Mijn C5 hdi lekt al een tijdje olie aan de buitenkant dit lekt dan op de kop en in de gaten van de verstuivers , olieverbruik is +-1 liter op 20000 km , tis wel vervelend want je ziet het duidelijk waar hij altijd geparkeert staat.
Is dit een bekend probleem ?
En zo ja weet iemand wat een andere turbo kost ?
Alvast bedankt herbert

De turbo zit lager dan de kop en de verstuivers dus hoe kan een lek bij de turbo dan bovenop terecht komen?
Hij zit onder het uitlaatspruitstuk dus olie die eruit spettert zal daarop verbranden.

Als de turbo inwendig olie lekt dan kan het via de gecomprimeerde lucht, de intercooler en en inlaatspruitstuk wel bovenop uitkomen, maar voordat het dan naar buiten komt moet je eerst een gat in de inlaatspruitstuk hebben. Daarmee loopt de motor niet dus dat lijkt me ook niet logisch.

1L op 20dkm is ook niet veel. Formeel hoef je je pas zorgen te maken bij 1L op ~2dkm.

Inderdaad kan olie van de turbo nooit op de kop terecht komen. Wat jij bedoelt zal waarschijnlijk olie zijn die via de as van de swirl-klep in de inlaatbuis op de (als je er voor staat) rechterzijde van de kop in de gaten loopt.
Dat er iets olie in het inlaat traject komt is normaal en geen defect! Elke turbo wordt gesmeerd met olie, en die komt via de lagertjes ook in de inlaat terecht. De lekkage langs het asje van de klep komt vaker voor, maar is meestal erg minimaal. Maak het eens schoon en check maar eens. Ik denk dat het meevalt.

Jij schrijft over olielekkage op de grond. Dit kan volgens mij nooit de lekkage zijn die jij op de cilinderkop ziet. Ik denk dat er nog een andere lekkage is die dit probleem veroorzaakt.

Ik denk dat jullie gelijk hebben dat van dat asje , dit verhaal had de garage ze konden er niks aan doen , zal eens kijken als ik tijd heb

Welke motor heb je eigenlijk in?

Je schrijft in een ander topic over chiptuning en 1op19, dat lukt je niet met een 2.2HDi, eerder met een 2.0HDi en dan zou je dus geen swirlklepbediening hebben.

Er zijn 2.0 Hdi's met een "swirl" klep, deze is voor een verbeterde werking van de egr.

Ik denk dat swirl-klep niet helemaal de juiste benaming is, ik zou het gasklep kunnen noemen, maar dat klopt ook weer niet helemaal.
Laat ik het luchtdoseurklep noemen.

Ik heb een 2l hdi uit 2003 met standaart 110 pk tuning alleen gedaan voor verbruik en caravan trekken ben een rutige rijder en rij op de snelweg net boven de 110 en zoveel mogelijk met de cruisecontrool

Throttle=Gasklep. We hebben deze discussie eerder gehad.
Het gebruik van de term swirl of swirlklep is verwarrend op de 2.0HDi110.
viewtopic.php?p=246415#p246415

@herbert, zet die details even in je profiel. (incl tuning)

Inderdaad heren ik heb jullie en mezelf op het verkeerde been gezet.
Heb net alle gaten rondom de verstuivers schoongemaakt van olie en het klijkt erop dat wat jullie zeiden de swirlklep lekt aan de onderkant waar het dikke gedeelte van de vacuumslang ingaat.
Het lijkt erop dat dit een geheel is wat tussen het aluminimunspruitstuk zit en de slang naar de interkoeler.
De bouten waarmee hij vastzit aan het spruitstuk zijn gemarkeerd met een lik groene verf.(orgineel?)
Weet iemand wat dit onderdeel kost of kan ik het beter laten meenemen bij de beurt / apk die hij volgende week krijgt , alvast bedankt voor het meedenken

gr Herbert

Als het inderdaad de klep is die ik bedoel moet je hem kunnen herkennen als nummer 7 van het plaatje in mijn vorige posting. Hij staat in de onderdelenlijst als luchtdoseurklep en kost 57,49 euro inclusief BTW
Of je het onderdeel moet laten vervangen hangt af van de mate van lekkage. Deze klep zweet wel vaker een beetje olie langs het asje, en dat is niet direct een probleem. Het komt mij toch een beetje vreemd voor dat de lekkage dusdanig ernstig is dat die onder de auto zichtbaar is.

@ET: klopt, het is geen swirlklep, zoals ik al aangaf in mijn vorige posting, maar een luchtdoseurklep, ik gebruikte (per ongeluk) de verkeerde benaming.

Maar Herbert heeft een lekkage op een vacuümslang (?) niet op het asje.

Met vacuümslang doelen we meestal op de bediening van oa. doseerklep, EGR, wastegate/var. turbo, etc.
En die zit idd op de onderkant van de luchtdoseerklep.

De doseerklep lekt via het asje. Aan het asje van de klep zit de vacuumbediening vast om hem te kunnen bedienen. Zo loopt de olie naar beneden waar de vacuumslang zit drupt het er af.

Jongens bedankt voor het meedenken , auto is weer klaar lekkage is ook bekend .
met werkpl-chef over de lekkage gehad en eerst dacht hij aan een lekke olievuldop , maar dit was het niet , aangezien ik alles schoon en droog heb gemaakt zaterdag vond hij het wel verontrustend dat het nu alweer nat was.
Alle opties besproken ook van de doseerklep maar dit was het allemaal niet.
Wat was het wel , tot mijn schaamte was het de klepdekselpakking dit heb ik dus niet gezien, en de monteurs alle jaren dus ook niet heb hem na het droogmaken nog een half uur laten lopen niks gezien dussss.
Hoop dat het nu verholpen is , hou de luchtdoseerklep in de gaten , in ieder geval heb ik nu eens goed naar de auto gekeken dit had ik al eerder moeten doen , bij mijn motor doe ik ook alles zelf auto boeide mij tot voorkort niet zo , dit is sinds ik bij dit forum zit wel veranderd dank u gr herbert