M'n ramen zijn regelmatig de "kluts kwijt"
ze willen dan niet meer in 1 ruk om hoog. Iedere keer een klein stukje.

Het opnieuw inleren werkt dan weer een aantal dagen en dan ineens.....

Opzich niet erg maar soms irritant.

what to do?

de raamgeleiders is inspuiten met teflonspray

hoe is de accu ?

Nieuw.. althans half jaar oud. maar dit doet de auto al vanaf dag 1.

christine?

Bij mijn vorige C5 zat het probleem in de schakel unit in het li-voor portier. De spiegels gingen daardoor ook spontaan open en dicht, naast het gehaper van de ramen.
Unit is vervangen door de garage waar ik hem ingeruild heb.
Groeten John

Het bestuurdersraam van mijn V70 (2010) heeft dat ook. Daar lijkt het erop dat de ruit wat slecht door de sponning loopt en dan slaat de sensor tegen afklemmen aan. Als ik dan wat ongeduldig de knopjes ga drukken is de auto-functie er weer uit en moet ik hem dat weer "leren". Loop de ruit wel soepel op en neer?

Bij de C5 werkt het gewoon!

Guus
PS Leuke film trouwens...maar het boek vond ik beter!

Het lijkt er inderdaad op dat de portiermodule zijn geheugen steeds kwijtraakt en het raam dus opnieuw moet worden ingeleerd.
Het geheugen kan maar op 2 manieren worden gewist:

A: de constante spanning of massa valt (soms) weg van de module
B: intern probleem in module

Ik zou zeggen voeding en massa controleren indien 100% goed, moet de portiermodule een probleem hebben.

misschien staat het er los van maar meld het toch even.

de navigatie is ook altijd m'n kaart positie kwijt. ik heb hem op de auto staan en na verloop van tijd staat die weer op het noorden.

Dat klinkt dan meer alsof het netwerk een reset afdwingt van een aantal afhankelijk modules.

Het netwerk Carosserie is een ander netwerk dan Comfort waar de Radio/nav onderdeel van uitmaakt. Ik zou het niet direct daar zoeken. Zelfs de BSI kan geen modules resetten.

Het zou kunnen dat een spanningsval de oorzaak is.
Een kleine test kun je zelf doen:

Stel de kaar in op auto,
neem de acupool een minuut los.
Sluit de accupool een weer aan
Kijk of de kaartinstelling gereset is.

Als dat zo is kan het met een spanningsval te maken hebben. En heeft het mogelijk met elkaar te maken.

Grappig, dat met die kaart had mijn dame ook. Ik heb er nooit echt aandacht aan geschonken en beschouwde het als een 'karaktertrekje' van de C5.

Op het moment dat ik de navi nodig had zette ik het weer op 'oriëntatie op auto'.

Een keer of tien gebeurt in 2,5 jaar tijd.

Ik dacht dat dit alleen gold voor de ph.I die heeft CAN + VAN 1,2,Comfort
De Ph.II echter is full CAN met alles op een bus.
Op de Ph.I is het mogelijk dat een uitval van het middenscherm een totale reset van de klokkenwinkel veroorzaakt.

De Ph2 is inderdaad Full CAN.
Dat wil niet zeggen dat hij geen verschillende netwerken heeft. Qua structuur verschilt hij niet zo heel veel van de ph1.
C5 ph2 heeft de netwerken CAN I/S (aandrijving, abs/esp), CAN Car (carosseriefuncties), CAN Comfort (comfortfuncties), en CAN diagnose (diagnose en update).

Daarnaast nog eventueel een LIN netwerk voor het LDWS

De BSI is de enige module die als een spin in het web de gegevensuitwisseling en vertaling tussen de verschillende netwerken kan verzorgen. De verschillende netwerken hebben namelijk verschillende protocollen, datasnelheden en zelfs de spanning van bv CAN car High en Low zijn anders dan van CAN I/S.

Nu we het toch over de ruiten hebben!
Ik heb ontdekt dat ik via de A.B. de ruiten kan sluiten als ze nog open staan!
Sluitknop wat langer ingedrukt houden en ze gaan dicht!!
Kan er niks over terug vinden in instructieboekje, maar het is weer een leuk foefje!
groeten
John

blz 31 staat het volgende...

ff het open dak buiten beschouwing laten..