C5 Break 1.6 Hdif 16V Ligne B uit juni 2006 ph2. In mijn bezit van af 18-08-2010 119.300 km

In okt nov 2010 stopte de motor soms een fractie van en seconde tijdens het rijden.
Deze was gewoon FF DOOD als of je het contact uit zet en aan.
Dat was er soms 1 X en af en toe wel 3 X achter elkaar, dat kwam steeds vaker voor bij 2 a 3000 toeren.
Bij 123.000 KM heeft de garage onder garantie alle computers vervangen en het probleem was over.

Nu was het zelfde euvel weer het probleem met 137.000 km in mei 2011.
Na een kleine beurt met extra brantstoffilter en een nieuw roetfilter
De garage kon geen mankement met korte proefrit meer ontdekken.

Dus dacht ik alles oke tot een week later begin juni 2011 steeds weer elke dag ff DOOD na 5 of 15 minuten rijden.

4 Juli gaat de wagen weer terug na mijn vakantie als deze blijft draaien?

heeft iemand dit al eerder mee gemaakt of precies weet waar het probleem ligt?
Wacht het af met vriendelijke groet Wim.

Ik heb ook zo'n soortgelijk verhaal gehad.
Bij mij ging dan soms ook het ESP-lampje branden en kon ik niet meteen weer starten omdat de startblokkering aan het werk was.
Gelukkig viel dit onder de garantie en is de dielert 2 dagen aan het zoeken geweest. Het bleek dat ik kortsluiting had in de zekeringenbox.
Kijk daar eens, onder de motorkap!

Kortsluiting door water in de BMI? HD waterspuit gebruikt tbv schoonmaken?

ik denk idd ook aan water ergens

Dag heren bedankt voor de tips.
Ben nog niet gewend aan deze site, dus probeer ik het zo maar even.

Ik ga wel even na kijken maar waar zit dat gedeelte precies?

Alleen wel vreemd als je kortsluiting hebt werkt dat toch niet meer?
Bij mij draait de motor na een hele korte onderbreking gewoon verder.
En 5 dagen wel last gehad en laatste 2 dagen weer niet!

Wacht af en ondertussen zal ik proberen na te gaan waar er misschien teveel vocht zit.
Groet Wim.

Dus je hebt met water onder de motorkap gespoten?

De BMI is de doos direct achter de accu. Aan de bovenkant zitten een aantal zekeringen, til je hem eruit dan zie je aan de voorrand onder nog een set MAXI zekeringen.

Ik zat van de week met een collega te praten over de C5.
Hij overweegt aanschaf nadat zijn vader er jaren een heeft gehad.
Het enige wat zijn vader er aan heeft gehad aan grote storingen is precies wat jij omschrijft.

De monteur kwam er uiteindelijk achter dat er een breuk zat op de printplaat van de zekeringhouder onder de motorkap, deze is toen vervangen en de auto heeft de jaren erna vrij probleemloos rondgereden.

@wcjmdevries

Mag ik een gok doen :
Je rijdt, plotseling stopt alles, je richtingaanwijzers knipperen een paar keer snel (alsof je hem 's ochtends van de vergrendeling afhaalt, maar je zit nu met 120 km/u op de snelweg ) en na een paar seconden (1-3) reageert alles weer en je rijdt verder.

Is dat wat je tegenkomt?

Verloop dode momenten. Bij garage Mekenkamp in Bunnik is de C5 van 4 t/m 8 juli 2011 gestest.
En daar hebben ze Gloei bougies VV Sensor nokkenas VV en ook nog de BMI Ver Vangen.
Daarmee leek het probleem opgelost, maar paardagen later kwamen de dode momenten weer terug.
Opnieuw is de C5 weer een week van 25 juli tot 28 juli bij de garage getest.
Toen is de -remlichtschakelaar (tussenkabel) en -toerentalsensor vervangen.
En tot nu aan toe 10 dagen zijn er geen Dode momenten meer geweest, lijkt nu echt inorde!
Gelukkig kon dit alles binnen de 1 jaar garantie opgelost worden.

En de toerentalsensor (type hall) was de oorzaak! Komt meer voor bij de 16 en 20 hdiF ph2.
Sorry ik had dit topic niet eerder gelezen.

Jammer voor de garage dat ze onnodig veel kosten hebben gemaakt, gelukkig voor jouw met een aantal nieuwe onderdelen.

De dode momenten zijn over dat is weer oke.
Maar nu van af voor laatste reparatie in juli last van licht haperende schokkende motor.
En bij gasgeven en loslaten sterke schokken merkbaar.
Monteur weet niet wat het is denkt aan EGR klep die sterk in grijpt?
Aangezien mijn garantie is verlopen kan ik niet ff alles vervangen zoals eerder is gedaan.

Wie heeft de oplossing?

Of de egr klep de oorzaak is valt vrij eenvoudig vast te stellen:
Neem de stekker los (bij uitegschakeld contact!!!!)van de egr-klep en ga proefrijden. Je krijgt een storing en je obd lamp gaat aan, maar de egr werkt niet meer, en blijft in de ingeleerde dicht-stand staan.

En maak je geen zorgen over de storingslamp, het betreft hier GEEN noodloop en de lamp zal als je de boel weer het aangesloten na maximaal enkele dagen weer uit gaan. Let op er wordt wel een storing in het geheugen opgeslagen, dus onthoudt dat je die zelf hebt veroorzaakt. Zodoende wordt er niet door de garage een achteraf onterechte conclusie getrokkken.