Ik heb zelf een trekhaak geplaatst zonder brug op een ph1 berline, prima te doen. Alleen het onderstuk van de bumper hoefde er af. Bij een break moet er mogelijk meer van de bunper afgehaald worden.

Lastigste is dat een trekhaak toch een flink stuk staal is wat je omhoog moet houden om het met de bouten vast te maken. Ik heb lange draadeinden gebruikt en zo de trekhaak omhooggeschroefd. Daarna draaiende eruit en bout er in.

De uitlaat kan in de weg zitten.

De kabelset van een ph2 is plug en play (3 stekkers), het kastje wordt inderdaad soms "met check control" genoemd, omdat deze niet aftapt van de achterlichten maar zelf op de CAN bus zit en hieruit de lampen van je aanhanger aanstuurt (en de PDC uitschakelt). Dit kastje is van citroen zelf overigens. Om het kastje te monteren moet je een beetje pielen met de bekleding. 7 of 13 polig maakt nauwelijks uit, de set levert 13 draden en als je een 7 polige contactdoos plaatst, gebruik je een aantal draden niet.

Het model trekhaak wat eerder gelinkt is ben ik niet erg enthousiast over. Komt een beetje als "light" over , omdat de specs onder die van de auto zelf zitten (normaal 1500 kilo trekgewicht en 75 kilo kogeldruk) Bij Trefina (http://www.trefina.nl" onclick="window.open(this.href);return false;) kun je voor vrijwel hetzelfde geld een afneembare haak kopen die ook een wat subtielere druk / draai knop op de afneembare haak heeft. Deze heeft een stuk hoger toelaatbare trekgewicht / kogeldruk. Met een caravan erachter zou ik daar niet in willen beknibbelen.

exroosje,
Volgens het RDW mag ik maar 1300kg trekken. En 1200kg vond ik ook wel wat aan de lichte klant samen met de max 75 kilo kogeldruk.
Op zich halen we deze gewichten niet, maar het zegt ook iets over de toegestane max belasting toch? En dus materiaal degelijkheid en constructie!
Dank voor je trevina link. En je verslag van het onderbouwen van je trekhaak was ook duidelijk.
Johan

ps. waarom moet dat zwarte kastje er eigenlijk in??
Wat zijn de storingsmeldingen of problemen die je krijgt wanneer je zonder deze blackbox werkt?
Niet dat ik dit van plan was hoor. Maar ik weet graag wat ik waarom inbouw.

Ik heb me dat ook wel eens afgevraagd. Zeker bij de ph1, waar de kabelset bestaat uit connectoren die de achterlampen aftakken.

Bij een ph2 zit het anders . Daar wordt niet afgetakt maar wordt de bus gelezen. Toch zou je daar in theorie ook af kunnen takken.

Dan raak je echter wel PDC en mistlamp uitschakeling kwijt. En je belast je lampzekeringen zwaarder. De ph2 heeft echter geen lampdetectie, dus het zou in theorie moeten kunnen.

Zeker bij een 13 polige aansluiting moet je wel heel veel draden gaan aftakken, met alle risico's van dien. Als je je auto inruilt en er blijken allerlei soldeerverbindingen achter de lampen te liggen zal de koper ook niet blij zijn denk ik. En je moet dan permanent en geschakeld 12V ook nog ergens vandaan halen (al zal dat te vinden zijn in 1 van de loze stekkers die gebruikt worden voor het zwarte kastje.

Uiteindelijk heeft het ook met werk te maken denk ik. 13 draden solderen ben je gauw een tijd mee bezig. Het kastje kost ca 100 euro, en dan werkt het in 1 keer. Vergeleken met een uurloon kan zo'n kastje dan al snel uit. En kan alles er ook weer netjes uit.

Let op! Bij mij is bij inbouw een foutje gemaakt met de microswitch in het stopcontact. Zie mijn topic over een telkens resettende kachel. Uiteindelijk werd in dat stopcontact de CAN bus aan aarde gehangen ipv de trekhaakmoduul.

Ik heb nog een uitgebreid inbouwverslag staan op www.frankknot.nl

Bedoel je hier zoiets simpels mee als een verkeerd draadje in de verkeerde aansluiting?
Of ingewikkelder, en/of niet te herstellen?
Johan

Het eerste gelukkig (maar het heeft wel een jaar geduurd alvorens het probleem gelocaliseerd)

de schakelaar heeft 3 aansluitingen:
massa, can auto, can moduul.
In rust hoort massa met can moduul verbonden en bekrachtigd can auto met can moduul.
Bij mij was in rust massa met can auto verbonden. Gevolg was dat de auto spontaan telkens zijn kachel settings kwijt was.

Inmiddels weet ik meer. Heb ook met AutoVitel gebeld. Die hadden voor 519 euro een trekhaak inclusief montage en exclusief BTW op hun site staan.
Kreeg wat rare reactie toen ik er naar vroeg. Telefonisch wisten ze het eigenlijk niet of die prijs nog gold, want er was misschien niet ge-updated. Eergisteren een mailtje, ik kreeg de reactie dat ze absoluut geen tijd hadden in de werkplaatsplanning voor de komende weken ivm de huurvloot. Gevraagd naar alleen verkoop.
Vandaag niks gehoord en weer even gemaild: krijg ik een reactie dat ze zelf nooit dat zwarte kastje plaatsen en dat die dus ook niet erbij is of bij de prijs inzit


AutoVitel zit redelijk in de buurt van ons chalet, maar ik laat ze maar effe links liggen voor ik daar naar toe ga voor onderdelen oid. In die buurt kan ik ook in een loods zelf sleutelen zodat ik hem alleen kom kopen. Ze vermelden op hun site dat je bij zelf montage 75 euro korting op de prijs van 519 euro krijgt. Zou toch een mooie prijs zijn. Maar niks dus. Prijs is niet compleet en de informatie over nooit een zwart kastje monteren maakt me erg wantrouwend.
Een laatste meeting was toch bij AutoVitel. Dat was toen best leuk, ik reed nog onze vorige C5.
Maar dit valt me tegen.

Ik ga maar eens verder zoeken, de kabel koop ik in elk geval bij een citroen dealer. De trekhaak via internet of misschien een goede gebruikte(zonder kabel!).
Op internet praten ze over deze kabel inclusief "databusje". En die kost dan een 150 euro.
Ik kies wel voor zekerheid en ga naar de dealer. Trekhaak zoek ik wel scheelt zo maar de helft in aanschaf! En dan niet die "light" uitvoering, maar een afneembare Thule/brink of bosal.
Exroosje, had jij nog een adresje voor deze trekhaak?
Johan

Ik heb mijn setje bij renard, besteld en afgehaald, voor een hele nette prijs.
Zij werken samen met vitel, maar dat is wel in beneden leeuwen weet niet of je chalet daar
ook in de beurt staat

Renard is me net even te ver weg. Jammer, want ik ken ze nog uit mijn Xantia tijd, veerbollen en smurfenolie. Leuk bedrijf inderdaad. Zo'n typische Citroen specialist.
Johan

Bij Trefina kun je de haak gewoon laten thuisbezorgen per post. Ik zou zeggen vraag daar eens een prijs op. De dradenbundel incl kastje is een citroen onderdeel bij elke dealer te verkrijgen.

Mijn haak was overigens 2e hands, incl dradenbundel / kastje . Haak geloof ik Bosal. Lijkt qua mechaniek erg op de trefina daarvoor.

Gisterochtend een mailtje naar Trefina gestuurd, ik wacht op een offerte van ze.
Johan

Ik kon op 10 km van hier een 2e hands Trefina haak + draadboom + kastje aanschaffen voor niet schriiken

150 Euro . Das degene die er nu dus onder zit (incl draaiknop, sleuteltjes etc.)

Goede haak, dat zal Herman ook beamen denk ik

Succes ermee (als ik dichterbij woonde kwam ik wel even helpen, maar dat gaat dus helaas niet lukken)

Suc6

Ik zou van Trefina nog een offerte krijgen. Van AutoVitel hoorde ik als laatste dat het zwarte kastje voor hen niet erbij hoort omdat ze het nooit plaatsen.
Op hun site staan wel de prijzen van een trekhaak plaatsen.
Vreemd!! En ik had dit niet verwacht van hen. Blijkbaar is het verkopen van een trekhaak niet interressant genoeg. Want het is toch duidelijk dat bij een fase2 deze er wel degenlijk in geplaatst moet worden.

Maar al met al; ik heb een Thule trekhaak besteld, met Citroen bekabeling.
Morgen is hij binnen en dan kan ik hem plaatsen.
Moet deze trekhaak eigenlijk ingeleerd worden door de dealer?
Wat gebeurd er als dat eigenlijk wel moet en ik het (nog) niet doen omdat het even duurd voor ik bij de dealer terecht kan. En de fietsendrager alvast wil gebruiken?
Johan

kastje moet inderdaad worden ingeleerd en als je dat niet doet werkt het niet

JHV
Kijk hier eens naar: montagevoorschrift in pdf: http://www.thuletowbars.com/upload/manuals/429270.pdf
overigens wordt hier 1600 kg trekvermogen voor opgegeven.

Dank voor de reacties. Inmiddels een offerte binnen van Trefina en een reactie van AutoVitel.
Heerlijk, ik had het kunnen weten. In Citroenland zijn specialisten die hun eigen manier van werken hebben. AutoVitel bouwt al jaren trekhaken onder op hun eigen manier waardoor dit "zwarte kastje" niet nodig is.
Dat heeft niks te maken met het wel of niet vertrouwen van een bedrijf, maar gewoon met lekker eigenzinnig gedrag. Was ik even vergeten na 3 maanden Skoda .
Gelukkig had ik al wel een Skoda garage gevonden die net zo goed Citroen garage had kunnen zijn. Volgens hem hoor ik dit andersom te zeggen

Helaas is de hefbrug niet meer zo vaak beschikbaar, dat is jammer. Want zonder brug doe ik het zelf onderbouwen niet. Nog even wachten dus met de fietsendrager en de caravan.
Johan