Heb mijn banden net laten uitbalanceren ivm trillen en naar rechts sturen.

Er was wel degelijk een verschil van 10% op elke band. Dus trillen moet verholpen zijn.

Erger is dat de banden verkeerd afgesleten zijn. Dat zou het trekken naar rechts verklaren.
Hoe dat komt was mijn vraag, want de wagen is eind september nog uitgelijnd ter controle en dat was perfect.

Antwoord: Je pompt je banden te hard op.
Reactie: Ik doe wat het instructieboekje voorlegt: 3 bar bij zware belasting = caravan en aanhangwagen + verbouwingen met cement in koffer enz. Ik pas dit heel consequent toe en achteraf laat ik het af tot 2.5 .

Antwoord: Nooit doen!! Bij een C5 is dat niet nodig want de wagen past zijn niveau automatisch aan. En een caravan geeft een kogeldruk van max 50kg, dus dat is verwaarloosbaar. Zelfs bij een volle auto mag je nooit meer dan 2.5 bar hebben. Anders gaat je je banden verkeerd afslijten zoals nu en begint hij naar een richting te trekken.

Op mijn reactie dat het instructieboekje en de sticker in het deurportier iets anders opgaf bevestigde hij dat het toch zo was.

Dus mag ik nu 2 dure banden aanschaffen omdat ik nauwgezet de instructies van Citroen en caravansite's heb opgevolgd.

Straf toch?

Die figuur zou eens naar een goede leerschool moeten gaan, en gaan begrijpen waarom die achterbanden wél op een hogere druk gezet moeten worden

Als ze achter scheef afgesleten zijn komt dat niet door de hogere druk. Ik zou de "ADAL's" maar eens gaan checken

Groet,
JW

Nee, het kan hooguit zo zijn dat je midden-loopvlak ietsje meer afslijt, maar dat is absoluut marginaal en voor een betere stabiliteit heb je dat er graag voor over.....
Te zachte banden slijten harder, geven meer weerstand en dus meer verbruik, worden warmer en geven daardoor exponentieel meer kans op ellende. Zeker als je een vakantietrip maakt. Laat je niet van de wijs brengen. Je hebt of een exemplarisch slechte band, of een slechte uitlijnboer te pakken gehad of er is, zoals JW-NHS oppert, iets met je dragende constructie aan de hand.

Hij melde dat je de bandendruk op 2.5 moest laten want als je op zo'n dag 500 km rijdt gaan je banden nog eens door de warmte uitzetten en loop je op enkel op middenstuk. Zal ik dan de gulden middenweg nemen? 2.7bar.

Het zijn trouwens mijn achterbanden die ik nu vooraan heb laten zetten na bandenwissel met winterbanden.

Ik schreef het eerder: die man moet zich laten bijscholen

Zijn advies is gewoon gevaarlijk, de hogere spanning achter is noodzakelijk ivm de rijeigenschappen van de auto.
Als die druk te laag is kan heel makkelijk een gevaarlijk overstuur ontstaan

Groet,
JW

Misschien moet je de topictitel aanpassen, want het advies van je bandenboer slaat echt nergens op.

Wat men nog niet genoemd heeft is dat voldoende bandendruk ook samenhangt met de snelheid (veel hard dan bandenspanning opvoeren) In Amerikaanse instructieboekjes kom je dat altijd tegen, omdat die er vanuit gaan dat er niet harder gereden wordt dan 130km/h. Wil je dat wel dan wordt altijd aangeraden de druk te verhogen.

Ook voor de slingerstabiliteit icm een aanhanger is voldoende bandenspanning (mn achter) gewenst, helemaal met Franse aanhangersnelheden (130km/h).

Daar komt bij dat dat temperatuurverhaal kolder is: je moet bandenspanning ALTIJD met koude banden controleren, en de aangegeven adviesbandenspanning is ook de spanning van de koude band. De fabruikant houdt altijd rekening met druktoename door temperatuur.

Echt, ik wil wel weten welke halve zool je dit op de mouw heeft gespeld...

eeuh, mijn Citroen-dealer. Sorry.

Meneer had slecht geslapen.
Zullen we het daar maar op houden?

ik heb het al eens willen schrijven...
maar ik denk dat je eens van dealer moet veranderen....

Inderdaad....
Als ik ook nog eens dat trekhaak verhaal zo lees, dan lijkt me dat verstandig

Groet,
JW

Staat volgens mijn zelfs in het instructie boekje van de c5 welke druk je banden moeten hebben met belading

Uiteraard is dat vermeld, te zien op de sticker op de A-stijl.
Maar biebie's garagist vertelt hem dus dat hij zich daar NIET aan moet houden, maar (aanzienlijk) lager moet gaan zitten

Groet,
JW

Ik zou hier idd heeele groooote twijfels bij hebben en eens op zoek gaan naar een andere dealer.

Zou Citroën Nederland niet moeten weten van deze kneus? Zo iemand mag zich toch geen dealer noemen, zelfs geen specialist........