Hallo Willem,
Een jaar geleden heb ik ook een C5 fase 1 , gebouwd 30 aug 2003 kenteken feb 2004 gekocht met een toen ingebouwde LPG3 gas installatie Teleflex AG. In 2005 is er een lpg filter ingebouwd en zijn de injectors verplaatst naar de onderkant van het inlaatspruitstuk (zoals hoort). Nadien is er nooit meer enig onderhoud gepleegd ( Dit moet volgens mij iedere 60.000 km gebeuren). Gevolg: 3 vacuumslangetjes gebarsten bij de aansluitingen, de druksensor ( plm € 100,00) op de verdamper kapot, o-ringen koelwater in- en uitlaat hard en vierkant. Ik heb de slangetjes, druksensor en o-ringen vervangen en sindsdien rijdt de auto probleemloos.
De inbouwconstructie met daarin veel informatie kun je vinden door te zoeken op: citroen C5 680426-002 .
Ik overweeg een revisieset voor de verdamper te kopen, deze bevat het membraan, afdichtringen en een gasfiltertje. Kosten € 65,00. Aan de andere kant, zolang het goed werkt, ga niet sleutelen. Revisieset zoeken: verdampere
De installatie heeft 1 afregelpunt: een schroef op de verdamper (ik weet niet meer precies hoe af te stellen met een (digitale) meter. Verdampere kan je dat precies vermelden, het is simpel.
Op pag 17 van de inbouwconstructie staat een algemeen overzicht van de installatie, dit klopt niet helemaal voor de C5.
Met vr groet,
Hans Scholtus

Bedankt voor het mailtje Hans. Mijn installatie werkt tot nu toe perfect. Dus ik ga zeker nu nog niets vervangen.
Ik ben eigenlijk op zoek naar een handleiding waarin ik van allerlei zaken kan opzoeken. Wanneer ik daar aan geholpen kan worden houd ik me nog steeds aanbevolen.
Groet doet Willem Stol

heb zelf vialle dus geen handleiding van AG of teleflex. echter als ik het goed zag heb je een break willem?
Daar zou dan op zijn minst een 55 liter bruto tank ingaan? Die zat in mijn vorige c5 berline namelijk ook al makkelijk. de break heeft standaard banden die een maatje breder zijn dan de berline vandaar dat je hier meer mogelijkheden hebt voor een grote tank (67liter).
Dergelijke wat kleinere tanks werden volgens mij meer ingebouwd voor kleinere hatchbacks en dergelijke.

Willem,

Op internet kun je het diagnose manual SGI type 1 vinden. In jouw C5 zit waarschijnlijk type 2 of 3.
zoek: dm-sgi-type1-01

Hans

Was er hier ook niet iemand die enkele ledjes van zijn schakelaartje stuk had?

Volgens mij is de rode diagnose led (die rechtsonder zit) naar zijn grootje.
Als het contact aan staat moet hij branden als ik het me goed herinner.

Hij knippert net zo lang tot hij op lpg gaat lopen, nu brandt er geen rood lampje meer.

Ik kan dus niet meer zien wanneer hij op gas gaat lopen.

Vraag is dus of die ledjes eenvoudig te vervangen zijn of dat je meteen aan een nieuwe schakelaar zit die vast een belachelijke prijs heeft?

Eerst informeren, dan oordelen ....

In 9 van de 10 gevallen heeft een onderdeeltje een belachelijke prijs, dusss...

Heb net even gekeken, je kunt de schakelaar losnemen en dan kom je een kabelbundeltje van 5 kabeltjes tegen, die zijn weer op een superklein printje gesoldeerd.

Wanneer de motor op gas gaat lopen lichten de leds langs het cirkeldeel op en brandt er het een en nader afhankelijk van de hoeveelheid in de tank. Er is dus wel degelijk waarneembaar wanneer er op lpg wordt gedraaid. Als de motor op benzine loopt is de inhoud van de tank niet zichtbaar.

Dat klopt niet helemaal.
Als ik de motor start dan beginnen de groene ledjes al langzaam vol te lopen, er voor het gemak even van uitgaande dat de tank vol is.

Het rode ledje rechtsonder knippert dan net zo lang totdat hij op lpg gaat lopen, dan dooft hij.

Nu brandt het rode ledje helemaal niet meer, niet met alleen contact aan en niet tijdens de eerste minuten op benzine.

Druk ik de schakelaar in zodat op benzine wordt gereden dan brandt er inderdaad helemaal niets.

ik heb op een van de mijne zo'n defect schakelaartje gehad... Prijs weet ik niet, het is onder garantie afgehandeld. Maar kreeg niet het idee dat 'ie nu verschrikkelijk duur was...

De verkoper die me de auto had verkocht vond het zelfs zo sneu dat ik voor zo'n l*llig onderdeeltje (moets besteld worden) een week op benzine moest rijden dat hij met zijn tankpas mijn wagen heeft afgetankt....

Alles werkt wel gewoon, daar niet van.
Ik hoef ook niet op benzine te rijden, ik zie het peil van de gasbel wel dalen.

Alleen het ledje zal wel stuk zijn, hoop ik.

Ik hoop ook dat hij eenvoudig te vervangen zal zijn, moet waarschijnlijk de middenconsole even er af en dan hoop ik ook dat er een stekker tussen zit.

Zal wel eens informeren bij de gasboer.

Schakelaar zit gewoon met een stekkertje vast, waarschijnlijk kun je hem via de versnellpingspook hoes wel loshalen en verwijderen..

Heb niet zo'n hoes want automaat..

Die schakelaar zit er op geplakt en vervolgens kon ik een bosje kabeltjes naar buiten trekken, centimetertje of 20.

Daaronder zit dan misschien een connector hoop ik, even zien hoe ik er bij kan.

Hoes/deksel van de automaat kun je er ook uitklikken en dan erbij.

Oje, uitklikken betekent bij mij al snel afbreken...