Blijft gokken zo hè?
Is opnieuw vullen met de juiste hoeveelheid geen optie?

Dan weet je het zeker en kan dit uit je gedachten.

als het een 23 graden buitentemperatuur is ,zou je de dunne leiding aan de condersor, moet je met de hand kunnen vasthouden (ingang condensor)
als dat nog te warm is, zit er nog te veel gas op

Opnieuw vullen is idd een optie, zij het feit dat exroosje in zuid frankrijk zit.

@exroosje
Doe nog maar een keer bedienen.

Greetz Iceman

Ben weer terug in NL. Heb in de loop van de vakantie een aantal keren (6?) er wat uit laten lopen. Uiteindelijk deed de airco het zelfs ook bij 34 graden in Avignon. Alleen bleef het zo dat als de auto weggezet werd op bv een parkeerterrein bij een winkel hij een aantal minuten niet thuis gaf bij wegrijden (hoe warmer buiten hoe langer) en hij volgens mij boven de 30 graden niet permanent voluit werkte (maar wel goed genoeg om verkoeling te brengen).

Elk toefje eruit verschoof het faal-punt naar boven. Ben er vermoedelijk dus nog niet. In Nl in elk geval geen enkel probleem allemaal.

Als een airco kennelijk bij hogere temperaturen moeilijker werkt , vraag ik me wel af of een C5 airco het bv in Dubai uberhaupt doet (45 graad celsius). Of dat ze daar het systeem minder afvullen?

Of het nodig is het systeem minder af te vullen, is de vraag.
Belangrijk is dat het correct afgevuld is, dat was bij jou kennelijk niet het geval.

En als het veel te vol is loop je ook nog het risico op "vloeistofslag", dat kost je een compressor. Zo te lezen heb je dus nog geluk gehad.

Ik ben benieuwd naar de analyse, die moet volgen als de vulprocedure goed gevolgd wordt. Dan wordt immers eerst de 134a er uitgehaald en de hoeveelheid gemeten die er uit gekomen is.
En vullen gebeurt op hoeveelheid, niet op druk. Vandaar dat "eventjes wat bijvullen" als de A/C minder goed werkt niet goed mogelijk is.

Groet,
JW

ik heb verschillende keren proeven gedaan in een cabine, bij een 40tal graden
en dan is het voor een europese uitvoering bijna het einde of volledig gedaan met koelen


voor die landen met hogere buiten temperaturen word dan,een grotere condensor geplaatst met dan een andere condensor ventilator of meerdere ventilatoren

Zoiets dacht ik inderdaad al.

Inderdaad benieuwd hoeveel er nog in de mijne zit. Mijn haast is alleen weg omdat onder NL condities het faalpunt toch niet bereikt wordt.

En inderdaad, "even wat bijvullen" is een slecht idee ben ik nu door ervaring achter gekomen.

Ik heb natuurlijk geen idee hoeveel gas ik eruit heb laten lopen. De laatste keer viel me wel op dat er niet alleen gas maar ook wat blank vocht meekwam wat niet /slecht verdampte (olie?).

Avignon, bekend terrein.

Was er o.a. 2 zomers geleden. De airco van de Ph I werkte als een trein en het was daar in de eerste week 30-35 en de tweede week 35-40. Airco is in de 6 jaar dat ik hem had (levensjaar 4-9) nooit hervuld.

Sterker nog de druk van R134a is slechts afhankelijk van de temperatuur, dat kun je zien als je een dampspanningstabel raadpleegt. De vulhoeveelheid is hierop niet van invloed.
De druk daalt pas als de installatie echt vrijwel leeg is <50 gr. En stijgt pas als je er zoveel indoet dat ALLES vloeibaar is en geloof me dat is echt heel veel kg!!

ter indicatie:
bij kamertemperatuur is de druk van R134a ongeveer 5 bar,
terwijl bij 60 graden de druk ongeveer 16 bar is.

recent de airco een beurt gegeven:
uit was ca 340gram en olie zo'n 11 ml
toen 24 minuten vacuum
daarna UV 10ml en olie erbij 21ml
en r134a zo'n 780gram
zijn dit de juiste waarden? toegegeven dat van de UV en olie is uit het hoofd de rest klopt wel.
gek genoeg bij de mercedes ook ca 360 gram eruit en zo'n 700 gram er weer in. airco in beide auto's kan op diepvries stand.
c5 14 graden en dan op lo
bij mercedes 16 graden en dan op lo

Mijn ouders hebben altijd een auto gehad in tropische uitvoering ( wegens de zomers van royaal 40 + ) , dan weet je pas wat men met een airco bedoeld i.p.v. die lullige dingen waarmee we hier zijn bedeeld

Helaas kloppen de waarden niet met wat het zou moeten zijn:

Na leeghalen is er 11 ml olie afgescheiden,
dan vul je 21 ml olie bij, dat is 10 teveel,
en dan nog 10 ml UV, dat is samen 20 ml teveel olie.
Op zich niet echt een ramp hoor, maar de koelcapaciteit wordt hier iig niet groter van (iets kleiner zelfs)

Maar wat wel aandacht behoeft is de vulhoeveelheid die je hebt gehanteerd, deze is voor de ph2 V6 nl 625 gr
daar zit je met je hoeveelheid van 780 echt teveel boven!!

Ik zou het nogmaals doen en dan 600-625 gr aanhouden, de meeste installaties presteren beter als je er heel iets minder in doet danm voorgeschreven.

Misschien heb je wat aan het volgende:ben net ook op de vakantie geweest met de C5 en wat mij opviel is dat de airco soms bij file en zeer hete wegen (40 C) kort overschakelde zelfstandig op de eco stand om de motor beter te koelen wanneer ik dan alsnog op de airco drukte ging hij toch weer in de eco stand tot dat de water en olie temperatuur weer mooi in het midden van de meters stonden en dan schakelde de eco stand weer uit en had ik weer koude lucht.Wellicht is er in dit systeem ook iets niet in orde bij je airco.(De C5 van mij heeft maar 1 koelvin.M.n peug 406 had er 2 dus dat was nieuw voor me).Wie weet heb je er wat aan.

Wat bedoel je met eco stand? Kreeg je een melding?
De mijne bleef gewoon op auto staan maar koelde dan toch niet altijd. Na enige tijd rijden dan weer wel.

Tevens begon ie er steeds minder last van te krijgen naar mate er meer koudemiddel uitgehaald werd. Ik dacht eerst ook aan oververhitting, de fan sloeg vrijwel direct aan in dat klimaat maar dat hoort ook. Mijn koelwatermetert is nooit hoger dan midden geweest (nu zegt dat niet alles gezien de 10-20 graden bandbreedte die de middenstand heeft) en de olie stond er altijd eentje onder midden.

Hoi BJG,
ik heb zelf niets gedaan met de airco hoor. Dat zijn de waardes die op de print staan van het bosch airco apparaat.
Die heeft in de computer dit type ingevoerd en het apparaat doet de rest geheel volgens het programma????
Ik zal het eens ter sprake brengen bij de Bosch Car Service. Deze waardes heb ik ook ongeveer voor mijn mercedes c klasse gekregen en die blies in spanje een partij koude lucht tegen je voorhoofd dat je er hoofdpijn van kreeg.

Kortom ik geef je gelijk dat er wellicht teveel in zit als de hoeveelheid die geadviseerd wordt staat op 625 gram.
ik kom er op terug.