicht
als je al zwevend over 's-heeren wegen zweeft

Komt vast goed!
Als hij met de proefrit goed reed, is hij blijkbaar goed onderhouden. En als hij gewoon goed geprijsd is, geen zorgen maken!
Risico loop je altijd met het kopen van een auto, laat je niet gek maken en geniet van dat heerlijke eerste ritje in je nieuwe auto!

Amen, en ZEKER genieten......

Welkom hier en veel plezier van je voiture
Ik rijd nu 2 jaar zonder grote problemen met een hpi.
Af en toe (ongeveer om de 5k) een flesje injector reiniger in de tank kiepen,
en 98 tanken anders kan de motor onregelmatig gaan lopen en krijg je storing uitlaatgas
is mijn ervaring.