bedankt voor de info, heb geen signal of licht , rode lamp etc gekregen, was zomaar weg.
gegroet,
Peter

Als er geen enkel signaal gekomen is, ook nu niet, gaan mijn gedachten uit naar een mechanisch probleem helemaal aan het eind van de aandrijflijn. Rond de diff of de aandrijfas(sen) dus.
Denkbaar is dat een van de aandrijfassen niet goed in de bak gedrukt is bij de montage en dat die losgeschoten is.
Dan wordt de aandrijving maar naar één wiel geleid, en dat werkt dus niet. Maar dan zou je het diff wel moeten horen, dat is niet uitgelegd op grote verschillen in toerental tussen links en rechts.....

Groet,
JW

JW je brengt me wel op een idee wat waarschijnlijk met mijn vorige bak is gebeurt
die vloog eruit nadat ik van de rijksweg op de secundaire weg gedraaid was en wilde gas geven maar ho maar, een hoop geratel en dat was het.
als ik nu kijk in de bak daar waar de aandrijfassen zitten ( het differantieel) dan kan ik wel een hoop roest zien wat aanduid dat het er niet goed heeft gedaan.
zal het diep in gedachten houden als het zover is en er op wijzen dat een mogelijke oorzaak dit zijn kan.
het is mogelijk dat door de beweging van de auto en een lange bocht gemaakt op rijksweg 7 voorbij de afrit naar Lubeck dat de ene as in de bocht naar links eerst en dan naar rechts, daarna ongeveer 100 meter gereden op een hobbeliche autobahn kan een oorzaak zijn.
met de test is dat ook te zien?
dan zou ik theoretisch geen enkele storing hebben.
geeft te denken als de diagnose niets aangeeft.
JW, bedankt zover en nog en prettige avond

Is dat "roest" wat je ziet aan de linkerkant van de bak, de bestuurderszijde dus?

Dáár zit de aandrijfas rechtstreeks in de bak "geklikt", aan de andere kan zit er een tussenas met een extra lager.

Gisteren nog even geprobeerd: ook zonder lopende motor, en dus geen olie druk in de bak, kan ik de P gewoon inschakelen, de bak blokkeert dan.
Nu dat bij jou niet lukt, en je helemaal geen enkel signaal krijgt dat er iets mis is met de bak, gaat mijn gedachte inderdaad naar een probleem met die linker aandrijfs as.

Overigens, waar is de vorige bak gebleven? Is daar iets te zien aan de "insteek" van de as?

Groet,
JW

JW, ook goeien dag,

zal je gelijk uit de droom helpen.
de lange ( rechter) aandrijfas is defect, alle tanden zijn er af, alleen de laatse 4-5 mm zaten nog wat tandjes, de rest was eraf en daarom kon de as "los" draaien en de aandrijving ging niet naar deze as omdat er geen tanden meer op zaten.
Heb de monteur gevraagd of hij dat niet gezien had toen hij de bak eronder zette/gewisseld met de andere.
Hij had er geen acht op geslagen want hij dacht dat de bak zelf kapot was en daarom klakkeloos de bak gewisseld.
dom natuurlijk en ik zelf ook om daar niet aan te denken.
nu is het euvel verholpen, krijg morgen een AT as ( revideerde as), moet eronder gezet worden en dan met de nieuwe bodemplaat hoop ik dat alles klaar is morgenmiddag en kan ik weer met mijn auto rijden.

Houd in dat ik nu een reserve bak heb want die vorige mankeert niets.
was vanmiddag in de garage en heb ook de korte (linkse) as gezien die geen slijtage problemen heeft, daar zijn al de tanden nog goed, ongeveer 0,2 mm van de omtrek minder wat te verwaarlosen is.

ben blij en bedankt voor de assistentie JW met je mogelijke oorzaken, was een goede hulp.
weer wat geleert en hopende dat ik nog een tijdje kan rijden met deze auto, uiteindelijk is het een pracht auto, beter dan de XM en de CX die ik ook gehad heb.

Trouwens in de nieuwe C5 gereden maar is toch niet hetzelfde, voel me daar benauwd in, is kleiner, minder plaats, dikke tunnel, als break minder plaats, de motor is goed, hoort hem bijna niet maar toch de C5 van 2007 model is toch beter (als hij het doet )

een ieder die hieraan meegewerkt heeft, meegeleeft etc bedankt en we hebben er allemaal wer wat bijgeleert
groetend vanuit Duitsland en nog een prettige dag.

Dus inderdaad een aandrijf as
Maar heel verrassend dat het de rechtse is, die zit goed "opgesloten" door het tussenlager dat vastgezet wordt.

Het moet me van het hart dat ik weinig begrip kan opbrengen voor de garage waar dit klusje geklaard is. Die hadden moeten zien dat er wat mis was met die as, zeker ná de vorige storing.
Ook toen heb je waarschijnlijk geen pop-up gehad op je scherm, en de bak zal ook wel niet uitgelezen zijn.

En ja, wat doe je nu met een reserve bak?

Groet,
JW

JW

je hebt gelijk, de garage is niet wat het zou moeten zijn maar zo is dat tegenwoordig denk ik maar, de jeugd heeft geen visie van service voor de klant, trouwens de werkplaatchef was en is ook niet de helderste.
hoedanook, maar kijken wat de rekening wordt morgen.
in ieder geval het euvel is eruit en ja, het is zo precies zoals je het beschreven heb, de as niet gekontroleert, erin gezet en dan maar hopen dat alles goed is.
dat het de lange as is die zoals je zelf zegt met een tussenlager nog gesteund is, daarna de koppeling die ook nog bewegen kan, daar had ik een klein gaatje gezien in het rubber en kon ook nadat ik het rubber eraf geschoven had zien dat er niet veel meer vet in zat.
in ieder geval met de reserve bak kan ik misschien iemand mee blij maken die werkelijk zijn bak kapot heeft.
als je iemand weet die op zoek is dan meld maar dat ik er een heb liggen die degene kopen kan.
tot horens en nogmaals bedankt voor de hulp.

Het verhaal blijft raadselachtig: een aandrijfas waarvan de vertanding helemaal weg(gesleten) is. Zoiets heb ik nooit eerder gezien en/of gehoord.

Zaak is het derhalve om heeeeel goed te (laten) kijken naar het "ontvangende stuk" in de bak, zit daar nog wel een gave vertanding in?
En hoe ziet dat er uit bij de uitgewisselde bak?

Groet,
JW

Ik heb dit wel eens gezien bij een V6 PH1 met hoge km-stand ....
Stond er 1 bij JO met dit probleem .... , ook hier was de eerste gedachte bak stuk, maar uitwisselen van aandrijfas was voldoende het te fixen.
Maar nogmaals, dit betrof een 'oude' C5 met hoop km's

Dus toch....

Kun jij je herinneren of dat ook een rechtse was, de lange dus met het tussenlager?

Groet,
JW

Bijrijderskant ...

Ook de lange dus, met het tussenlager.....

Groet,
JW

JW, de vertanding in de bak zelf ziet er goed uit, niet versleten of beschadigd, ben er zelf met een spiegeltje en een goede lamp in geweest, geen enkele vertanding beschadigd, denk dat dit eerder in de andere bak geweest was dan enkel 1200 km in deze bak.
nu begrijp ik ook meer waarom de monteur sprak van een schimmy ring ertussen plaatsen.
het was namelijk zo dat toen de gewisselde bak met de oude as eronder zat, er geen enkele positie van de bak werkte, bedoel daar mee dat met draaiende motor niets in de bak werkte, geen aandrijving.
als ze toen een opvulring achter het lager gezet hebben ( wat ik niet weet nu) om het gedeelte waar nog vertanding op zit verder in de differentieel te krijgen is dat natuurlijk een grove fout geweest.
ze hadden toen al de as eruit moeten halen om te controleren of de vertanding nog ok was.
goed, het kan gebeuren maar zoals je zelf al zegt, waarom is de vertanding na ca 250K zodanig versleten dat de as niet meer verbonden is met het differentieel.
Ik ben geen race piloot, gebruik altijd mijn auto met beheersing, kom zelden boven de 140 km p/u en gebruik de S (sport) nooit.
heb ook geen trekhaak dus dat kan het ook niet zijn.
materiaal van de as waar de vertanding zit is zwakker dan van het tegenovergestelde in het differentieel waar de vertanding in elkaar grijpt, maar waarom en hoe is mij een raadsel.
zou alleen kunnen als er veel vooruit en achteruit gereden wordt zoals in de stad maar dat doe ik weinig, meestal lange strekken naar de schepen in de haven.
als er natuurlijk een beetje speling zit op de vertanding en door het vele heen en weer rijden (P & R) zou dat een mogelijkheid zijn.
houd in met 250K is het een MUST om de aandrijfassen te controleren op speling in het differentieel.
anders zou ik er geen verklaring voor hebben.
zoals gezegd de vertanding in beide bakken zien er prima uit, geen directe "wear & tear" te zien.
alleen zoals gezegd in de oude bak "roest" gevonden in het differentieel maar dit is alleen de afgesleten "massa" van de aandrijfas vertanding.
we hebben hier weer van geleerd en een diagnose vooraf te stellen is altijd beter dan klakkeloos een andere bak kopen.
maar wat doe je als experts (van de ADAC en CITROEN garage) tegen me zeggen dat met deze km stand het normaal is dat de bak kapot gaat, dan kijk je rond en koopt een bak.
lesgeld betaald, veel erbij geleerd!!!!!!!!
groetend alle en nogmaals bedankt voor de support

Blijft een vreemd verhaal.......Hulde voor JW met zijn scherptediepte in deze.

Ik vermoed dat peterdb zijn C5 bij een achterneef van Die Ludolphs heeft laten repareren.
Wat een ongelofelijk stel Scheißheini's.........

Inderdaad, heel veel er bij geleerd.
Da's duur leergeld, het heeft je alles bij elkaar een boel gekost, ik schat meer dan 3000 Euro. En da's dan nog zonder de kosten van de nieuwe as
Krijg je die oude as terug, of is dat een ruilexemplaar? Ik zou er in elk geval graag een paar plaatjes van willen zien, zou dat mogelijk zijn?

Ik sla dit topic zeker op, duidelijk iets om te onthouden, en er zo nodig onderzoek naar te laten doen als m'n V6 wat ouder geworden is

Groet,
JW