VIALLE LPi - Een 4 pompen ervaringsverhaal (lang)

[fred]

5) Autorijden is duur en heeft bepaalde risico's, dat accepteer ik allemaal. Op het moment dat ik echter het gevoel heb getild te worden of iemand levert crappy materiaal of service, dan heb je als leverancier een probleem .
Daar is trouwens een (europese) wet over die je garantierechten verlengt naar de 'te verwachten' levensduur. De tijd tussen afloop garantie en de normale 'te verwachten' levensduur moet de fabrikant in coulance oplossen (aflopend percentage).

Dezelfde wet beschermt je als je een wasmachine, droger, magnetron, flatscreen etc koopt. Dat is één van de redenen waarom die aanvullende verzekeringen grotendeels geldklopperij zijn. Je betaalt dan voor rechten die je grotendeels al hebt.

Je hebt gelijk met de kopersbescherming, maar in Nederland gaat de Nederlandse wet voor en daarin staat nergens fabrikant, maar altijd leverancier. Dit betekent dat je je gelijk daar moet halen en dat duurt jaren (kan ik je uit ervaring vertellen) een garantie uitbreiding voorkomt deze juridische rompslomp.

Groeten,

Fred

[Wilfred]

Ben het niet eens met de slechte pompen.
Heb zelf een Galant met LPI systeem van vialle gehad en 239000 km mee gereden.
Zonder pomp te vervangen..wel op zijn tijd onderhoud aan laten doen.
En toch regelmatig leeg gereden,totdat de auto begon te stotteren en ik wel over moest schakelen op benzine tot ik kon tanken. Maar mijn auto was wel van 98.. misschien ander type pomp gebruikt naderhand?

[CitroFrance]

Alleen maar goed voor je. Geen idee of in 98 Vialle reeds dit LPi systeem in de markt had gezet, misschien had je een lot uit de loterij. Maar kijk het internet even na (en daar durfde de Vialle servicemanager ook niks anders over te zeggen). Deze opzet met deze pompen geeft in veel gevallen gegarandeerd problemen. Als je mazzel hebt kom je leuk boven de 100dkm. Als je veel kilometers rijdt (ondanks goed onderhoud) met dezelfde auto ben je meerdere keren aan de beurt.
Als je dan ook nog de pech hebt een Vialle leverancier te vinden die je eerder als melkkoe dan als klant ziet

[Peebee]

Door het lezen van deze post toch wel een beetje ongerust geworden,
even m'n mapje met autopapieren erbij gepakt
en ik heb dus een AG LPG-G3 installatie.
Als ik dan lees wat er allemaal met de Vialle installaties gebeurd
moet ik me denkelijk gelukkig prijzen met m'n AG installatie...(?)
Weet niet echt veel van de onderhoudshistorie van de installatie,
en of er überhaupt wel onderhoud mogelijk is,
kan me wel indenken dat als mensen dit verhaal lezen
ze met een enorme boog om Vialle heen gaan lopen.

Peter

[Wilfred]

Ag heeft ook een probleem met sommige injectoren..staat ook genoeg over te lezen bij problemcar.
Maar al met al,geluk moet je toch hebben met de instalatie,zeker bij slecht onderhoud en slechte service instalateur/leverancier.
En aangezien je meestal ook onderhoud doet aan de auto/brandstofsysteem,waarom dan niet aan de LPG instalatie.Is normaal ook maar filter etc,dus dat zijn de extra kosten niet lijkt me.

[Peebee]

Oh ongetwijfeld hoor,
onze dame is zeker niet feilloos,
stottert een beetje en valt af en toe uit bij het aanremmen van een bocht,
heb uitlaatgas storing bij iedere start,
maar verder geen problemen hoor,
ze moet over een 10.000 km naar de garage,
maar wil in Kaatsheuvel bij Ekelschot eens langsrijden,
daar hebben ze al wel 40 jaar LPG ervaring in huis,
wie weet wat er uit komt aan problemen (of niet dus)

Peter

[fred]

Heb zelf een AG installatie, net als in mijn vorige auto (een Xsara Picasso met dezelfde motor als de 1.8 C5). Heb in de Picasso 120.000 km gereden (van 180.000 naar 300.000) en welgeteld één keer onderhoud aan laten doen, er moest een vergasser vervangen, kosten waren redelijk hoog (ca 300 euro), maar dat hoort er gewoon bij volgens van der Bilt in A'dam.

[CitroFrance]

Zie eerdere post, autorijden is een dure hobby. Onderhoud hoort daarbij. De Viallepomp zet je gelijk € 500-750 terug. Relatief goedkope oplossing dus die verdamper (al blijft het veel geld).
Ik rijd sinds vorige week ook met LPG G3 + verdamper en speciaal filter (iedere 30000 km vervangen, €30-40). Ik ga vast reserveren voor de verdamper/vergasser. Die zal dus over zo'n 2,5 jaar aan de beurt zijn.

Succes met je AG

[joopbos]

In onze vorige auto (Mazda 626) hebben we bijna 200.000 km met Vialle LPI gereden zonder ooit een storing. In onze C5 zit sinds de aanschaf (bij 56.000 km) Vialle LPI en tot nu toe ook volledig probleemloos (km stand nu 105.000). Vialle LPI biedt grote voordelen: meer vermogen op lpg, zuinig, eenvoudig ontwerp (geen verdamper en bijbehorende koelwaterslangen en filters) en (kennelijk op het vervangen van sommige lpg-pompen na) geheel onderhoudsvrij.

[breakexclusive]

aan allen, ik heb nu vialle lpi in de v6 omdat dit door een aantal specialisten is aangeraden. AG heet tegenwoordig teleflex als ik mij niet vergis heb ik in de vorige citroen's gehad. vialle geeft 100K km garantie of 2 jaar. teleflex 100K km of 3 jaar maar werkt weer met injectoren en verdamper.
geschiedenis:
C5 berline 1,8 met AG inbouw (ringtank) -> storingsmeldingen in de auto en een keer de injectoren vervangen dat was nog binnen de 100.000 prijs geen idee want de leasemij kreeg de rekening.
Xantia 1,8 break met AG cilinder tank -> verdamper/ vernevelaar verstopt -> bij AGIN !! eruit laten halen voor 25 euries en gewoon door kunnen rijden tot aan de inruil bij 247K km.
Zwager met Opel Vectra station 11-2006 met AG -> 120K km inspuitcomputer oid kapot a 690 euries. 20K km later alle 4 injectoren kapot en auto die hortend en stottend als verstopte diesel naar de garaga kon a 850 euries.

Kortom mijn conclusie luidt:
alle systemen hebben hun kwalen en kosten goud geld of het is de pomp bij vialle of het is de computer/verdamper en injectoren.

ik hoop maar dat ik geen last krijg maar heb nog wel een jaar garantie want 100K km in 2 jaar red ik niet dan kocht ik wel een dikke diesel of zo.

[roelbouwman]

Ik wil ook wel even nuanceren hoor.

Mijn vorige C5 met Vialle LPi gekocht op 150k. Toen was net de pomp vervangen. Zelf mee gereden tot 300k en net voor verkoop de pomp moeten vervangen. Kosten: iets van EUR 275 voor inbouw van een gereviseerde ruilpomp.

Vervanging stelt niet zoveel voor, het enige jammere is dat de tank open moet en dus uit de auto. Als je dat "officieel" laat doen moeten ze geloof ik de tank eerst helemaal leegpompen. Gewoon de tank naar beun de haas brengen, die doet het in een half uurtje .

Levensduur zou zo'n 150k moeten zijn. Dat klopte bij mij aardig. Ook was er bij de gereviseerde pomp een kleine modificatie gedaan tov de fabrieksversie om er voor te zorgen dat hij langer mee zou gaan. Als ik de inbouwer mag geloven dan zou de nieuwe pomp wel zo'n 300k moeten kunnen halen.

Als er inderdaad iets mis zat in de bekabeling bij de OP, tja, dan zal de pomp idd sneller slijten. Ik vraag me alleen af of je dat niet merkt met rijden? Dan wordt er toch veel te veel druk opgebouwd?

Roel.

[breakexclusive]

niet leegrijden, ja nou wordt ie mooi: dan moet je dus regelmatig naar beneden kijken naar je lampjes. het systeem schakelt zelf over en dan druk ik zelf ook altijd meteen het knopje in om definitief naar benzine over te gaan.
m.i. modificatie:
1) sensor voor olie niveau van de pomp; we hebben er tenslotte ook één voor de motorolie, koelvloeistof, brandstofvoorraad etc.!
2) bijvul mogelijkheid voor de olie in de pomp!

conclusie dan zou dat probleem grotendeels ondervangen moeten worden?

[EW]

Tja, ik heb gewoon bij mijn snelheidsmeter een dagteller die ik elke tankbeurt reset...




alleen heeft mijn vrouw de neiging om te denken dat de auto op lucht rijdt....

[Klussie]

Zo, een heel verhaal maar leerzaam voor degene die meer willen weten.

Michel.

Speciaal aangemeld om dit te vertellen ?

thnx

[rolftw]

Onze C5 rijdt met AG SGi installatie, nog zonder problemen..
maar ik schrik wel van de extra reservering wij als LPG rijders moeten nemen
onze bijdrage aan de mindere uitstoot van CO2 zou wel eens gecompenseerd
mogen worden met een lagere wegenbelasting
zeker als de overheid duurzaam/ groen autorijden (zie afgelopen RAI) aan alle kanten stimuleert..