goeden dag alle, wilde me hierbij even voorstellen.
Naam is Peter den Breejen, al sinds de laatste 20 jaar een Citroen eigenaar met tussenpauze als ik in her buitenland werkzaam was.
Ben nu in het gelukkige bezit van een C5 Break 2,0 Hdif Aut Ligne PR.
Mond vol maar zo is het, kan het ook niet veranderen.
Woonachtig in Duitsland daar mijn werk ook hier is, dus een duits kenteken.
Momenteel in Bratislava- CZ, en heb daar een probleem met mijn motor.
Onderweg al het brandstof filter vernieuwd, was ook nodig omdat de motor stotterde als ik in cruise control zo'n 110 km rijdende was.
daarna ging het beter tot een paar honderd km verder ik een mededeling via computer aflas "emmision problem" en de motor geen trekkracht meer had, het controle lampje met de motor aan duiding was aan.
Gestopt, gekeken wat het zijn kon, heb een paar minuten gewacht, opnieuw gestart en inderdaad alles ging weer.opnieuw na 300 km hetzelfde maar nu ging boven de 2500 - 3000 niets meer, de motor kwam niet hoger en had ook het gevoel en hoorde dat de motor op 3 pitten liep.
ben voor Bratislava op een P gestrand om 3 uur nachts, 4 graden met vrouw en kind + hond, was geen pretje.
Gewacht op de ADAC ( hetzelfde als de ANWB) om mij af te slepen op de pin omdat ik een automaat heb.
Nu is de vraag, wat kan dit zijn?
Ik heb gemerkt dat de brandstof naar de verstuivers gaat, geen lekkage zien kan (was donker natuurlijk maar goeie lamp erbij) maar gas geven ho maar, nog geen 3000 rpm zat er in, stopte gewoon of dat er iets blokkeerde.
Nu heb ik het hele verhaal gelezen met een TC die niet werkt of te laat zou komen waardoor het max rpm niet boven de 3000 rpm komt, kan zijn dat het bij mijn motor hetzelfde is.
om niet in enorme kosten te lopen, de vraag is dan :
a)Kan dit euvel geconstateerd worden
b)is het een elektronisch probleem
c) wat is een remedie om dit te voorkomen?
Als info daarbij, de motor was net bij de garage geweest voor nieuwe tandriem, olie filter, keerring van vliegwiel/motor vernieuwd, nieuwe olie er in, nieuw luchtfilter, nu ook nog een nieuw brandstof filter.
graag open voor suggesties en sorry dat ik hiermee zo binnen val

welkom in de club
ik denk is, laten uitlezen met de lexia

welkom bij dit forum
pech dat je zo met een probleem binnen valt ,en ook nog eens ver van huis
inderdaad asap laten uitlezen bij een Citroen dealer ,hoogstwaarschijnlijk komt er dan meer informatie over
het probleem boven tafel

succes !

ok, beide heren bedankt voor de aanwijzing, morgen om 7 uur gaat de auto naar de citroen dealer hier en hopende dat ze ook het gereedschap ervoor hebben
kom er nog op terug

ja graag
want wie weet leren we er alemaal iets van
een goede citroen dealer heeft zeker een computer waar ze de dame aan kunnen hangen

Als ik je verhaal zo lees denk ik direct aan problemen met de brandstof, ook omdat je het filter al vervangen hebt en het na een tijdje weer mis was.

Troep in de dieselolie komt vaker voor als je denkt.
Dieselolie kan veel water opnemen en daardoor kunnen zich algen vormen in de opslagtank van het tankstation of zelf bij lange stilstand in de tank van je auto.

Onze auto's hebben er hier in Nederland niet zoveel last van, maar in het (voormalig) oostblok zitten nog veel oude tanks in de grond, zelfs als er een nieuw tankstation bovenop staat.

Bij bootjes met een dieselmotor is het een bekend probleem, als die een winter op de kant staan, dan hebben de bacteriën en algen zich goed kunnen vermeerderen.

alle een goede morgen gewenst.
zoals het er naar uitziet is mijn verstuiver van cil 3 naar de maan en die moet vervangen worden.
alles andere is ok
nou hebben ze dat ding niet hier op voorraad en duurt tot morgen omdat het uit het centrale lager ergens in Oostenrijk komt.
had dan voorgesteld om zelf dat ding te halen maar ho ho, dat gaat niet, daar kom je niet in.
had ook nog bij ford en peugeot verzoekt omdat daar dezelfde machine in zit maar geen geluk.
nu wachten op de dag van morgen tot ik een nieuwe verstuiver erin heb, hoop wel dat ze de goeie besteld hebben, er zitten verschillende soorten in maar heb de verzekering gekregen dat ze de goed besteld hebben.
zelfs bij Bosch hadden ze dit onderdeel niet alhoewel het een product van hun is
omdat ik veel naar Roemenië ga, weet ik dat de diesel die men daar tankt niet altijd even schoon is en daarom wissel ik altijd elke 2 maanden mijn diesel filter.
kan mogelijk zijn dat ik te lang heb door gereden met een slechte brandstof en daardoor een nozzle kapot gegaan is wat dan het effect geeft dat de "heerlijke" computer gaat regelen en de motor dan op 2 of 3 "pitten" verder loopt.
vroeger zonder computer kon men dat nog regelen, vandaag met onze techniek gaat dat niet meer.
Zo, nu maar hopen dat het euvel morgen weg is en dan de reis verder vervolgen.
nog maar een dag langer hier blijven, heb wel voor een vergoeding van 20 eurootjes een C3 gekregen om toch niet zonder auto te zitten dus nu dubbel vouwen om erin te komen
zo'n verstuiver kost dan het lieve bedrag van 420 euro met 30 euro aan arbeidsloon erbij.
zijn wel andere prijzen dan bij ons , toch een dure grap.
hou jullie op de hoogte van het resultaat morgen, hopende dat alles goed gaat.

Ach, het arbeidsloon is dan weer van een vrolijk niveau zullen we maar zeggen,

yep, maakt en heleboel goed, service hier is niet verkeerd, bij ons moet je wachten tot je aan de beurt bent, hier kom je er nog tusendoor.
als iemand ooit problemen heeft met de vakantie dan kan ik deze aanbevelen voor de service.
Citroen Motor Partner s.r.o.
Panonska Cesta 22
85104 Bratislava, CZ.
tel + 421 2 6353 4323
naam Julius Krampl ( spreekt goed duits)

part onderdeel is : 1980 K8

hopende op een goede afloop
kom er nog op terug

mooi man ,een dagje extra vakantie ,en je C5 weer goed rijdend
maar zou je niet een extra brandstof filter kunnen monteren ,om zo dan de diesel 2 keer te filteren ?????

Die zijn er (met glazen waterafscheider) in alle maten en soorten, maar wel voor lage druk.

Ik weet niet hoeveel druk de pomp in de tank levert, want dat filter zal zal dan ergens net voor de motor moeten komen.

bedankt voor de raad, denk toch dat ik een extra filter mee neem hier en een extra verstuiver, je kan niet weten of het er een meer wordt.
wil de citroen in Galati morgen gelijk bellen dat ik er een hebben wil als reserve, hoop dat het morgen werkt en de goede verstuiver er in gaat.
begrijp even niet dat men zoiets niet ziet een week van tevoren, was trots alles afgelopen donderdag in de Citroen werkplaats in Bremen op de diagnose straatje omdat ik het wilde weten of alles ok was na de reparatie van de riem en een paar filters.
Ik ben zelf 40 jaar machinist geweest en heb met scheepsmotoren gewerkt tot ca 20.000 kw, goed die grote waren 2 tacten maar het principe van de hulp diesels zijn alle 4 tact dus hetzelfde als een auto diesel motor.
daar merk je het gelijk als er een verstuiver niet goed werkt, had gedacht dat hier met de techniek die we vandaag hebben dat ook gaat, aan boord loopt ook een computor mee maar die notert alleen drukken en rpm, of uitlaat gas temp, en nog veel meer
maar hij stuurd niet de motor met een techniek om als er een cylinder uitvalt dat door de andere gecorrigeerd wordt.
naja, wee wat geleert, hopende dat mijn tuut morgen weer rijdt en we de reis naar Romenie kunnen voortzetten, moet bekennen dat ik daar nog een hard hoofd over heb.
kan iemand mij vertellen of de DW10BTED4 RHR 2HDI 100 KW het type 1980 K8 verstuiver heeft??graag een antwoord als je het weet.
horen elkaar morgen nog en dan met een draaiende motor.
een goede nacht alle gewenst

Als ik 1980 K8 of 1980K8 ingeef in het systeem en laat zoeken bij de C5 vind 'ie dat nummer niet, dat is onbekend.
Klopt dat wel?
Als je me de laatste 8 cijfers van je VIN geeft kan ik kijken welke er wél in hoort.

Groet,
JW

als ik nou zou weten waar ik mijn vin nummer kan vinden ben ik al een heel end

staat onder in je voorrraam bij de bestuurderskant kan je van de buitenkant lezen.