Sinds gisteren kan ik mijn handremhendel van onze dame helemaal tot max trekken zonder weerstand. Wat is er hier aan de hand?

Kabel af?

Vermoedelijk is er een handremkabel losgeschoten bij de rechter of linker remklauw. Ik denk dat citrowout dat ook bedoelt.

Is dat te herstellen of is het vervanging?

als het dat is,gewoon er terug inhaken
ik heb er als is een colson bandje bij aangetroken

Het kan ook zo zijn dat de buitenmantel doorgebroken is. dan wordt de buitenkabel korter, dus de binnenkabel langer.

Ben vandaag bij de garage geweest. Het is zeker de kabel niet. En trouwens ging de handremhendel weer normaal toen ik daar was. Zei dat het kon liggen aan de manier waarop ik de handrem optrok dus met de voet op de rem. Liet dit zien en idd: de hendel ging terug hoger. Waarbij de remschijven die al wat dunner zijn mee de oorzaak zouden zijn van het af en toe hoog kunnen optrekken van de hendel. begrijp het eigenlijk niet.

De handrem en voetrem is de zelfde remcilinder aan de voorkant, en als de blokken dun zijn ja dn komt de remcilinder verder naar buiten en moet de kabel verder aangetrokken worden.

Dat is alleen het geval als het "zelfstelmechanisme" in de klauw niet goed werkt.
Eerder heb ik al eens het plaatje getoond van de klauw met het BIR mechanisme, dat zorgt daar voor.

Groet,
JW

Zou het dan kunnen dat het systeem gewoon vervuild is; Dacht idd om het remsysteem een laten te reinigen. Onze C2 had na een winter ook last van vastzittende rem. En daar deed ik dat preventief na de winter.

Bij je C2 zal het dan de kabel geweest zijn die vastzat. Die kun je proberen weer gangbaar te maken.
Uit je verhaal begrijp ik echter dat de kabel van je C5 helemaal OK is, klopt dat?

Als de kabel OK is zou het inwendig in de klauw moeten zitten. Dat zou kunnen, is echter niet erg waarschijnlijk. En "eventjes reinigen" is daar niet zomaar te doen, daarvoor moet de klauw uit elkaar. En dat is specialistenwerk, heb ik begrepen.

Groet,
JW

Ga het nu even aanzien. De garage had trouwens ook gezegd dat het waarschijnlijk niet lag aan een vastzittende remklauw. Als er eens een vast zit is het meestal achter. Maar zal dit eens voorleggen. Kan haar pas na 3mei binnen doen in de garage. Dan ga ik haar ook binnendoen voor een preventieve oliewissel met oliefilter. Ik heb namelijk een zwaardere voet dan de vorige eigenaar en er zal al veel vuiligheid in de olie zitten. Ga het nu een paar keer om de 15000 km doen ipv de gebruikelijke 30000 wat ik persoonlijk toch vrij veel vind.

Bij mijn Matra heb ik destijds beide achterste remklauwen (met handrem) helemaal gedemonteerd en uit elkaar gehaald. Dat was wel omdat het niet anders kon en omdat de Matra niet mijn doordeweekse wagen was. Ik had een revisieset besteld en met het werkplaatshandboek in de hand is het uiteindelijk gelukt. Achteraf bekeken viel het allemaal wel mee, maar een zeer goed werkplaatshandboek is wel onmisbaar.

Als je zegt dat de remklauw vast zit, bedoel je dan dat je blokjes tegen de schijf blijven zitten, of enkel dat het handremmechanisme in de klauw niet terugkeert en de blokjes dus gewoon vrij zijn? Het tweede lijkt me inderdaad onwaarschijnlijk maar als de blokjes blijven vastzitten dan worden je schijven (en velgen) heel erg heet hoor, dan moet je gewoon even aan de andere velgen (schijven zijn meestal te heet) voelen en kan je zo zeggen welke vastzit.

De uitleg die ik van de mechanieker kreeg was als de remklauw nog niet helemaal terug is gekeerd dat het idd kan dat de handrem hoger kan opgetrokken worden. Heeft het toen laten zien. Vandaag was er trouwens niets aan het handje. De handrem kon maar zoals vanouds maar 2-3 tanden opgetrokken worden. Maar heb veelvuldig binnenverkeer gedaan. Dus veel geremd. Maar als ik het wat bekijk is het meestal na een rondje autostrade met weinig remmen. Dus vervuiling die blijft zitten?En die vastzittende rem wat ik bedoel is niet het niet volledig terugkomen van de remklauw. Komt veel voor bij de autos die veel autostrade doen is mij verteld. En het is meestal de geleidebussen van de klauw, dus niet echt de cilinder.