Vandaag even mee gaan kijken met een kennis naar een C5 berline, 2.0HDIF en automaat 6bak van eind 2007. Heeft een 180000km gereden.
Leuk om mee te kijken en te rijden.
Uitvoering, geen idee, maar geen sportstand vering.
Ik heb een vraag over de automatische 6 bak.
Bij het rijden schakelt deze bak heerlijk soepel en lekker vlot, net als de onze eigenlijk.
Maar bij het vertrekken/wegrijden vanuit stilstand is er soms alsof er iets los moet schieten voordat de auto gaat rollen. Dus het loslaten van de rem betekend niet dat de auto direct van start gaat/kruipneiging heeft. Althans niet altijd. Soms wel en soms niet. Bij niet soepel oppakken is het dus net alsof er iets los moet komen of op moet pakken. Het zijn niet de remmen.
En even wat gas geven doet de auto direct in beweging komen zonder knallen, piepen van remmen, of ernstige schokken. Ik hoor ook geen gerammel/gegier oid.
We hebben even in de stad gereden.
Het deed mij even denken aan onze oude AL4 bak waarvan ik op een gegeven moment de remlichtschakelaar heb vervangen.
Die remlichtschakelaar ontkoppelde ook de Lock-Up, en ik dacht dat deze schakelaar nog een functie had bij het schakelen van de automatische bak.
Kan zoiets hier ook meespelen, of doet dit jullie aan iets anders denken?
Ik hoop op een snelle reactie want de kennis zou graag morgen willen beslissen.
Johan

Kan dit niet ook gewoon te maken hebben met eens nieuwe olie?

Verder kan ik niets bedenken, ik heb deze ervaringen niet...

Harm,
Bij die van ons herken ik het ook niet, rem los laten is rustig gaan kruipen. Dat lijkt me normaal,
is dat bij jouw BVA6 ook zo?
Johan

Ik herken het verschijsel wel, ik heb ook zoiets bij mijn V6.

Als je de rem loslaat gaat 'ie zachtjes kruipen, da's heel normaal dus.
Maar als je meteen na het loslaten van de rem een ietsiepietsie teveel gas geeft schiet 'ie vooruit, da's moeilijk soepeltjes te doen.

In een ander draadje hebben we het er al eens over gehad, eigenlijk zou de bak bij het normaal wegrijden z'n 1 niet moeten gebruiken, maar vanuit z'n 2 weggaan. Pas als je een stoplichtsprintje wilt maken zou dat dan vanuit z'n 1 moeten starten.
Zoiets heb ik gehad bij een automaat van een Merc die ik eens huurde op een vliegveld in Duitsland.

Zelf zet ik de bak wel eens bewust in de winterstand, dan gebruikt 'ie de 1 ook niet, en kun je rustig wegrijden.

Overigens, als de olie nooit ververst is van die bak die inmiddels 180 kkm gelopen heeft, zal een wissel 'm zeker goed doen. Ik merkte het verschil duidelijk toen ik 'm heb laten verversen bij 140 kkm.

Groet,
JW

Zo te zien zit er nogal wat verschil in de reacties bij wegrijden met een V6. Als de mijne koud is en ik wil uitparkeren zit ik, zodra ik de rem loslaat (hetgeen je ook heel duidelijk hoort), bijna bij m'n buurman op de bumper alsof ik vol gas geef. In warme toestand kruipt ze netjes langzaam.
Ik ben er van uitgegaan dat dit normaal is.

Johan, de mijne is gewoon lekker, zoals je omschrijft.

Mocht vandaag even in een Golf automaat tijden, maar dat is pas erg...

Inderdaad, ook bij mijn V6 is dat gedrag bij koude motor aanwezig.

Ik parkeer mijn auto normaliter achteruit op de oprit voor mijn huis, die loopt heel licht op. En als ik dan wegrij met koude motor moet ik dat echt doen met m'n voet op de rem.
Op díe manier kwam ik ook achter de Remproblemen van mijn C5.

De oorzaak zoek ik in het iets verhoogde toerental bij koude motor, dan zal de kruipneiging groter worden.

Dat gezegd zijnde: de Aisin-6 is verder een geweldige bak

Groet,
JW

dat wegschieten bij koudestart heeft te maken met het hoger stationair draaien van de motor waardoor m.i. de koppelomvormer denkt dat je meer gas geeft?
gebeurt bij mij namelijk ook door dit type motor hebben we relatief meer trekkracht bij lagere toeren zeker ten opzichte van een turbo motor valt dat op die moet eerst een paar honderd toeren maken voordat de turbo werkt. sterker nog als ik met koude motor start bij lagere buitentemperaturen met bijvoorbeeld de handrem met één tikkie heb aangetrokken dan schiet hij daar gewoon doorheen, zoveel kracht levert de motor dan al.
ik gebruik meestal ook de winterstand bij dergelijke omstandigheden; schakelt hij ook wat minder schokkerig vanwege de koude olie in de bak.

vanavond de 100.000 op de klok gezet met 100 op de cruise, daarvoor 99.999 met 99 op de cruise
nu ga ik toch echt even binnekort naar JO en hoop dat hij de importeur nu al heeft gesproken voor het nieuwe systeempje om de automaat olie in zijn geheel te wisselen (met draaiende motor)?

Bedankt voor de tip. Anders moet 'm van de winter maar midden op straat parkeren om schade te voorkomen.

Ik ben heeeeel benieuwd of dat bij de Aisin-6 mogelijk is.
Ik heb daar zo m'n twijfels over, de koppelomvormer kan imho niet afgetapt worden, zie de discussie in een ander draadje.

Groet,
JW

Ik zal de berichten doorgeven, dank voor de reacties. Misschien komt er dus een C5 rijder bij.
Helaas geen rode maar een blauwe , maar ja je kan niet alles hebben natuurlijk
Johan

Hij zou direct moeten gaan kruipen. En als er iets fouts in de bak zit is dat een kostenpost van 2-3 mille. Ik zou er dus niet al te lichtvaardig over doen. Als je snel moet beslissen kun je dat alleen obv de aanname kapotte bak doen, dus dit in de prijs verdisconteren.

De hier verder beschreven zaken (onsubtiel vooruitschieten bij stationair gas geven, erg sterke kruipneiging bij koud) herken ik overigens wel. Vooral dat koud kruipen icm ook nog een hellinkje vraagt soms een stevige remingreep.

Ik ben ook onze automaat nog eens gaan "voelen" de afgelopen 2 dagen om te vergelijken.
Ik ervaar wel een verschil, het wat onsubtiel vooruitschieten en kruipneiging 's ochtends herken ik. De andere C5 met automaatbak voelde echt anders aan, ik zou me voor kunnen stellen dat een remband even blijft hangen/vastzitten en dan opeens los laat. Of dat de remmerij de auto nog even op zijn plaats houdt om vervolgens met een schok los te laten.
Vandaar dat ik ook aan een remlichtschakelaar dacht.
Zijn laatste voorstel naar de verkoper is dat hij de C5 wil laten zien aan Ceulen en Ko of Blikwerk.
Daar in de buurt zit ook nog een automaat bakken reviseur die ervaring heeft met de 6bak, ook met de AL4 trouwens. Eigenlijk heeft dat zijn voorkeur.
Nog even afwachten dus.
Dank voor je waarschuwing, exroosje.
Johan

Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de remmen niet makkelijk "lossen" en dat ie daar dus even op blijft hangen tot ie "wegschiet"

Dat zou je kunnen uitsluiten door bij lage snelheid de auto in N te zetten en laten uitrollen tot stilstand en daarna (zonder te remmen) hem in D te zetten. Als ie dan wel soepel op gang komt zouden de remmen wel eens de boosdoener kunnen zijn.