Verrassende ontwikkeling
M'n C5 is terug bij de Cit-Service met als diagnose gesteld door Asd: het zit 'm in de handremkabels. Díe moet je vernieuwen, omdat door de kabels de zuiger niet goed terug kan komen.

Uiteraard gaat men daar morgen mee aan de gang, maar enige vraagtekens zijn er wel....

Toevallig heeft men vandaag een andere C5 V6 binnengekregen/ingeruild, eentje uit 2004. Daarvan zal een linker klauw gehaald worden om het eea uit te proberen, die klauwen zijn niet gewijzigd in de produktie.

Wordt vervolgd dus.

Groet,
JW

Als de kabels het probleem zijn moet de rem goed werken als je beide kabels los haakt van de rem klauw. Dat is gemakkelijk te doen. Ik weet wel dat vaak het hand rem gedeelte in de rem klauw problemen veroorzaakt maar dan vooral het vast zitten. Dus juist het tegen over gestelde van wat er bij jou aan de hand is. Ik blijf het met interesse volgen

Dat was ook mijn gedachte, loshaken van de kabels zou er dan voor moeten zorgen dat de remzuiger wél goed terugkeert.
Tenzij er eerder wat fout gegaan is in het inwendige.....

Dit heb ik inmiddels ook met de garage besproken, ook zij hadden zo hun twijfels. Dat schreef ik hierboven al.
Temeer daar de kabels er verder behoorlijk uitzien, met wel al een "breukje" in de mantels op het bekende punt.

Morgen weten we meer, hopelijk.
Wordt vervolgd dus

Groet,
JW

Zo, die zijn aardig in het duister aan het tasten bij een ogenschijnlijk eenvoudig hydraulisch probleem. Niet dat ik de oplossing weet hoor... ook ik dacht bij de eerste twee pagina's "hoofdremcylinder!", uit te sluiten door vast te stellen of na "dubbel trappen" het pedaal ook nog zakt. Bij een kapotte hoofdremcylinder is dat meestal het geval, bij een ander euvel (lucht, klauwprobleem enz) niet.

De beschikbaarheid van een ingerolen V6 zonder remprobleem, om delen uit te ruilen (toch de bekrachtiger proberen, als de klauw niets oplevert?), is een mooie opsteker.

Het al of niet goed terugkomen van de handremhevels is natuurlijk eenvoudig te constateren op de brug, door ze met hand of tang verder terug te bewegen. Of dat nu de oorzaak is van het zakkend pedaal of niet: als de handremmen niet goed terugkomen moet dat natuurlijk ook verholpen worden.

Overigens is 18-25 zo ongeveer het gebruikelijk bereik voor zuigerdiameters van een hoofdremcylinder. Volgens hbase is die van een C5 I en II, alle uitvoeringen tot 04-2007, 22.2mm.

Ik snap niet zo goed wat handremkabels hiermee te maken hebben, ze zorgen hooguit voor aanlopen van de klauw wat dan weer resulteert in kromme schijven .... heeft mij al eens een paar schijven gekost.

Het is mij wel eens opgevallen dat als ik op een heuveltje stil kom te staan voor een stoplicht en ik trek, terwijl ik mijn voet op de rem heb, de handrem aan, dat het rempedaal dan voelbaar iets zakt.

@ Menno,

Het zou kunnen zijn dat, bij niet helemaal goed terugkomen van de hanremhevels op de klauwen, het verstelmechanisme intern niet goed komt te zitten. Daar zit dat BIR mechanisme in, te zien op het eerder geposte plaatje.

Hoe dat echter precies werkt weet ik (nog) niet, ik hoop via aanvullende info over dat BIR te begrijpen hoe dat zit.

En net als jij, BJG en Web heb ik dus m'n vraagtekens.
Maar ja, als de TD in Asd hiermee komt, wie ben ík dan om te zeggen dat dit niet het geval zou kunnen zijn?

Hopelijk weet ik vandaag, of uiterlijk morgen meer. En dan meld ik me uiteraard

Groet,
JW

@Maarten:
Dat is normaal, en komt omdat de zuigers iets verplaatst worden in de voorste klauwen.

Van een andere C5 V6, die wél goed remt, zijn de klauwen afgehaald en op de mijne gedaan. Uiteraard vervolgens ontlucht.
Resultaat: geen verschil.....

Om moedeloos van te worden dus.

De kabels van de handrem zijn nog niet vervangen, in arremoede gaat men dat maandag doen. Maar veel geloof er in dat dit de oplossing zou brengen is er niet, vooralsnog.

Nog enige suggestie?

Groet,
JW

Wat een vervelende story JW
Hebben ze al geprobeerd de handremkabels los te koppelen?

Volgens mij is dat beter eerst te proberen ipv vervangen.

ik gok op de hoofdremcilinder van een goedwerkende wagen is over te plaatsen
na 38j ervaring heb ik meerdere malen meegemaakt dat iets nieuw ook niet goed werkt

Nu er een exact gelijke V6 staat ? Ale belangrijke en daarna minder belangrijke onderdelen van de remmerij overzetten tot het probleem weg is...

met enig geluk kan men pinpointen waar het probleem zit, met wat minder geluk niet en hebben zij een V6 waar ze aan kunnen sleutelen en jij een waarmee je kunt rijden (en remmen)...

dit kan ook een reden zijn, ik heb het maar een keer voor gehad in mijn loopbaan

dat was een of meerdere remflexsiebel die uitzette bij het hard indrukken van de remmen,en dat gaf ook dat gevoel dat het rempedaal langzaam wegzakte

Bedankt voor jullie input, en uiteraard voor jullie medeleven

Ik ben voornemens morgen eens alle zaken op een te rijtje zetten, met mogelijke oorzaken en fenomenen die daarbij al-dan-niet op kunnen treden. Daarvoor staan me ook een aantal documenten ter beschikking, onder andere betreffende het ESP systeem. Want dat moet ik gewoon meenemen.
Daaruit moet dan een checklist en een afstreeplijst resulteren.

Uiteraard gaat dat dan naar het bedrijf dat mijn C5 onder handen heeft, in de hoop dat ze daar, als ze er maandag mee verder gaan, wat mee kunnen.

Als ik al denkende en schrijvende nog op vragen kom meld ik me zeker

Groet,
JW

Het is al gezegd, maar ik geloof inderdaad ook dat het moment is aangebroken om systematisch te gaan elimineren. Je mag wel van geluk spreken dat je garantie hebt trouwens, je zult zo'n actie maar zelf moeten bekostigen...